寧德網(wǎng)

中新網(wǎng)消息 (記者 吳濤) 2017年下半年，“經(jīng)營異常,、跑路失聯(lián),、挪用押金、摩拜ofo合并”等成為共享單車行業(yè)中的熱門話題。行業(yè)公認(rèn)，目前共享單車進(jìn)入下半場,，那未來共享單車會如何發(fā)展，上述問題如何解決呢,？

【經(jīng)營異常企業(yè)的爛攤子】

——不能使用的單車如何處理？

近幾個(gè)月,，不斷有共享單車企業(yè)倒閉,、跑路的消息傳出。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，已有近十家共享單車企業(yè)出現(xiàn)倒閉或經(jīng)營異常,。最引人注意的是小藍(lán)單車和酷騎單車的經(jīng)營異常。

11月20日,，酷騎單車發(fā)布后續(xù)使用及退押金事宜的通知,，稱酷騎單車委托四川拜客科技有限責(zé)任公司(以下簡稱四川拜客)代運(yùn)營酷騎單車管理和運(yùn)維(不包括債務(wù))。更早陷入倒閉旋渦的共享單車企業(yè)小藍(lán)車也由四川拜客代運(yùn)營,。

不過記者在北京多地走訪發(fā)現(xiàn),，目前市面上小藍(lán)車、酷騎單車基本消失不見,，APP內(nèi)顯示有車輛的信息多為虛假定位,，并無車輛。在一個(gè)共享單車壞車堆里,，記者看到有一輛小藍(lán)車夾雜在ofo和摩拜里面,，銹跡斑斑，已無法使用,。

小藍(lán)車APP雖然可下載,，但記者幾次試驗(yàn)都注冊失敗，提示“remote service error”(遠(yuǎn)程服務(wù)錯(cuò)誤),；酷騎單車APP已不能注冊,，提示酷騎已由拜客出行代運(yùn)營，原押金用戶在新平臺可免費(fèi)騎行。

有意思的是,，經(jīng)國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)查詢顯示,，上述四川拜客早在今年5月份就被納入經(jīng)營異常名錄，其旗下的熊貓單車6月份也出現(xiàn)押金難退的情況,，四川拜客當(dāng)時(shí)稱是系統(tǒng)原因,。12月12日，四川拜客經(jīng)營異常名錄被移除,。

——用戶押金退不了咋辦,？

和經(jīng)營異常企業(yè)的單車怎么處理相比，對用戶來說,，更關(guān)心的是押金,。微博網(wǎng)友@河貍姑娘與風(fēng)信子給中新網(wǎng)微博留言：工商局給我發(fā)的信息告知對方(酷騎)拒絕調(diào)解，只能走法律渠道了,。@楞娃馬馬也說,，找多個(gè)部門投訴無果，被告知“自己去法院起訴”,。

日前,，中消協(xié)發(fā)布公開信，要求酷騎及相關(guān)責(zé)任人說明押金的存管,、占用情況,；配合有關(guān)部門調(diào)查取證，做好善后處理,。但并沒有酷騎負(fù)責(zé)人站出來理會這一茬,。21日，中消協(xié)稱,，已于近日依法履職,，舉報(bào)酷騎及其主要負(fù)責(zé)人涉嫌刑事犯罪，申請公安機(jī)關(guān)立案偵查,。

記者注意到,，針對共享單車押金難退的情況，有地方政府也擬對共享單車企業(yè)作出處罰,。如,，深圳11月20日舉行聽證的《深圳市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理方案》中顯示，對共享單車企業(yè)逾期不退還押金的行為,，深圳市政府?dāng)M處以5萬元以下罰款,。

中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會分享經(jīng)濟(jì)工作委員會專家委員朱巍接受中新網(wǎng)(微信公眾號：cns2012)記者采訪時(shí)稱,，現(xiàn)在地方有一些規(guī)定,，不退押金就罰款，但這有一定的局限性，即對正常經(jīng)營的企業(yè)好使,，對破產(chǎn)或已經(jīng)打算跑路的共享單車企業(yè)沒有任何意義,。

朱巍還表示，“目前對共享單車監(jiān)管還是存在不到位的情況,，最有效的方式應(yīng)該是押金不到共享單車企業(yè)手里,，而直接打入專項(xiàng)賬戶。”

【用戶上百億押金的安全】

——共享單車企業(yè)真的挪用了押金,？

交通部數(shù)據(jù)顯示,，截至2017年7月，全國共享單車企業(yè)累計(jì)投放車輛超過1600萬輛,，注冊人數(shù)超過1.3億人次,。保守估計(jì)，如果每個(gè)注冊用戶在單車上的押金為100元,，這就超過130億元,。

押金盤子這么大，如何妥善保管成了大家關(guān)注的焦點(diǎn),。有分析認(rèn)為,，共享單車下半場，最大的質(zhì)疑就是其押金是否被挪用,？日前就有媒體報(bào)道摩拜和ofo存在挪用數(shù)十億押金的情況。

對此,，ofo表示,，“上述消息不屬實(shí)。ofo與中信銀行合作,，對押金進(jìn)行托管,。”摩拜也發(fā)布聲明稱，相關(guān)報(bào)道與事實(shí)嚴(yán)重不符,，摩拜單車始終把保障用戶押金安全放在極其重要位置,，并確保用戶可隨時(shí)退押金。

朱巍對此表示,，不否認(rèn)市場上出現(xiàn)了一些共享單車押金難退的情況,，“但據(jù)我所知，摩拜和ofo并不存在這種情況,，他們有獨(dú)立第三方賬戶,，專門管理押金。”

北京大悅律師事務(wù)所律師楊曙光認(rèn)為,，互聯(lián)網(wǎng)這種新興的行業(yè)特別需要進(jìn)行規(guī)范,，押金的所有權(quán)人是消費(fèi)者，共享單車企業(yè)收取押金不能用于企業(yè)經(jīng)營。如果允許企業(yè)收取押金,，就應(yīng)當(dāng)從法律上作出規(guī)定,，最大程度地降低消費(fèi)者的風(fēng)險(xiǎn)。

——政策鼓勵(lì)的免押金,，能不能普及,？

如上所述，“深圳市擬對企業(yè)逾期不退還押金行為處以5萬元以下罰款”,，但和動輒上億元的押金相比,，有分析人士認(rèn)為，威懾力有限,。更多的共享單車用戶希望能免押金,。“共享單車很好用，現(xiàn)在我基本離不開了,，唯一的擔(dān)心就是押金問題,。”有共享單車用戶說。

8月3日,，交通部等十部門發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》,，鼓勵(lì)企業(yè)免押金，建立完善用戶押金退還制度,，加快實(shí)現(xiàn)“即租即押,、即還即退”。

ofo稱,，其已為全國25個(gè)城市1500萬人信用免押金,，未來會更多人體驗(yàn)該服務(wù)；摩拜接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)則表示,，11月19日開始,，廣州的用戶已可以憑借騰訊信用分申請摩拜免押金，騰訊信用分高于630分即可申請,。

朱巍稱,，共享單車免押金一定是未來的趨勢，現(xiàn)在也在朝這個(gè)方向發(fā)展,，“但是目前全部實(shí)現(xiàn)免押金是不現(xiàn)實(shí)的,，因?yàn)槟壳斑€沒有完全進(jìn)入征信社會，相關(guān)牌照都沒下發(fā),，所以共享單車很長一段時(shí)間一定是押金和信用免押金共存,。”

至于為什么非要收押金，有不愿具名的共享單車企業(yè)對中新網(wǎng)表示,，收押金是為了提供更好的服務(wù),，對用戶來說也是一種約束力,，如果用戶毫無顧忌，不排除會出現(xiàn)隨意注冊或惡意破壞單車的情況,，擾亂整個(gè)共享單車行業(yè)秩序,。

【下半場比賽的結(jié)局猜想】

——“燒錢”大戰(zhàn)何時(shí)會結(jié)束？

沒有有效的盈利模式是市場對共享單車挪用押金產(chǎn)生質(zhì)疑的一個(gè)原因,。據(jù)了解,，目前共享單車依然處于“燒錢”階段。除了各種優(yōu)惠活動,、免費(fèi)騎行外,，近幾個(gè)月摩拜和ofo等還推出月卡模式，但是價(jià)格低廉,，摩拜活動價(jià)僅2元一月,。

“這顯然不能覆蓋成本。”有共享單車用戶接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)直言,，“我摩拜和ofo都有月卡,，很便宜，比如摩拜一個(gè)月才2元錢,，和白騎差不多,；ofo的APP上，也有超過兩個(gè)月的免費(fèi)騎行時(shí)間,，通過參加他們活動獲取的,。”

“參加活動還能賺錢，只要累計(jì)到10元,，就可提現(xiàn)出來,。”上述用戶還表示，騎共享單車有時(shí)候不但不花錢,，多關(guān)注共享單車企業(yè)動態(tài)，參與活動,，還可賺錢,。

另外，這個(gè)市場還是一個(gè)“燒錢”的態(tài)勢,。12月4日,，哈羅單車宣布完成3.5億美元的D1輪融資，螞蟻金服是主要投資方之一,。有分析指出,，這或?qū)⒐蚕韱诬?ldquo;燒錢”大戰(zhàn)推向一個(gè)高峰。

不過朱巍認(rèn)為,，現(xiàn)在大局已定,，即便哈羅單車背后有了螞蟻金服,，對市場格局也不會產(chǎn)生太大的影響。目前多家第三方調(diào)研公司的數(shù)據(jù)顯示,，ofo和摩拜單車的滲透率均超過20%,，穩(wěn)居市場前兩名。

朱巍還表示,，“現(xiàn)在共享單車企業(yè)成本太高了,，看看那些壞車和市場上過剩的車輛，這不是根據(jù)用戶真實(shí)需求投放的,，而是按超過競爭對手的數(shù)量投放的,。”

中新網(wǎng)拿到的最新數(shù)據(jù)顯示，ofo在全球20個(gè)國家超過250個(gè)城市運(yùn)營超過1000萬輛共享單車,，海外運(yùn)營城市超過50個(gè),；摩拜單車在全球12個(gè)國家超過200座城市提供服務(wù)，運(yùn)營超過800萬輛共享單車,，全球注冊用戶超過2億,。

而關(guān)于摩拜和ofo是否有最新的盈利計(jì)劃和模式，截至發(fā)稿,，雙方均未對記者的提問進(jìn)行回應(yīng),。

摩拜和ofo最后會合并？

一邊是持續(xù)“燒錢”,，一邊是盈利模式不愿對外公布,。這種環(huán)境下，市場幾度傳出摩拜和ofo將要合并的消息,，最近更有投資方密集表態(tài)推動雙方合并,。但摩拜和ofo都表示“拒絕”。

據(jù)報(bào)道,，ofo的天使投資者,、金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎表示，ofo和摩拜占到整個(gè)市場份額的95%,，投放已經(jīng)過量飽和,，如果想要盈利，兩家合并才是合理的,。摩拜單車董事,、愉悅資本創(chuàng)始及執(zhí)行合伙人劉二海也曾表態(tài)，他對ofo,、摩拜兩家公司的合并持“開放態(tài)度”,。

不過，ofo創(chuàng)始人戴威近日公開表示,，“作為創(chuàng)業(yè)者,，非常感謝資本,，因?yàn)橘Y本助力了企業(yè)的快速發(fā)展，但是,，資本也要理解創(chuàng)業(yè)者的理想和決心,，它是一個(gè)創(chuàng)業(yè)者跟投資人的良性互動，共同發(fā)展,，解決問題,、服務(wù)社會的一個(gè)過程。”

早前,，摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒稱,，兩家公司的效率和產(chǎn)品的生命周期都不同步，這種情況下沒有合并的可能,。兩者就像安卓系統(tǒng)與iOS系統(tǒng)的競爭,。

朱巍分析，共享單車行業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,，合并兼并幾乎是必然的,，這個(gè)行業(yè)只有實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)后才能盈利；另外,，合并好處很多,，對監(jiān)管方來說也更容易監(jiān)管，還符合投資方的期待,。