海川,、港灣,、溪流，孕育了一處處渡口,，帶動了一條條人文商旅。

宋《三山志》是記載地方古渡的志書,，記敘它們的興廢更替,，成為境內(nèi)古渡的人文背景。志中多處提及福鼎桐山的地理和海道情況,，有“船至桐山,；至桐山東入海”等多處記載，由此可見,，桐山人文至少在宋代就邁向征途,，并留下走水路的交通津道。其中桐山渡在桐山港邊,，河道寬闊,，水深可行船劃渡。上游閩浙交界山區(qū)出產(chǎn)的茶,、竹,、木材到此轉(zhuǎn)運，由沙埕港出海,。宋以后,，經(jīng)元、明幾度沿革,，至清中后期,，福鼎境內(nèi)形成了“十八渡口”：

水北渡、桐山渡,、流江渡,、釣澳渡、店下渡,、澳腰渡、店頭渡,、后膽渡,、關(guān)盤渡、小巽渡,、狹衕渡,、牛矢墩渡、屯頭渡,、八尺門渡,、石龜渡、巽城渡,、塘底渡,、南鎮(zhèn)渡,。

到了二十世紀六七十年代，福鼎境內(nèi)渡口多達四十余處,，為交通,、經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了重要的作用。滄桑變易,，而今多數(shù)古渡退出歷史的舞臺,，功用已荒廢，成了一處處足可憑古吊今的遺跡,。

水北渡有“福鼎第一渡”雅號,，盡顯其深厚的歷史文化淵源。此間地形險要,，歷史悠久,，是溝通閩浙兩省的交通要津，更是桐山溪的一個極為重要的渡口,。清乾隆知府李拔曾題留：“桐川夾峙海門開,，千里雙江倒瀉來。誰向中流資砥柱,，洪波萬頃一齊回,。”水北渡地處福鼎最北溪流桐山溪上游，歷來是重要關(guān)隘之處,。桐山溪也是福鼎境內(nèi)最長河流,，主河道在市內(nèi)流程長三十多公里，是閩浙邊界地帶水上交通往來要道,。

水北渡因水北村而名,，它的相關(guān)史料有多處文獻記載，現(xiàn)立于橋頭的《奉憲永禁》碑對這做了說明,。碑刻灰綠巖石質(zhì)造,，風化比較嚴重，有些字跡模糊難以辨認,。該碑立于清乾隆元年（1736年）三月,，這時福鼎還沒有建縣，隸屬于福寧府,，由蘆門司所轄,，而后四年（1739年）福鼎建縣。清乾隆元年,，大興人包瀜任蘆門司巡檢,，他在此石中說水北溪乃閩浙往來要道，擔負商旅過往安全職責，設(shè)渡并招募渡夫一名擺渡,。顯然,，水北渡是地方的公益事業(yè)，免費服務(wù)過往行人,。此石對當年的劃渡立下規(guī)矩,，講了五個方面，原文是這樣的：“遇水時客商到渡務(wù)須隨到隨開,，不許借口推諉,；遇水時客商過渡，毋許勒索分文,；遇水夜有緊急差使星即渡送,，毋許怠惰偷安；水退時即將船鎖進船廠,，毋使船身雨淋日曬,；無水時不得借人裝運貨物，以致渡船損漏,。”這樣的規(guī)定,，無疑是確保商旅往來的安全所需。

巽城渡又稱海尾渡,，興于清中葉,，至二十世紀以來一直是福鼎的主要渡口之一。這里三面環(huán)山,，一面臨海,，水陸交通發(fā)達，北進抵八尺門,、達城關(guān),，東與沙埕港相通。周邊海域廣闊,，形成天然內(nèi)海,，波平浪靜，舟楫橫渡,。

人文因一個渡口而興盛,，渡口也促進了一個地方的發(fā)展。說巽城渡,，就得了解一下清康熙時期巽城的何姓遷基祖何啟龍公，康熙四十八年（1709年）,，他從老家壽寧做生意到福鼎后移居澳前,，乾隆七年（1742年），遷桐山水流尾，后來,，他又看中巽城,，最后遷海尾住居。

海尾界連山海之間,，上可通北浙,，下可往南閩，為行旅往來必經(jīng)之要,。啟龍公深諳商海,，為此處水濱遼闊可發(fā)展航海舟濟事業(yè)而深謀遠慮。乾隆三十二至三十七年之間,，他籌建海尾埠頭,，先后創(chuàng)建了前岐、桐山,、小巽渡船,，巽城渡由此開始。時任福鼎知縣熊琛,，批復(fù)巽城諸渡營業(yè),，希望啟龍公“開墾報糧、作渡利濟,，以便行旅往來,，庶免跋涉艱難之苦。”啟龍公發(fā)展航海事業(yè),，無疑極大地推動了當?shù)刭Q(mào)易發(fā)展,。

巽城人以務(wù)農(nóng)和漁業(yè)為主，經(jīng)營茶業(yè)或貿(mào)易而發(fā)家致富,，巽城古街是方圓二三十里鄉(xiāng)民趕集之市,，繁榮一時，至今古厝,、古碼頭猶存,。如今的巽城渡濤聲依舊，碧波漾漾,，渡舟來往頻繁,，成了人們“海旅”的好去處。

屯頭渡口最早形成于明清,，碼頭趕集,、墟市盈渡，兌駁物產(chǎn),，百多年來,，已成慣例,。尤其是年關(guān)將至，埠頭商船云集,，人聲鼎沸,。屯頭黃氏宗祠內(nèi)保存一塊石碑刻：“凡附近各村民人將土產(chǎn)染所，并豬羊,、雜物,，趨向漁船兌駁，或現(xiàn)錢買賣,，紛紛取利,。”當時的漁船主要來自福清、長樂一帶,，船家從蘇,、浙返閩，即入秦川灣,，進港停泊,，就屯頭埠可容二三百號商漁船，可見當時漁業(yè)發(fā)達,。漁船進入埠頭,，給當?shù)貛砹松虣C，渡口帶動周邊村莊民眾的農(nóng)業(yè)發(fā)展,。交易之后,，漁船則滿載這里的土特產(chǎn)，張起風帆,，駛離渡口,。

而今屯頭渡口已廢除，舊址被農(nóng)田所取代,。從碑刻銘文中可見清光緒年間濱海的風俗畫面,，它反映了百余年前沿海地理環(huán)境、村民的生活境遇及當?shù)氐拿耧L,，可感受到歷史的變遷,。

八尺門渡則記錄了民間辦渡服務(wù)于商貿(mào)的典型，據(jù)《福鼎縣交通志》載,，自清代開始,，白琳和桐城一帶當?shù)氐淖迦俗赞k渡產(chǎn)，并世代傳承,。隨社會發(fā)展,，客流增多，至二十世紀八九十年代,，發(fā)展舢板過渡,，渡口日客流70至100人次,。

赤溪渡在磻溪境內(nèi),，始于清代,，一直沿用至今，并發(fā)展成獨具特色的竹排旅游,。關(guān)于它的歷史,，與這里排頭村族人帶來撐排技藝息息相關(guān)。2014年,，竹排技藝列入福鼎市非物質(zhì)文化遺產(chǎn),。赤溪水域最寬處約60米，過去日客流量達80多人,。山區(qū)物產(chǎn)從渡口撐筏順流而下到達楊家溪渡頭,，轉(zhuǎn)運牙城港掛帆出海。它的特色就是用竹排裝載輸送,，是福鼎唯一的筏渡,，實現(xiàn)山區(qū)物資海上航運的突圍。

“千山易過,，一水難渡”,，渡口是歷史的縮影，承載了過去的生存觀念,、生活理想,，傳遞著歷史文化底蘊。古渡失去了往日的繁忙與喧鬧,，有些渡口甚至漸漸淤積,，失去原來的風貌，百年古渡已成為一去不復(fù)返的鄉(xiāng)愁,。

來源：閩東日報

作者：馮文喜

編輯：陳姜燕

審核：林宇煌 梁輝約