創(chuàng)意圖片/王遠征

寧德網

新京報消息 在7月6日開幕的西安車展上,，梅賽德斯-奔馳公布了今年上半年在華銷量,。最新數字顯示，今年1-6月梅賽德斯-奔馳在華銷量達21.5萬輛（不包含smart和港澳臺市場）,，同比增長34%,，超越2013年全年銷量，而在今年下半年,，梅賽德斯-奔馳還將有5款新車投入中國市場,。

奔馳在華銷量的快速增長也引發(fā)了豪華品牌德系三強(奧迪、寶馬,、奔馳)的排位變化,。5月，奧迪品牌仍以5萬輛位居第一,，奔馳則以3.8萬輛位列第二,，寶馬以3.7萬輛位列第三。

這份數據之所以引發(fā)行業(yè)關注,，是因為長期以來在中國豪華車市場的第二名一直被寶馬壟斷,，近十年來幾乎從未旁落，但在今年5月份,，寶馬被奔馳實現反超,，與此同時，奔馳也在逐漸縮小與奧迪的銷量差距,。

在華銷量“強推”全球排名

在今年5月份豪車品牌德系三強全球銷量排名中,，奔馳位列第一，寶馬緊隨其后,，奧迪排在第三,。

6月初，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了全球銷量,，數字顯示,，今年5月奔馳品牌全球銷量同比攀升13%至17萬輛,，寶馬品牌5月份全球銷量同比增長5.6%至16.8萬輛，奧迪品牌提升6.7%至16.4萬輛,。

從去年全球銷量來看,，雖然寶馬以190.5萬輛的總銷量領先奔馳和奧迪，成為豪華車市場的銷量冠軍,，不過,，從增長幅度來看，寶馬同比僅提升了5.2%,，奔馳雖然以187.2萬輛的銷量位列第二,，但是同比增長幅度高達13.40%。

持續(xù)高速增長的奔馳,，不僅5月的單月銷量超越寶馬,，在今年前5個月的全球銷量上也穩(wěn)居榜首。今年前5個月,，奔馳全球銷量達到81.8萬輛,，同比增長12.3%，而寶馬排在第二,，銷量為79.7萬輛,，同比增長5.0%，奧迪則排在第三,，銷量為78.4萬輛,，同比增長5.3%。

奔馳在全球銷量上領先寶馬,、奧迪,，中國市場的貢獻功不可沒。不可否認的是,，作為奔馳全球最大的單一市場，其在中國市場的銷量會對全球銷量排名起到重要作用,。

5月份奔馳在中國的銷量同比增長了39%,，實現創(chuàng)紀錄的銷量增長，而前5個月超過18萬輛的銷量,，則已經占到奔馳全球總銷量的20.5%,。據了解，截至今年5月,，奔馳在華已經保持了連續(xù)39個月的增長,。

而被奔馳步步緊逼，直到被超越的寶馬品牌,，中國市場也同樣是其全球最大的單一市場,。有分析認為,，寶馬單月銷量被奔馳反超直接影響兩者未來的全球排名。

國產化車型“撐起”整體銷量

隨著奔馳近兩年國產化進程的持續(xù)加快,，一大波國產車型也陸續(xù)投入中國市場,。而國產化帶來的車價下調，也讓中國消費者感覺豪華車不再“高冷”,。

對豪華品牌來說,，其國產化一方面可以降低生產成本，規(guī)避進口稅費和倉儲物流成本,，以更低的價格面對消費者,，最終銷售單車相比進口車賺取的利潤并沒有少太多，但規(guī)?；N售卻將帶來更高的整體銷售利潤;另一方面,，國產化還可以擴大產能，加快車企的市場反應速度,。

在德系三強中,，奧迪和寶馬都是較早開始本土化的品牌，奧迪的國產車比例更是超過了90%,。而最早進入中國市場的奧迪,，多年來一直是豪華品牌汽車銷量的領跑者，占據中國豪華車市場30%以上的份額,，前5個月雖然增幅僅5.8%,，但其增量與整個豪華車市場增速相近。

近期寶馬方面也公開表示,，未來將推出2系車型長軸距版,，新車將為中國市場推出前驅車型，并在華晨寶馬旗下生產和銷售,，這也是寶馬在中國市場所做的又一次努力,。而目前寶馬的國產車型僅有三款，分別為5系,、3系和X1,，其國產化進程效率一直為外界詬病。

相比寶馬和奧迪,，奔馳的國產化進行開始得并不早,，但其產品結構十分具有預見性。6月,，在奔馳長軸距E級車下線的同時,，奔馳的本土化戰(zhàn)略成果也得以全面顯現。

據了解,，在前5個月超過18萬的銷量數字中,，其國產車型銷量占比達三分之二,，而專為中國市場打造的全新長軸距E級車的發(fā)布也體現了奔馳對中國市場的重視。

不僅車型加快了本土化進程,，北汽和戴姆勒還達成協議,，斥資40億元擴建北京奔馳發(fā)動機工廠，提升產能,，應對奔馳在華的持續(xù)高速增長,。

不過需要注意的是，專家認為,，國產化雖然帶來諸多好處,，但是對豪華品牌來說，質量問題和定價高低都將對產品產生直接影響,。

產品布局“切準”市場需求

產品投放和布局對車企來說也是影響銷量的關鍵因素,。在產品方面，2015年,，奔馳共帶來15款新品,，而在2016年也將有10款全新的車型推向市場。據了解,，奔馳銷量增長主要得益于市場對其緊湊車和SUV的強盛需求,。

根據寶馬和奔馳的官方數據，2015年市場對SUV車型需求強勁,，寶馬核心品牌銷量同比上升5.2%,，達到191萬輛，奔馳全球銷量達到187萬輛,，但增長率達到13%,，是寶馬增長率的兩倍有余。

據了解,，奔馳將2015年稱之為“SUV產品年”,，并陸續(xù)將國產GLA、GLC,、GLE以及GLECoupe推向市場,，去年奔馳SUV家族銷量占全年銷量比超過41%，奔馳在SUV業(yè)務上同比增長高達71%,。

雖然SUV產品讓奔馳嘗到了甜頭，但奔馳并沒有一味地加碼SUV業(yè)務,。在此前的深港澳車展上,，奔馳CLS獵裝車與運動轎車逸彩版正式上市，今年第三季度,，奔馳還將投放E級長軸距轎車,，這都是奔馳基于消費市場需求對產品結構的判斷和把握,。

因此，業(yè)內人士預測,，既兼顧多向發(fā)展,，產品又越來越符合消費者購買需求的奔馳，想成為2016年的豪華車市場銷量冠軍也并非難事,。

對寶馬來說,，在豪華車市場整體增速下滑的大背景下，銷量變化只是外在的表現形式,，未來不僅要在產品上進行調整,，其自身的營銷體系建設、對市場變化的反應能力,以及國產化進程等都將對其產生重要影響,。

對于奧迪的表現,，其銷量雖然是德系三強中增長最慢的，但相比去年6月在華銷量出現下滑,，今年新產品的推出讓奧迪在華銷量出現轉機,。

從產品來看，奧迪在中國市場主要依靠A3,、Q3,、A4L、Q5等,。業(yè)內人士認為,，近期奧迪的新車只有大改款的奧迪A6L，而Q5已顯疲態(tài),，而在下半年將迎來換代的A4L以及中國首款國產化新能源車奧迪A6L e-tron等將承擔起拉高銷量的重任,。

2016年5月

在華銷量排行榜

1、奧迪

銷量：50002輛 同比增長：5.5%

2,、奔馳

銷量：38271輛 同比增長：38.9%

3,、寶馬

銷量：37487輛 同比增長：7.5%

4、捷豹路虎

銷量：9329輛 同比增長：27.9%

5,、凱迪拉克

銷量：8568輛 同比增長：30%

6,、沃爾沃

銷量：7045輛 同比增長：1.1%