共享單車的危害,,是否被夸大了
近來,紅遍大江南北的共享單車突然風(fēng)向轉(zhuǎn)了,,變成了千夫所指的害群之馬,。媒體一致指責(zé):共享單車阻礙交通,、危害市容,更是人性的照妖鏡,,它照出了中國人性之惡,。事實確實如此嗎?共享單車的危害,,是否被夸大了,?
煙花三月,天氣微醺,,歷來是出游西湖景區(qū)的好時光,。近幾日在景區(qū)閑逛,發(fā)現(xiàn)景區(qū)的確是堵,,比如從凈寺到萬松嶺路口不到八百米的距離,,雙休日公交車竟開了三十分鐘,不斷涌進來的私家車堵得馬路水泄不通,。車外,,眾多的共享單車穿梭自由,但是并沒有對交通造成多少阻塞,,非機動車道人行道基本通暢,,當(dāng)然,電動車是不能像往常般橫沖直撞了,。此時,,真想下車找輛單車飛奔目的地而去,。開公交的大姐聽了我的疑問說:共享單車堵了景區(qū)?杭州景區(qū)哪個節(jié)假日雙休日不堵,?以往沒有共享單車的時候還要堵,!是啊,從我個人經(jīng)驗來看,,即便是清明小長假,,西湖景區(qū)除了局部地段局部時間,共享單車對景區(qū)堵塞的貢獻能比得過私家車嗎,?只怕是零頭,。
可能是不同地方共享單車的堵塞程度不一樣,杭州憑借先進的城市管理多少化解了它的不利之處,。所以我覺得,,對共享單車的負作用,社會多少有些夸大其詞了,,這來自幾方面原因,。首先可能的是觸動了一些人的利益。
其次是觀念的問題,。如今已進入所謂的機動車時代,,很多人看到這么多的非機動車來和他們搶道,于是就驚詫了,。卻沒有想過,,與機動車相比,共享單車對交通的阻塞影響誰大,?事實上,,直至上世紀九十年代初,節(jié)假日人們進入西湖景區(qū)的交通工具依然以自行車為主,??梢哉f有50萬人進景區(qū),就有二三十萬自行車停在景區(qū),,怎不見那時人們抱怨堵呢,?何況現(xiàn)在的共享單車,一輛是好幾個人在共用,。
更重要的是,,政策對共享單車的路權(quán)保障不夠。我們可以為機動車修很寬的馬路,,建很大的停車場,,卻不肯為共享單車分一杯羹。沒有充分的行駛道路、停車場所這些路權(quán)的保證,,共享單車亂停亂放自是難免,。
共享單車目前存在的一些問題表面上看是人的素質(zhì)問題,但實則是法律和制度層面的問題,。中國經(jīng)歷過幾次巨大的社會變革,,而近三十年的經(jīng)濟發(fā)展又過于迅速,社會管理和規(guī)范建立的速度遠遠跟不上,,于是出現(xiàn)了大量不守規(guī)則的事,比如共享單車的亂停亂放亂騎,。但相信隨著管理的跟上,,相關(guān)政策的出臺、制度規(guī)范的建立,,共享單車終究會逐漸進入良性的發(fā)展階段,。但前提是客觀地評價它而不是過分夸大其副作用,讓它能夠在理性與寬容的環(huán)境下良性成長,。
責(zé)任編輯:葉著
(原標題:共享單車的危害,,是否被夸大了)