原標題：廣州地鐵不再倡導(dǎo)自動扶梯“靠右站”

寧德網(wǎng)

新京報消息 一條自動扶梯分為左右兩側(cè),，乘客自覺站在扶梯右側(cè),，一些行色匆匆的人則通過扶梯左側(cè),，快速通行。在高峰時段的地鐵自動扶梯,，這樣“涇渭分明”的畫面,，每天都在上演。

近日,，廣州地鐵集團公開發(fā)布信息稱,，不再倡導(dǎo)行人在自動扶梯“左行右立”。新京報記者從廣州地鐵集團辦公室獲悉,，長期“左行右立”帶來自動扶梯受力不均勻,，影響使用壽命。此外,，從消除安全隱患的角度來說,，市民不應(yīng)在自動扶梯上走動,，“如果趕時間,，應(yīng)該走樓梯”。

北京地鐵曾經(jīng)一度倡導(dǎo)“左行右立”,，但目前已被“站穩(wěn)扶好”替代,。不過，在乘坐自動扶梯時,，大部分市民依然下意識保持“左行右立”習慣,。對此，專家表示,，地鐵運營方還應(yīng)加強宣傳教育和引導(dǎo),。

“左行右立”令自動扶梯“折壽”

乘坐自動扶梯時應(yīng)該“左行右立”,，留出左側(cè)給趕時間的人。曾幾何時,，“左行右立”被視為一種文明禮讓行為,，幾乎成為公眾場所的一種“常態(tài)”。

4月21日,，廣州地鐵集團官方微信發(fā)布的一則消息,，打破這一生活中的慣例。廣州地鐵稱,，出于安全考慮,，地鐵方不再提倡“左行右立”。

新京報記者從廣州地鐵集團辦公室獲悉,，本次表態(tài),，基于地鐵自動扶梯日常養(yǎng)護中總結(jié)出來的問題。“不提倡‘左行右立’的意思是,，希望鼓勵市民在乘坐自動扶梯時,，不要只站在一邊，讓自動扶梯均勻受力,。”

廣州地鐵集團提供的數(shù)據(jù)顯示,，維修人員在自動扶梯的日常保養(yǎng)盤點中發(fā)現(xiàn)，大約95%的自動扶梯右側(cè)梯級鏈明顯比左側(cè)磨損嚴重,。這樣的磨損,，會導(dǎo)致自動扶梯出現(xiàn)輕微傾斜，以及兩側(cè)擋板及梳齒板磨損加劇,，并最終影響自動扶梯使用壽命,。

出現(xiàn)這種情況的原因，真是因為市民長時間奉行“左行右立”,，導(dǎo)致右側(cè)受力遠遠大于左側(cè),。

廣州地鐵集團稱，自動扶梯在設(shè)計時,，雖然考慮到長時間承受不平衡壓力的最大載荷能力,，但“左行右立”，確實會導(dǎo)致自動扶梯局部部件承受過多的重量和壓力,，使得自動扶梯頻繁出現(xiàn)故障,。

在自動扶梯上走動存在安全隱患

廣州地鐵集團辦公室一名工作人員告訴新京報記者，市民對自動扶梯乘坐規(guī)范長期存在誤解,。實際上,，不但最好不要只“右立”，在乘坐自動扶梯時,，應(yīng)當盡量避免走動,。

上述工作人員介紹,，自動扶梯留出一側(cè)通行，實際上并不科學,，“因為在自動扶梯上走動很不安全”,，據(jù)此，廣州地鐵建議乘客在自動扶梯上盡量不要行走,，并且保證一級自動扶梯臺階最多站兩個人,。

按照廣州地鐵的說法，由于自動扶梯的梯級高度,，與同一位置的樓梯臺階高度存在差異,，如果在自動扶梯上走動，存在一定安全隱患,。目前,，廣州地鐵自動扶梯的梯級高度一般是21厘米，而樓梯臺階一般高15厘米,，人員在上面行走,，容易踏空或被絆倒。此外,，在行走過程中,，容易因擠碰到自動扶梯上其他乘客，導(dǎo)致意外發(fā)生,。

此外,，通常商場里面自動扶梯的速度是0.5米每秒，而地鐵自動扶梯由于客流量大,，速度為0.65到0.7米每秒,，屬于“高速電梯”。如果有人匆忙上下,，一旦摔倒或發(fā)生緊急情況,，很容易“帶倒一大片”。特別是拖著行李趕時間的乘客,，更容易造成危險,。

據(jù)此，廣州地鐵提醒,，從安全出行的角度出發(fā),，乘坐自動扶梯時，最好握緊扶手站穩(wěn),，注意腳下安全。趕時間的市民,，從樓梯通行比較穩(wěn)妥,，不要在自動扶梯上走動,。

昨日（25日），北京磁器口地鐵站自動扶梯,，行人“左行右立”,。實習生 陳婉婷 攝

■ 探訪

北京地鐵已多年不宣傳“左行右立”

據(jù)媒體報道，北京奧運會期間,，地鐵自動扶梯“左行右立”曾與排隊“一米線”等一道被視為文明秩序一同倡導(dǎo),。“隨著時間推移，現(xiàn)在‘左行右立’已逐漸淡出出行文明倡導(dǎo)的主要內(nèi)容,。”

昨日下午,，新京報記者在地鐵磁器口站看到，大多數(shù)市民在乘坐自動扶梯時,，依然保留著“左行右立”的習慣,。自動扶梯的左半部分被空出，不時有一些趕時間的市民通過,，急速向上步行,。

此外，在地鐵東四站,，依然有“請靠右側(cè)站立”字樣的貼紙,，但磨損情況較為嚴重。地鐵到站后,，換乘的市民自動分成兩支隊伍,，一支站在自動扶梯右側(cè)，穩(wěn)住不動,，另一支則快速在自動扶梯左側(cè)移動,。

市民張先生告訴記者，幾年前,，北京地鐵車廂內(nèi)一度播放過宣傳片,，倡導(dǎo)“左行右立，文明乘梯”,。此外,，地鐵自動扶梯中間都有一條黃線分割，因此在乘梯時,，自己仍然會下意識地站到右半部分,。

張先生說，由于一些市民堅持認為“左行右立”才是文明行為,，自己偶爾會遇到徑直站在自動扶梯左側(cè),，而被身后其他人議論,，或者用異樣目光盯著的情況。

北京市特種設(shè)備檢測中心事故辦主任張弟華說,，地鐵自動扶梯從設(shè)計上說,，不符合人體功能學原理，其目的就是避免乘客在自動扶梯上行走,，“讓你走的不舒服”,。因此，相比較站在自動扶梯左側(cè)而言,，在自動扶梯上隨意走動,，才是真正的不文明行為。

新京報記者就此咨詢北京地鐵熱線,，一名客服人員說,，目前北京地鐵倡導(dǎo)的是“站穩(wěn)扶好”，即乘客在自動扶梯上應(yīng)當避免走動,，而關(guān)于“左行右立”,，北京地鐵已經(jīng)多年沒有再宣傳。

■ 鏈接

多地取消“左行右立”倡導(dǎo)

新京報記者盤點發(fā)現(xiàn),，“左行右立”作為一種曾經(jīng)備受推廣的“文明行為”,，近年來，已被國內(nèi)外多個城市表態(tài)叫停,。

作為較早一批推廣“左行右立”的城市,，中國香港地鐵里只有電梯，沒有樓梯,，為給趕時間者和特殊情況留出通道,，因此作出這樣的倡導(dǎo)。2006年,，香港城市大學建筑系助理教授蘇廷弼撰文指出,，乘客在自動扶梯上步行只能節(jié)省幾秒時間，對增加電梯通過容量幫助不大,，“因為如果每級電梯站兩人,，密度可以較高，而步行時乘客之間反而要保持較大的距離”,。

港鐵官網(wǎng)顯示,，自2010年開始，香港地鐵以“握扶手,、企定定(握緊扶手,，站住不動)”，取代此前對于“左行右立”的倡導(dǎo)。

2010年上海世博會期間,，上海地鐵曾組織志愿者宣傳“左行右立,，文明乘梯”,。但因為自動扶梯臺階過大,，行走不安全，上海軌道交通運營管理中心2012年表示,，不再強調(diào)“左行右立”,，一些原先粘貼在自動扶梯上倡導(dǎo)“左行右立”的貼紙，目前已被移除,。此外,，2016年，南京地鐵也不提倡乘坐自動扶梯“左行右立”,。

在國外,，“左行右立”的宣傳也在改變。加拿大媒體報道,，2006年,，加拿大多倫多交通委員會鑒于“左行右立”的不安全性，撤除了294個“左行右立”標語,。日本,、韓國也不再提倡“左行右立”。（記者 王煜）