● 主流品牌：本田的購車熱度已甩開“第二陣營”一大截

如在2017年討論本田能否趕超大眾,，肯定是為時尚早，但有一點(diǎn)非常值得關(guān)注,，即本田的購車熱度已甩開第二陣營一大截,，且越來越大,。本田1月的購車熱度比第二陣營領(lǐng)軍品牌豐田高出了1.97%，2月高出了2.68%,。憑借寶駿510等新車的強(qiáng)勢表現(xiàn),，寶駿2月的購車熱度躍升至第五，哈弗則由第五跌到了第十,，市場壓力不可小覷,。

● 中國品牌：三月中下旬或四月初，哈弗可能會發(fā)動新一輪官方降價(jià)

在中國品牌購車熱度排行中,，寶駿2月比1月足足上漲了4.26%,，超越哈弗升至第二。2017年初哈弗面臨的壓力不可小覷：哈弗H2的購車熱度遭遇寶駿510的強(qiáng)勢擠壓,，哈弗H6遭遇核心競品的不斷稀釋,，哈弗H7被擠出TOP10……按照長城的個性，相信很快會有應(yīng)對措施,，個人判斷在3月中下旬與4月初,，哈弗可能會發(fā)動新一輪官方降價(jià)。

● 豪華品牌：奧迪市場熱度跌破30%,，價(jià)格戰(zhàn)缺乏可持續(xù)性

基于大幅價(jià)格戰(zhàn),，奧迪的購車熱度一直大幅高于奔馳、寶馬，都位居30%以上,，但奧迪2月的購車熱度跌破了30%,，具體為29.44%，這是一個信號,，即奧迪的價(jià)格戰(zhàn)缺乏可持續(xù)性,。另外，雖然沒有大規(guī)模的價(jià)格戰(zhàn),，但奔馳的購車熱度一直在穩(wěn)步提升,，2月達(dá)23.89%，比1月提升1.48%,。

● 主流國別：“薩德”為2017年的韓系車在華發(fā)展蒙上一層陰影

由于韓國部署“薩德”系統(tǒng),，砸韓系車的事件已經(jīng)在部分地區(qū)出現(xiàn)了，個人非常不贊同這樣的行為,，但該現(xiàn)象在客觀上會進(jìn)一步加劇韓系車在華本已嚴(yán)峻的銷售挑戰(zhàn),。2月韓系車的購車熱度跌破6%，下滑至5.59%,，比1月下跌了0.6%,。從2016年10月到2017年2月，韓系車的購車熱度已下跌兩個點(diǎn),。如繼續(xù)下跌至5%,，韓系車的危機(jī)可能會全面爆發(fā)，由東風(fēng)悅達(dá)起亞蔓延至北京現(xiàn)代,。

對廣大消費(fèi)者而言,，2017年會是購車的好時節(jié)，價(jià)格戰(zhàn)會一輪接一輪,；對廣大業(yè)內(nèi)人士而言,，2017年會是驚心動魄的一年，各種傳統(tǒng)勢力,、傳統(tǒng)格局和傳統(tǒng)熱門車等都可能被顛覆,；對我們這些編輯、評論員等文字工作者而言,，2017年會是思想交鋒,、見證奇跡的一年。（文/汽車之家周麗君）