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北京青年報(bào)消息 逆襲是指在逆境中進(jìn)行反擊,，在中國(guó)汽車市場(chǎng),，中國(guó)品牌車企正逢其時(shí),。

在車市進(jìn)入“新常態(tài)”的當(dāng)下,，中國(guó)品牌在一定程度上受到擠壓,，但是那么奮起的中國(guó)品牌,，在逆境中堅(jiān)持做品質(zhì),，提升服務(wù),，重新尋找定位,，開辟出一條適合自身發(fā)展之路。本期,，根據(jù)1-9月份華北地區(qū)中國(guó)品牌上牌量統(tǒng)計(jì),，為你解讀中國(guó)品牌這一個(gè)大市場(chǎng)，看看處于逆境中的中國(guó)品牌如何實(shí)施逆襲,。

河北中國(guó)品牌占比38%

隨著消費(fèi)的不斷升級(jí),，中國(guó)品牌車型在一線城市市場(chǎng)的銷售并不樂(lè)觀,。從華北地區(qū)四個(gè)城市的上牌量分析，河北中國(guó)品牌上牌量占比最大,，達(dá)到47.64萬(wàn)輛,，占比達(dá)到38.43%，其次分別是內(nèi)蒙古,、天津及北京,，分別為34.83%、23.71%和19.24%,，市場(chǎng)不同,，中國(guó)品牌的占比也不同，其中北京為最低,，僅為19.24%,。

根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)，1-9月,，中國(guó)品牌乘用車?yán)塾?jì)銷售515.04萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)21.2%，中國(guó)品牌市場(chǎng)份額提升至37.3%,。從這一數(shù)據(jù)看,，今年1-9月份，華北地區(qū)的四個(gè)汽車市場(chǎng)只有河北地區(qū)中國(guó)品牌銷量超過(guò)平均水平,，其余內(nèi)蒙古,、天津和北京，中國(guó)品牌銷量占比不容樂(lè)觀,，似乎中國(guó)品牌在華北地區(qū)市場(chǎng)的銷售堪憂,！但是從北京市場(chǎng)單月上牌量表現(xiàn)來(lái)看，中國(guó)品牌銷量變化并不明顯,，這表明主力中國(guó)品牌在一線城市已經(jīng)開始站穩(wěn)腳跟,。

北京能源車銷售是亮點(diǎn)

占據(jù)天時(shí)、地利,、人和,，北汽股份的新能源銷售增長(zhǎng)最快。僅在北京市場(chǎng),，1-9月份,，其新能源車達(dá)到5130輛，幾乎占據(jù)了北汽股份總銷量的一半,。除此之外,，暢銷車型為轎車產(chǎn)品D50。從車型結(jié)構(gòu)來(lái)看,，北汽產(chǎn)品銷售處于一種失衡狀態(tài),，一些之前被看好的車型,，銷量并無(wú)大的貢獻(xiàn)，比如X65,、D60,，銷量分別為969輛和66輛，低于預(yù)期,。

比亞迪騰勢(shì)因?yàn)閮r(jià)格高等不利因素,，銷量比較平穩(wěn)，1-9月累計(jì)銷量為504輛,，增幅比較小,，而另一款電動(dòng)車E6銷售751輛，增幅穩(wěn)中有升,。其余兩款混合動(dòng)力車型秦和唐在北京地區(qū)也只是個(gè)位數(shù)銷量,。比亞迪在北京市場(chǎng)的銷量仍然依靠傳統(tǒng)車型S7和F3，兩款車型1-9月累計(jì)銷量分別為1623輛和1055輛,。

在新能源市場(chǎng),，北京市場(chǎng)算是一個(gè)特例，價(jià)格便宜的江淮IEV5 1-9月北京銷量達(dá)到1453輛,，幾乎相當(dāng)于江淮瑞風(fēng),、同悅的總銷量，可見(jiàn)新能源汽車銷量在北京前景之樂(lè)觀,。

SUV銷量前十位自主占七席

最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，1-10月份，在SUV這一細(xì)分市場(chǎng)中,，銷量前十位中,，中國(guó)品牌占據(jù)七個(gè)席位，依次分別為哈弗H6,、瑞風(fēng)3,、CS75、CS35,、幻速、瑞虎,、哈弗H2,，占全部SUV這一細(xì)分市場(chǎng)銷量的25%以上。

同樣在MPV市場(chǎng),，銷量前十位的車型中,，除了杰德和GL8，全部八個(gè)席位全部為中國(guó)品牌車型,，依次分別是五菱宏光,、寶駿730,、歐諾、威旺M20,、菱智,、小康風(fēng)光、瑞風(fēng),、歐力威,，中國(guó)品牌車型已經(jīng)占整體MPV市場(chǎng)的80%以上。

實(shí)際上,，中國(guó)品牌在SUV市場(chǎng)和MPV市場(chǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了逆襲,。但是在轎車這一細(xì)分領(lǐng)域，全部前十位銷量排行中,，沒(méi)有一款中國(guó)品牌車型,，全部為合資品牌，可見(jiàn)這一市場(chǎng)中國(guó)品牌仍然是一個(gè)短板,。

自主SUV銷量增長(zhǎng)最快

根據(jù)上牌量統(tǒng)計(jì),，在北京汽車市場(chǎng)，與整體汽車市場(chǎng)一致,，SUV仍然是中國(guó)品牌車型中的一大亮點(diǎn),。比如風(fēng)神品牌，AX7仍然是其銷量冠軍,，1-9月,，在北京市場(chǎng)上牌量318輛，同為競(jìng)品的一汽奔騰X80上牌量1123輛,，可見(jiàn)兩者相差之懸殊,，但是從月銷量來(lái)看，兩種車型都處于下滑態(tài)勢(shì),，前景不妙,。

在這一細(xì)分市場(chǎng)中，銷量最大的當(dāng)屬長(zhǎng)安CS75和長(zhǎng)城H6,，1-9月份在北京市場(chǎng)上牌量分別為3225輛和2578輛,，兩車都是其所屬品牌的冠軍車型。從月銷量來(lái)看,，H6搶得先機(jī),，但是CS75緊隨其后追趕，并實(shí)現(xiàn)了最終超越,。

同樣在北京市場(chǎng),，比亞迪銷售的車型是比亞迪S7，占比幾乎超過(guò)總銷量的1/3，而其S6銷量?jī)H是S7銷量的1/3,，顯然作為老款S6因?yàn)楫a(chǎn)品老化,，已經(jīng)敗下陣來(lái)，可見(jiàn)這一級(jí)別的中國(guó)品牌SUV競(jìng)爭(zhēng)之激烈,。

MPV是中國(guó)品牌的天下

相比較SUV市場(chǎng),，MPV市場(chǎng)是最“本土化”的市場(chǎng)，前十名銷量排行中,，中國(guó)品牌車型占據(jù)八個(gè)席位,，這些車型已經(jīng)開始從過(guò)去的純商用轉(zhuǎn)向多功能車、家庭MPV不同的細(xì)分市場(chǎng),。以北京市場(chǎng)為例,，1-9月份，上牌量最大車型為歐諾3198輛,、寶駿730為1858輛,，而像排名前幾位的五菱宏光、威旺M20等車型,，上牌量不足1000輛,。而在河北等華北汽車市場(chǎng)，這兩款車型的銷量絕對(duì)排在第一位,。

當(dāng)下,，MPV產(chǎn)品升級(jí)已經(jīng)開始，包括五菱宏光,、歐諾和菱智等車型,，已經(jīng)推出高配車型，這些車型除了更加經(jīng)濟(jì)實(shí)用,，也開始向舒適化,、功能性轉(zhuǎn)型。在MPV這一細(xì)分市場(chǎng),，MPV擁有絕對(duì)的機(jī)會(huì),，因?yàn)檫@一市場(chǎng)最注重實(shí)用，最注重品質(zhì),，中國(guó)品牌最有能力由量變實(shí)現(xiàn)質(zhì)變,，最終實(shí)現(xiàn)逆襲，讓中國(guó)品牌真正站穩(wěn)腳跟,。

中國(guó)品牌驚現(xiàn)“小眾車”

也許其他市場(chǎng)不是很明顯,，一些中國(guó)品牌在一線城市已經(jīng)顯現(xiàn)小眾化趨勢(shì)。以北京市場(chǎng)為例,，從1-9月份上牌量來(lái)看,，昌河汽車、東風(fēng)風(fēng)神,、東風(fēng)裕隆,、觀致、華泰,、江鈴,、力帆、天津一汽,、一汽海馬,、眾泰等品牌，單月銷量普遍低于50輛,，個(gè)別品牌銷量?jī)H為個(gè)位數(shù),。長(zhǎng)期來(lái)看，這些品牌可能因?yàn)殇N售利潤(rùn)無(wú)法攤薄成本而退出北京市場(chǎng)壓力增大,。

其次,，像東風(fēng)柳汽、東南汽車,、廣汽傳祺,、華晨汽車、吉利汽車等品牌,，在北京市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力,，1-9月份在北京市場(chǎng)的累計(jì)銷量都在千輛以內(nèi)，個(gè)別品牌僅靠單個(gè)車型支撐其銷量,。一些分析人士指出,，這些品牌今后可能面臨兩種選擇，一種是利用自己的優(yōu)勢(shì)資源進(jìn)行現(xiàn)有整合,，另一種是把產(chǎn)品做精,，尋找出路，一味地跟進(jìn)可能將錯(cuò)失良機(jī),。