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北京商報消息 今年實體經(jīng)濟整體走低，在汽車行業(yè)一枝獨秀的背景下,，第十四屆廣州車展于11月18日開幕,。作為年底國內(nèi)最后一個大型車展，廣州車展歷來是承上啟下的年度車市風(fēng)向標,，既是車企為今年業(yè)績最后沖刺的關(guān)鍵，同時又是來年開辟戰(zhàn)場的起點。本屆車展上,，各車企紛紛向高端化,、電動化、智聯(lián)化方面轉(zhuǎn)變,。業(yè)內(nèi)人士認為,，小排量車購置稅減半政策年底將到期，而新能源汽車也將遭遇補貼逐年減少,，在市場前景不明的情況下,，明年如何轉(zhuǎn)型布局實現(xiàn)持續(xù)增長，已成為國內(nèi)所有汽車企業(yè)的考驗,。

自主高端化趨勢漸顯

與以往自主品牌在車展上僅是發(fā)布新車不同,，此次自主品牌紛紛發(fā)布了全新高端品牌，宣告正式進軍高端市場,。

今年廣州車展前夕,，長城汽車正式發(fā)布中國豪華SUV品牌——WEY，旨在滿足中國消費者對豪華SUV日益增長的需求,。此前,，吉利剛剛發(fā)布了全新品牌LYNK&CO，就是想向外界傳遞其直面主流合資品牌的信心,。

業(yè)內(nèi)人士普遍認為,，自主品牌不能一直在15萬元以下的市場拼斗，而是要持續(xù)推進品牌向上,，在20萬元以上的市場也能跟合資企業(yè)進行競爭,，這樣才能有更大的發(fā)展空間。除了長城外,，榮威推出了新能源互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威eRX5,、廣汽傳祺帶來了剛剛上市的GS8、長安展出的CS95都是將產(chǎn)品向高端化轉(zhuǎn)變,。值得關(guān)注的是,，奇瑞在車展上展出了進入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型2.0階段的全部產(chǎn)品，為品牌進一步高端化奠定了基礎(chǔ),。

不過,，面對自主品牌高端化，外界也有不少擔憂,，自主高端品牌的路并不好走,，仍然面臨產(chǎn)品規(guī)劃、品牌定位,、市場銷售等方面的挑戰(zhàn),。全國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，自主品牌在SUV領(lǐng)域的強勢表現(xiàn),，也讓市場對本屆車展上自主品牌高端化頗為期待,。對于已經(jīng)在SUV市場站穩(wěn)腳跟的自主品牌來說,，如何在購置稅減半政策取消的預(yù)期下以及穩(wěn)住現(xiàn)有優(yōu)勢的情況下向更高級市場進軍才是未來發(fā)展的重點，今年廣州車展上的新品牌和新車型也將承擔起品牌向上的重任,。

政策推動市場新能源化

事實上,，汽車市場明年不僅在傳統(tǒng)燃油車上將面臨購置稅減半取消的風(fēng)險，在新能源汽車市場,，同樣遭遇到了補貼退坡的考驗,。然而，面對政策退坡,，各車企仍不遺余力地加入到新能源汽車隊列中來,，新能源的應(yīng)用將成為主流。今年廣州車展上有1130輛展車,，新能源汽車總數(shù)為146輛,，其中國內(nèi)品牌新能源車為49輛，國外品牌新能源車為97輛,。

據(jù)悉,，本屆車展上，奧迪推出了A6L e-tron,，這是首款中德聯(lián)合研制的專門為中國市場所研發(fā)的插電式混合動力車型,；廣州本田雅閣推出了混動版，搭載了一套由2.0阿特金森發(fā)動機和電機組成的i-MMD混合動力系統(tǒng),；東風(fēng)本田發(fā)布的思鉑?；靹影?，也搭載了與本田雅閣類似的i-MMD混動系統(tǒng),；上汽剛發(fā)布的榮威系列第二款互聯(lián)網(wǎng)汽車eRX5，采用插電式混動設(shè)計,，EDU智能電驅(qū)變速箱號稱“世界三大混動技術(shù)之一”,；北京現(xiàn)代索納塔展出了混動車型；奇瑞和北汽則推出了純電動車型奇瑞S51 EV和北汽EH300,。

除此之外,，雷克薩斯UX、奔馳EQ,、別克Velite等油電混合及純電動概念車也都有亮相,。業(yè)內(nèi)人士認為，車企扎堆推出新能源車,，無疑證明了新能源汽車已成為汽車發(fā)展的全球性趨勢,。

加快布局智能互聯(lián)

實際上，汽車的新能源化,，也為今后汽車的智能互聯(lián)提供了一個基礎(chǔ)平臺,。智能化,、網(wǎng)聯(lián)化成為各大車企主推的功能。在上汽展臺,，作為汽車與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的汽車新物種,，上汽與YunOS合作的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5，3個月10萬輛訂單中的70%均是互聯(lián)網(wǎng)版,，榮威RX5已經(jīng)成為SUV中的爆款,。這次，嘗到甜頭的上汽又推出了榮威系列的兩款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威i6和榮威eRX5,，這兩款積累了用戶使用大數(shù)據(jù)的汽車應(yīng)該會更懂用戶,。同時，上汽還發(fā)布了一款“名爵”系列的互聯(lián)網(wǎng)汽車MG ZS,，快速布局互聯(lián)網(wǎng)入口,。

值得關(guān)注的是，如今共享出行也成為傳統(tǒng)車企布局的重點,，不僅大眾,、奔馳開始嘗試出行服務(wù)，寶馬,、奧迪等也推出了商業(yè)理念,。寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智認為，汽車行業(yè)正在發(fā)生顛覆性的變革,，豪華汽車必須擁有真正的創(chuàng)新和極致的個性才能實現(xiàn)可持續(xù)增長,。“在電動出行、智能互聯(lián)和自動駕駛促使汽車行業(yè)大變革的今天,，人們在更加注重品質(zhì)和細節(jié)的同時,，更加講求以創(chuàng)新的內(nèi)涵來表達個性和眼界”。劉智說,。