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廣州日報消息

何處老鐵路將變新公園

有年頭的老鐵路一直是文藝青年的最愛，紐約有著名的“高線公園”,、廈門有鐵路文化公園,，都由老舊鐵路改建而成,。記者了解到，廣州城市更新和規(guī)劃部門也正在就廢舊鐵路的更新改造進行研究,，很快有望推出試點項目,，廣州也將有自己的“高線公園”！

目前荒廢的鐵路大多是歷史上的鐵路專用線,，是為了大型工業(yè)企業(yè),、港口、倉庫等運送物資的,。根據(jù)規(guī)劃部門的調(diào)查,，2006年時廣州市區(qū)還有鐵路專用線73條，分布在白云,、荔灣,、天河和黃埔等區(qū)，線路總長約18公里,，其中仍在使用的54條,，不過貨運量已經(jīng)很低。

近日,，記者對市內(nèi)一些有代表性的老鐵路進行了探訪,，其中有些已經(jīng)荒廢而雜草叢生，有些被保留下來成為游客攝影勝地,，還有些成為歷史建筑并將重獲新生……

芳村石圍塘站——

最老火車站 游人多流連

紅專廠鐵路

石圍塘火車站是廣州現(xiàn)存最老的火車站,，1903年已建成通車，作為廣三鐵路(廣州-三水)的廣州終點站,，石圍塘站建成初期只供客運,，1955年才兼營貨運。1960年,，公路,、鐵路兩用的橋梁珠江大橋建成通車，逐漸轉(zhuǎn)型為貨運站,；1992年,，該站停止辦理客運業(yè)務(wù),。該站工作人員陳先生告訴記者：“這里的鐵路還在使用中，有一條主線專運云南,，主要運的是百貨、家電等東西,。主線一般是凌晨三點過來早上就開走了,，而拍照的地方都是卸貨的區(qū)域。”

現(xiàn)存的石圍塘站場已歷經(jīng)多次改建,，為數(shù)甚多的舊建筑物已不復(fù)存在,，例如老站標(biāo)志性的蒸汽機車水塔在2002年已拆除，紀(jì)念廣三鐵路局局長夏仲民的銅像也已拆除,，但老站仍成為攝影愛好者競相拍攝的對象,。除了老站臺，還有鐵軌,、信號燈等吸引著攝影愛好者前來拍照,。

紅專廠鐵軌——

配套很完善 文青愛來玩

華景新城鐵路

位于員村的紅專廠創(chuàng)意園已經(jīng)為城內(nèi)文藝青年所熟知，創(chuàng)意園內(nèi)Y區(qū)有一個保存完好的鐵路站臺,，和一條百米長的鐵軌,，鐵軌上還停有兩節(jié)火車車廂。

這里原來是罐頭廠的倉庫,，站臺上的時鐘,、鐵軌枕木、鐵皮車廂,、木質(zhì)信號燈仍然保存完好,，加之創(chuàng)意園內(nèi)餐飲、書店,、球場,、畫廊等配套完善，每天前來站臺和鐵軌拍照的人絡(luò)繹不絕,。

實際上,，四五年前這里還是一家火車主題餐廳，餐廳就設(shè)在改良的火車車廂里,，有自釀啤酒味道不錯,。不過，目前該餐廳已撤場,，空有鐵軌,、火車車廂。

廣鋼鐵路——

五旬老鐵路 成歷史建筑

廣鋼鐵路全長約7公里,，1958年9月開工,，1959年通車,。始于廣三鐵路的五眼橋乘降所，沿著花地河畔一直進入廠區(qū),。在過去的50多年,，這條鐵路一直用于運生鋼、礦渣至廣鋼的高爐,，每日從廣中碼頭拉貨一兩趟,。2013年廣鋼舊廠停產(chǎn)后，鐵軌隨之廢棄,，但老鐵路已經(jīng)成為人們心目中廣鋼最具代表性的記憶,。

目前從西朗地鐵站旁邊的道口沿著鐵路南行，看到的是一片蕭條,，雜草隨意地在道床上生長,，鋼軌踏面也變得銹跡斑斑。道口的小房子早已無人駐守,。檢修溝里裝滿了積水,，甚至還有著幾條小魚在游動。

不過,，未來的廣鋼鐵路值得期待,。廣鋼鐵路作為工業(yè)遺跡，已經(jīng)入選廣州歷史建筑,。根據(jù)廣鋼新城規(guī)劃,，打造一條近3公里的中央綠軸廣鋼公園，串連十幾處工業(yè)遺跡并設(shè)立工業(yè)博物館,，其中就包括了：廣鋼運輸鐵路,、3號高爐爐體、原料堆場龍門吊,、水電廠第四凈水站冷卻池,、煤氣罐、電爐煉鋼廠局部等,。

廣弘鐵路線——

冷凍廠鐵路

即將被拆除

位于西村的廣弘食品集團鐵路專用線即將被拆除,。該鐵路線建于上世紀(jì)50年代初，至今已有60多年,。歷史上,，該專用鐵路主要承載廣弘食品集團有限公司(原為廣東省冷凍廠)大部分原產(chǎn)品的輸入和加工產(chǎn)品的輸出，所以周邊居民都習(xí)慣稱為“冷凍廠”鐵路,。

一些上了年紀(jì)的居民還記得小時候,，隆隆聲響起就知道拉著凍肉、凍雞翅的火車開過來了,。不過,，隨著經(jīng)濟發(fā)展及產(chǎn)品運輸方式的變化,，鐵路專用線能發(fā)揮的作用越來越弱，2009年正式停用,。

華景新城專線——

仍在使用中

火車已漸稀

在天河區(qū)的華景新城小區(qū)旁,，也有一條鐵路專線。它位于華景新城與華師東北門之間,，平時客流量很大,、行人很多。“鐵軌現(xiàn)在還在用,，一般一個星期1~3次。這里過的主要是工程車,，就是去搶修其他車的,。你看不遠處就有工程車卸下的鐵軌。”在這工作10多年的孟師傅說,。他還開心地說：這鐵軌可是打日軍時留下來,，年代很久了，這比我們年齡都還要大的呢,。

沿著華師一側(cè)的鐵軌往前里走,，鐵軌邊有的空地被開發(fā)種上了菜；有的地方被搭建了棚子,，里面堆滿了共享單車,；甚至邊上還有個理發(fā)攤，好幾個老人家在那攤上休息聊天,。正在休息的奶奶告訴記者,，現(xiàn)在這個路段白天很少有火車經(jīng)過了。

打造廣州的“高線公園”

著名的紐約高線公園(High Line Park)就是由廢棄鐵路線改建而成,，現(xiàn)在成為曼哈頓中城西側(cè)的線型空中花園,。高線公園前身是1930年修建的、連接肉類加工區(qū)和三十四街的哈德遜港口鐵路貨運專用線,，后于1980年功成身退,，一度面臨拆遷危險。在相關(guān)組織的大力保護下,，高線公園終于存活了下來,，并建成了獨具特色的空中花園走廊，成為紐約標(biāo)志性的景觀,。

此外,，廈門也有鐵路文化公園，前身是鷹廈鐵路延伸線,。2011年,，廈門市對這段長4.5公里的老鐵路進行改造,，建設(shè)成一條供市民娛樂休閑、健身,，并串聯(lián)周邊景點,、步道的帶狀公園。

令人期待的是,，廣州的城市更新和規(guī)劃部門正在對廢棄鐵路的更新改造進行研究,，并計劃近期推出一條試點項目，希望打造廣州自己的“高線公園”,。（記者杜娟,、張露）