新浪財經(jīng)

“隨著燃油車排放法規(guī)日趨嚴(yán)格，2030年前,，純電動汽車首次購置成本開始低于燃油車,，拐點(diǎn)到來。”7月2日,，寧德時代新能源科技有限公司（300750.SZ,，下稱寧德時代）董事長曾毓群在2019世界新能源汽車大會演講中稱。

曾毓群認(rèn)為,，2025年前,，純電動汽車全生命周期持有成本可低于燃油車，進(jìn)入快速發(fā)展階段,；到2035年,，汽車電動化率會大于70%；2040年前,，除一些特殊應(yīng)用領(lǐng)域外,，基本全面實(shí)現(xiàn)電動化。

動力電池是新能源汽車的“心臟”,，約占新能源汽車整車成本的40%以上,。

寧德時代是中國最大動力電池供應(yīng)商。根據(jù)裝機(jī)容量計算,，寧德時代在中國市場的份額為41%,，占全球份額約為23%。

曾毓群表示,，動力電池的系統(tǒng)能量密度在2025年可達(dá)到250Wh\/kg,、不含稅價格可降至0.7元\/Wh。

這一價格與當(dāng)前相比,，降幅達(dá)三成以上,。目前電池的系統(tǒng)能量密度大致為180Wh\/kg、價格超過1元\/Wh。

圖片來源：寧德時代

根據(jù)財報,，截至2018年底,，中國工信部公布的新能源車型有效目錄3800多款車型中，由寧德時代配套動力電池的有1100多款車型,，占比約29%,，是配套車型最多的動力電池廠商。

寧德時代選擇與車企綁定,，在國內(nèi)與東風(fēng),、廣汽、寶馬,、江鈴,、吉利“聯(lián)姻”，海外與大眾,、戴姆勒,、華晨寶馬達(dá)成合作。這也使其成為與車企合資建廠最多的中國動力(26.410, 1.15, 4.55%)電池公司,。

日前,，寧德時代宣布了對其德國電池生產(chǎn)工廠增資計劃。其原定投資2.4億歐元,，現(xiàn)增加至不超過18億歐元（合約139.46億元）,，該筆款項將由其自籌。

2018年7月,，寧德時代與德國政府簽訂協(xié)議,，啟動公司首家海外工廠的建設(shè)。

根據(jù)協(xié)議,，該工廠主要進(jìn)行鋰離子電池的研發(fā)與生產(chǎn),，預(yù)計2021年投產(chǎn)，初期規(guī)劃產(chǎn)能14GWh,，預(yù)計2026年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能60GWh，這一數(shù)字超過2018年中國動力電池總裝機(jī)量56.9GWh,。

曾毓群稱,，除汽車外，寧德時代還將電池使用在了電動船舶,、飛行器上,。“在船舶發(fā)展方面，（電池）會有更大的作用?，F(xiàn)在看,，凡是可作為交通工具頻繁使用的，例如大巴、運(yùn)營車,、出租車,、船舶，都比較適合電動化,。”他說,。

年報顯示，2018年,，寧德時代營收為296.11億元,，同比增長48.08%；凈利潤31.28億元,，同比增長31.68%,。

動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)和鋰電池材料為寧德時代三大主要業(yè)務(wù)板塊,。去年,，其動力電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)營收達(dá)245.15億元，占總營收的比重為82.79%,；鋰電池材料創(chuàng)收38.61億元,，同比上漲56.27%，占比為13%,；儲能系統(tǒng)營收約1.9億元,，占比為0.64%，但同比上漲10倍,。