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地上已標注乘客上下車區(qū)域

乘客全部上車后,，站務員會用手電光向駕駛員發(fā)出指示

福州火車南站地鐵站站臺層，潔凈而敞亮

開欄的話

5月，福州地鐵1號線南段將開通試運營,，福建將跨入地鐵時代,。這個月，對福州,、福建發(fā)展,，注定意義非凡。

開建以來,，福州地鐵1號線穿越閩江,，攻克了“世界級難題”，作為貫穿這座擁有2000多年歷史的城市的南北交通大動脈,，它承載著750萬福州人民的期盼,。

5月，即將開通地鐵,，注定是榕城的熱點話題,，它如何運營？車站,、站廳,、站臺長什么樣？站務,、司乘,、檢修人員如何工作？它怎樣改變市民的出行習慣,，又是如何影響城市商業(yè)格局,？

福州地鐵開通進入倒計時，關注地鐵開通前的點點滴滴,。

4月30日,，福州地鐵1號線（一期）南段通過專家評審會，順利通過最后一場“大考”,。昨日,，海都記者提前探訪地鐵1號線南段，只見各站點已整修一新,，進入最后的整改和完善工作,，地鐵列車也按照運行圖正常運行，有條不紊地等待最后試運營日的到來,。記者了解到,，地鐵1號線（一期）南段擬5月中旬開通試運營，但最終時間還有待官方最后確定,。

南段9站點將率先通車

據(jù)了解,，1號線(一期)南段全長9.76公里,，設三叉街站、白湖亭站,、葫蘆陣站,、黃山站、排下站,、城門站,、三角埕站、臚雷站,、火車南站站等9座地下車站,。

離試運營的日子越來越近，福州地鐵正慢慢揭開神秘的“面紗”,。昨日下午,，記者在則徐大道上看到，地鐵葫蘆陣站C出入口的圍擋已撤去,，露出鋼結構,、玻璃幕墻的外形，設計簡潔,、采光出色,。出入的臺階設計為五級，高出地面半米多,，起到良好的防澇作用,。

經(jīng)過批準，記者下到葫蘆陣站內(nèi),，提前探訪,。葫蘆陣站站廳層面積達2200多平方米，寬敞明亮,，北側為公共區(qū),，南側為設備用房和管理用房。整個車站以白色為主色調(diào),，輔以紅色線條,，清爽明朗。站廳內(nèi)分兩邊各設置了3臺紅色的自動售票機,，閘機,、安檢機、乘客信息導乘系統(tǒng)等也已安裝調(diào)試完畢,，一應俱全，相關的引導標識也已粘貼到位,。

昨日的葫蘆陣站內(nèi)還挺熱鬧,。福州地鐵公司相關人士告訴記者,，4月30日，福州地鐵1號線（一期）南段剛剛通過專家評審,。根據(jù)專家評審的有關意見,，這幾天南段每個地鐵站點都安排了數(shù)位工人，在做最后的整改和完善工作,。

此外,，一些新入職的站務員也在熟悉工作流程，學習各種儀器的操作,。車控室內(nèi),，值班站務員正按照正常試運營的狀態(tài)，安排人員值守,，密切監(jiān)控車站和地鐵車輛運行的狀況,。

記者體驗：車身平穩(wěn)，噪音不大

記者了解到,，從三叉街到火車南站,，全程跑完大概要17分18秒。而試運營期間的行車安排也已確定,，每天運營時間為早上7點到晚上8點,，行車間隔高峰期7分鐘，低峰期10分鐘,。福州地鐵公司相關人士還表示,，今后，運營時間會根據(jù)設備調(diào)試,、磨合情況再做延遲,。

昨日下午，記者搭乘地鐵從葫蘆陣往火車南站,。地鐵車廂也以白色調(diào)為主,，地板為藍色。每節(jié)車廂面對面設兩排座椅,，頂上有扶手供抓握,。每個車門的上方都有線路圖，每個站點以圓點示意,，紅色表示過站,，綠色表示前方到站，并有綠色箭頭指示行駛方向,。行駛時,，地鐵車輛較為平穩(wěn)，全程站立身體基本沒有晃動,，行駛噪音比磁浮列車略大,，但可接受,。

很快，地鐵行至火車南站站,。該站點就位于火車南站換乘廣場的下方,，方便乘客快速換乘?；疖嚹险菊具€是1號線的主題站點,，整個車站的天花板采用藍色曲面頂?shù)慕Y構設計，由一根根藍色鋁合金圓管并排鋪設而成,，并且從中間向兩邊呈波浪形曲線延伸,，象征“海絲藍”。

地鐵票價

福州地鐵實行里程分段計價,，具體計價方式如下：

起步價：5公里(含)2元,；

里程價：超過5公里后，5~15公里(含),，按每5公里加收1元計價(不足5公里按5公里計價),；15~29公里(含)，按每7公里加收1元計價(不足7公里按7公里計價),；29公里以上,，按每9公里加收1元計價(不足9公里按9公里計價)。

優(yōu)惠政策

1.傷殘警察,、現(xiàn)役軍人,、殘疾人免費。

2.福州市70歲及以上老人在法定工作日高峰期(7：00—9：00,，17：00—19：00)需購買全票,，其余時間免費,。

3.一個成年人可免費攜帶一個1.2米及以下兒童,。

4.法律法規(guī)規(guī)定應該減免的按法律法規(guī)規(guī)定。

(記者 邱也栩/文 肖春道/圖)