文/圖 羊城晚報(bào)記者 李斯睿

被稱作“最貴鐵皮”的上海私車牌照越來越難拍了,。2016年度最后一次車牌拍賣中,，滬牌額度為12261輛,，是投放數(shù)量較多的一個(gè)月,。盡管如此,，近22萬人參與競拍使得競爭依然趨于白熱化,。據(jù)上海國拍網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,，當(dāng)月車牌拍賣的最低成交價(jià)為88300元,，平均成交價(jià)為88412元,，相當(dāng)于18個(gè)人競爭一張車牌，中標(biāo)率僅為5.6%,。從全年拍賣成交情況來看,，上海車牌的價(jià)格依舊在持續(xù)走高，總體保持在85000元左右。

當(dāng)一年都拍不到滬牌的人越來越多時(shí),，不少人開始為了免費(fèi)滬牌而選擇購買新能源汽車：上下班,、市內(nèi)短途能勝任，以至于上海新能源汽車的銷售掀起小高潮,。上海市經(jīng)信委近日發(fā)布消息稱,，上海2016年全年共計(jì)上牌新能源汽車45060輛；2013年至2016年累計(jì)推廣新能源汽車102726輛,，成為中國新能源汽車推廣應(yīng)用總量率先突破10萬輛的城市,，躍居成為全球新能源汽車擁有量最大的城市，數(shù)量規(guī)模與歐洲新能源汽車拔尖的國家——挪威相當(dāng),。

“送滬牌,、享補(bǔ)貼”、綠色出行理念的新能源車,，這聽上去很具吸引力,，但現(xiàn)實(shí)是否如此完美？羊城晚報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，充電樁問題,，一直是新能源車推廣的“攔路虎”。

一家充電樁制造企業(yè)的工作人員在現(xiàn)場演示電動車充電過程 新華社發(fā)

車主：臨時(shí)車位住宅小區(qū)不允許安裝充電樁

家住上海普陀區(qū)曹楊八村第一小區(qū)的陳先生在去年年底購買了一輛混合動力新能源車,，并且隨車贈送便捷式充電設(shè)備,，即使沒有充電樁，也能通過這種簡易設(shè)備充電,。但他向記者反映,，自己所居住的小區(qū)為老式小區(qū)，根本沒有固定停車位,，而物業(yè)不同意在非固定停車位上安裝充電樁,。

說起充電，陳先生也是很無奈：“要充電的時(shí)候,，我老婆要從7樓的窗戶口,，放下來一根繩子，系在充電插頭的一端,，慢慢再把插頭拉上來,，另一頭插上空調(diào)插座，整個(gè)過程一般兩個(gè)人完成要二十分鐘吧,。第二天早上,，這個(gè)過程倒過來運(yùn)轉(zhuǎn)一下。”他很清楚,，明知這樣做的風(fēng)險(xiǎn)很大,，還是選擇了“飛線”充電,，能搶到窗戶下的車位，已很幸運(yùn),。如果碰到雨天,，就沒辦法開了,。

根據(jù)2015年7月1日起實(shí)施的《上海市電動汽車充電設(shè)施建設(shè)管理暫行規(guī)定》,，電動汽車生產(chǎn)企業(yè)對充電設(shè)施建設(shè)維護(hù)負(fù)有主體責(zé)任，應(yīng)將充電設(shè)施建設(shè)維護(hù)納入其銷售服務(wù)體系,，與私人用戶簽訂銷售車輛合同之前,，必須自行或委托充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)為用戶在住宅小區(qū)或辦公場所落實(shí)一處自用或?qū)Ｓ贸潆娫O(shè)施。也就是說,，在上海買新能源車,，必須先有充電樁。

羊城晚報(bào)記者在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn),，部分購買混合動力新能源汽車的車主,，平時(shí)仍以用油為主，很少用電,。陳先生表示：“小區(qū)內(nèi)沒有固定車位可以安裝充電樁,，我也不想經(jīng)常從自家拉電線出來充電，所以平時(shí)基本都以用油為主,，買這輛車的作用,，就僅是為獲取一張免費(fèi)滬牌。”

買了新能源車,，卻只能燒油,，這是很多新能源車主曾遭遇過的無奈，原因很簡單：無處可充電,。據(jù)首批新能源車的車主王先生表示,，同樣的里程，用電產(chǎn)生的電費(fèi)不到油費(fèi)的1/4,，誰都明白哪一個(gè)更省,，但很多車主都遇到無處充電或充電難的現(xiàn)實(shí)問題。

編輯：曉航