自主合資

楚河漢界難跨越

一方面我們看到中國品牌汽車在2015年揚眉吐氣,，同時我們更不應忘記中國品牌乘用車 曾遭遇連續(xù)12個月同比下滑的困境,。那么面對即將到來的2016年,，外資品牌會卷土重來實現(xiàn)逆勢反超嗎,？

“中國品牌的銷量翻轉主要是憑借緊湊型小型SUV的熱賣,，在這個細分市場上中國品牌與外資品牌涇渭分明,，因為各自的價位區(qū)間和客戶群體不同,，所以外資品牌的機會很小,。”招商證券汽車分析師汪劉勝稱,，外資品牌SUV車型主要集中在中高端市場，一方面現(xiàn)有車型包括本田CRV,，大眾途觀在內(nèi)都已經(jīng)沒有過多的增量,。同時外資品牌目前還沒有向10萬元以下SUV下探的傾向和具體動作，在低端市場目前也沒有什么合適的車型來和中國品牌進行競爭,。

對此,，江淮汽車董馮梁森則顯得相對保守。“這個真不好說,，還是要看產(chǎn)品,。”他對記者表示，中國市場在世界SUV化浪潮中走得很快,，尤其是本土中國品牌迅速挖掘市場機會,，形成結構性突破。2014年下半年以來,，中國品牌銷量的增長幾乎完全是依靠SUV細分市場,。相對而言合資品牌在經(jīng)濟型SUV市場產(chǎn)品投放不多，2016年合資品牌是否會迎頭追上甚至反超,，還要以觀后效,。

對于2016年中國品牌的走勢，廣發(fā)證券汽車分析師張樂分析稱,，受益于消費升級需求提升,、消費群體年輕化，以及 SUV 新車型投放加速，預計 SUV 仍將是增長最快的子行業(yè),，2016年增速有望達到 26%,，銷量有望達到 774 萬輛。中國品牌中,，長安汽車,、吉利汽車,、江淮汽車等是主要的增量來源,。

汪劉勝對此也持樂觀態(tài)度，“在汽車保有量極高以及行業(yè)增速放緩的大背景下,，明年中國品牌乘用車的增速預計會低于今年,，但零售銷量估計只多不少”。