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北京青年報消息 昨天,，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產權,、達到世界先進水平的中國標準動車組在北京正式亮相,，該動車組被命名為“復興號”，寓意著邁向中華民族的偉大復興,。今天“復興號”將率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā),，分別擔當G123次和G124次高速列車。WiFi網(wǎng)絡全面覆蓋,、過隧道時耳部不適感減小,、可選擇不同光線環(huán)境……乘坐該次列車的旅客作為“復興號”的首批體驗者，將體會到和以往不同的別樣乘車感受,。

6月25日,，中國標準動車組“復興號”命名儀式在北京舉行。新華社記者 邢廣利

WiFi網(wǎng)絡覆蓋車廂

設有多種照明模式

從今天開始，中國標準動車組“復興號”將在京滬高鐵雙向首發(fā),，乘坐“復興號”的旅客將會感受到和以往不同的乘車體驗,。

在“復興號”動車的車廂內實現(xiàn)了WiFi網(wǎng)絡全覆蓋，設置不間斷的旅客用220V電源插座,，旅客不僅可以充電,，還可以連WiFi?？照{系統(tǒng)也充分考慮了減小車外壓力波的影響,，通過隧道或交會時可減小旅客耳部的不適感。

中國鐵路總公司負責人介紹說,，列車設有多種照明控制模式,，可根據(jù)旅客需求提供不同的光線環(huán)境。此外,，“復興號”中國標準動車組還采取了多種減震降噪措施并改進了洗漱設施,，設置有無障礙設施等。

之所以選擇京滬高鐵作為首發(fā)線路,，中國鐵路總公司負責人表示,，京滬高鐵已開通運營6年，共運送旅客6.3億人次,，積累了豐富的安全管理和運營服務經驗,，取得了良好的經濟效益和社會效益。

目前,，京滬高鐵日均運送旅客50.5萬人次,，是我國最繁忙的高速鐵路干線。“復興號”在京滬高鐵率先開行,，對于進一步提升京滬高鐵的運營服務品質,、打造中國高鐵國際品牌具有重要的示范引領作用。

產品型號能看速度

拋棄原有命名序列

目前,，我國奔跑在高鐵線路上的動車組多是用CRH(China Railway High-Speed)命名,，此次“復興號”徹底拋棄了這一命名序列。

按照中國鐵路總公司新的動車組編制規(guī)則,，新型自主化動車組均采用“CR”開頭的型號,，“CR”是中國鐵路總公司的英文縮寫，也是指覆蓋不同速度等級的中國標準動車組系列化產品平臺,。

“復興號”已有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號,。型號中的“400”為速度等級代碼，代表該型動車組試驗速度可達時速400公里及以上,，持續(xù)運行時速為350公里,。

中國鐵路總公司表示，今后還將根據(jù)運輸市場需求,，逐步研發(fā)CR300和CR200系列的中國標準動車組,。

純正的“中國制造”

中國標準超過八成

中國標準動車組和現(xiàn)在運營中的動車組有什么不同呢?據(jù)中國鐵路總公司介紹，中國標準動車組在研制過程中堅持以我為主,，大量采用了中國國家標準,、鐵道行業(yè)標準、鐵路總公司企業(yè)標準,，以及專門為新型標準化動車組制定的一批技術標準,，在涉及的254項重要標準中，中國標準占84%,。其中,，動車組關鍵核心技術的軟件、硬件全部實現(xiàn)自主設計,、制造或選型,，擁有完全自主知識產權。

“復興號”構建了體系完整,、結構合理,、先進科學的高速動車組技術標準體系，解決了以往各種動車組之間標準系統(tǒng)不統(tǒng)一,、不能“互聯(lián)互通”的問題,。這也標志著我國高速動車組技術全面實現(xiàn)了自主化、標準化和系列化,，增強了我國高鐵的國際話語權和核心競爭力,。

安全保障更加先進

設有2500余監(jiān)測點

“復興號”強大的安全保障系統(tǒng)得到了充分的檢驗。此前,，中國鐵路總公司統(tǒng)籌安排利用大西高鐵綜合試驗線,、鄭徐高鐵、哈大高鐵開展中國標準動車組試驗和運用考核,，并進行了時速420公里交會,、重聯(lián)試驗，創(chuàng)造了高鐵列車交會,、重聯(lián)運行速度的世界紀錄,。

據(jù)介紹，“復興號”設有強大的安全監(jiān)測系統(tǒng),，全車部署了2500余項監(jiān)測點,，能夠對走行部狀態(tài)、軸承溫度,、冷卻系統(tǒng)溫度,、制動系統(tǒng)狀態(tài),、客室環(huán)境進行全方位實時監(jiān)測。“復興號”中國標準動車組還增設了碰撞吸能裝置,，以提高動車組的被動防護能力,。

“復興號”動車組在運行時采集各種車輛狀態(tài)信息多達1500余項，能夠全面監(jiān)測列車運行狀況,，實時感知列車狀態(tài),，包括安全性能、環(huán)境信息(如溫度)等,，并記錄各部件運用工況,，為全方位、多維度故障診斷,、維修提供支持,。列車出現(xiàn)異常時，可自動報警或預警,，并能根據(jù)安全策略自動采取限速或停車措施,。

中國鐵路總公司負責人表示，未來還將在“復興號”中國標準動車組平臺基礎上圍繞安全,、經濟,、舒適、節(jié)能,、人性化等方面持續(xù)開展科技創(chuàng)新,，研制不同速度等級、適應不同環(huán)境需求的自主化,、標準化動車組系列產品,，以更好地滿足市場需求，為人民群眾出行提供更多的選擇,。

記者 王薇