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中新網(wǎng)消息(記者 張尼) 日前，一則北京首條自動駕駛測試路落地亦莊的消息，讓公眾將目光再次聚焦自動駕駛領(lǐng)域的發(fā)展,。

中新網(wǎng)記者注意到，近年來,，除北京外,，包括深圳、上海等多座城市紛紛在車輛自動駕駛領(lǐng)域“試水”,，地方及國家層面也陸續(xù)出臺相關(guān)文件,，研究和規(guī)劃未來智能汽車相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展。

資料圖：實現(xiàn)“無人駕駛”的汽車,?！⊥鯐詣倲z

多地“試水”自動駕駛 北京將建自動駕駛測試路

1月3日，北京市交通委相關(guān)負責人介紹,，北京首條自動駕駛測試路將落地亦莊,。

據(jù)悉，除了部分試點道路,，未來,，北京將對道路設(shè)施進行改造，推廣無人駕駛技術(shù),，讓“車路協(xié)同”,。此外，北京還將對道路的信號,、標志,、標線等進行改造，讓無人駕駛車輛可以識別,。

其實,，在車輛自動駕駛領(lǐng)域“試水”的城市并非只有北京，上海,、深圳,、重慶等地近年來也有所行動。

例如,，中國首個“國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點示范區(qū)”封閉測試區(qū)早在2016年6月就在上海嘉定正式開園,。該示范區(qū)可為無人駕駛、自動駕駛和V2X網(wǎng)聯(lián)汽車提供眾多場景的測試驗證,。上海由此成為中國首個智能網(wǎng)聯(lián)和無人駕駛試點城市,。

2017年12月2日起,，搭載“智能駕駛公交系統(tǒng)”的深圳巴士集團公交車開始進行試驗運行。測試線路單程全程1.2公里,，車速10至30公里/小時,，途中設(shè)有海梁、深巴,、福田3個站,。

此外，2017年12月,，重慶市經(jīng)信委也透露,，重慶將分三期建設(shè)首個全階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)。據(jù)介紹,，該示范區(qū)三期工程擬于2019年在兩江新區(qū),、渝北區(qū)等區(qū)域，建成融合5G通信,，覆蓋城市,、山區(qū)、高速,、隧道和橋梁等道路場景的開放道路測試試驗區(qū),。

資料圖：無人駕駛智能車“大白”?！≈芎饬x攝

地方出臺規(guī)范：北京發(fā)布首個自動駕駛路試細則

隨著自動駕駛技術(shù)進入人們視野,，其是否違規(guī)違法也引發(fā)人們討論。

目前的《道路交通安全法》還沒有把無人駕駛和機器人駕駛的問題納入,，按照目前道交法規(guī)定,，機動車必須由合格的駕駛員按規(guī)定進行駕駛。此外,，在道路交通的設(shè)備、指揮以及引導(dǎo)方面,，自動駕駛領(lǐng)域還處于空白,。

有法律人士此前曾分析，因為法規(guī)盲區(qū),，無人駕駛可視為一種危險駕駛行為,，一旦自動駕駛失控導(dǎo)致嚴重后果，車內(nèi)乘員或要承擔相應(yīng)的法律責任,。

不過,，在地方層面上，已經(jīng)有一些指導(dǎo)性規(guī)范出臺,。

去年12月,，北京市交通委發(fā)布了《北京市關(guān)于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見(試行)》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則(試行)》兩個文件，這也是全國首個關(guān)于自動駕駛道路測試的指導(dǎo)規(guī)范。

上述《指導(dǎo)意見》和《實施細則》規(guī)定,，在中國境內(nèi)注冊的獨立法人單位,，因進行自動駕駛相關(guān)科研、定型試驗,，可申請臨時上路行駛,。申請道路測試須具備自動、人工兩種駕駛模式,，可在兩種模式間隨時切換,。

在路測階段，不管車輛是否能完全自動駕駛,，必須配置駕駛員應(yīng)急,。具體為，每輛車都要配備有一定駕齡經(jīng)驗,、熟悉自動駕駛系統(tǒng)的測試駕駛員,，正常情況下，測試駕駛員監(jiān)控車輛的運行,，在特殊或緊急情況下,，由測試駕駛員接管測試車輛進行駕駛操作，確保車輛行駛安全,。此外,，測試的車輛還必須安裝監(jiān)管裝置，可以隨時監(jiān)測駕駛員的駕駛行為,。

有評論分析稱,，北京市通過這份指導(dǎo)意見，明確表達出了一種支持新技術(shù),，理解新技術(shù)的態(tài)度,，切實為自動駕駛技術(shù)的實驗提供了平臺和政策支持。

資料圖：2017年7月,，全球首列實現(xiàn)自動駕駛的現(xiàn)代有軌電車成功下線,。胡耀杰 攝

多部門釋信號 研究探索自動駕駛相關(guān)領(lǐng)域

中新網(wǎng)記者注意到，除了地方層面,，近半年來,，國家層面對外公布的一系列文件中，也釋放出探索規(guī)劃自動駕駛的信號,。

去年7月,，國務(wù)院發(fā)布的《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》明確，發(fā)展自動駕駛汽車和軌道交通系統(tǒng),，加強車載感知,、自動駕駛,、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)集成和配套,，開發(fā)交通智能感知系統(tǒng),，形成中國自主的自動駕駛平臺技術(shù)體系和產(chǎn)品總成能力，探索自動駕駛汽車共享模式,。

9月,，國家發(fā)改委透露，已啟動國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略起草工作,。11月,，交通運輸部公布的《關(guān)于全面深入推進綠色交通發(fā)展的意見》也提出，在“自動駕駛”等領(lǐng)域盡快取得一批突破性科研成果,。

在平臺建設(shè)方面,，工信部2017年12月發(fā)布的《促進新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃(2018-2020年)》，設(shè)定了到2020年建立可靠,、安全,、實時性強的智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化平臺，形成平臺相關(guān)標準,，支撐高度自動駕駛等目標,。

前不久，在2018年全國交通運輸工作會議上,，自動駕駛也成為高頻詞,。會議提出，把握自動駕駛等新需要,，推動交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化,、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展,，加快建設(shè)和形成裝備與設(shè)施協(xié)同的數(shù)字化交通基礎(chǔ)設(shè)施,。

此外，會議還強調(diào),，提前研究自動駕駛等新技術(shù)的就業(yè)替代效應(yīng),，培養(yǎng)一支知識型、技能型,、創(chuàng)新型的勞動者大軍，培育合格的交通強國建設(shè)者,。

可以預(yù)想,，未來，自動駕駛汽車真正走進你我生活,，或已不再遙遠,。(完)