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北京商網(wǎng)消息 臨近年底,，汽車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商之間的矛盾再次凸顯。日前,，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布11月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)顯示,，2015年11月庫存預(yù)警指數(shù)為61.8%,，比上月上升了7.7個(gè)百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)仍處于警戒線以上,。

“本月庫存預(yù)警指數(shù)的大幅攀升與市場需求指數(shù)大幅下降有直接關(guān)系,。10月，在購置稅減半政策以及車展刺激之下,，市場需求得到一定程度的集中釋放,，經(jīng)銷商庫存略有下降。”中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長郎學(xué)紅認(rèn)為,，“經(jīng)過10月促銷消化庫存之后,，11月新一批的庫存已經(jīng)進(jìn)來,。”

顯然，廠家強(qiáng)制性要求經(jīng)銷商提貨,，經(jīng)銷商庫存壓力加大被認(rèn)為是庫存預(yù)警指數(shù)升高的重要原因,。此前，10月開始實(shí)施的購置稅減半政策,，對(duì)于乘用車銷量提升具有明顯作用,。根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月,，轎車市場銷量下滑趨勢減緩,，銷量同比下滑1.2%至1055272輛。但縱觀全年,，轎車市場卻十分低迷,，1-10月累計(jì)銷量9310893輛，同比下滑8.3%,。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,，汽車生產(chǎn)廠家為了年底沖量已經(jīng)開始?jí)簬炝恕Ｓ衅嚻髽I(yè)已經(jīng)提前計(jì)劃出最后一個(gè)季度每個(gè)月的汽車批發(fā)目標(biāo),，以完成年度整體銷售任務(wù),。

實(shí)際上，進(jìn)入11月,，主流車企恢復(fù)快速增長,。通用、福特等跨國公司11月在中國的銷售量增長明顯,。其中,，通用11月銷量同比提升14%，創(chuàng)下歷史新高,，扭轉(zhuǎn)了今年夏季銷售量大幅下降的趨勢,。而自主品牌的銷量也大幅提升，其中北京汽車11月實(shí)現(xiàn)銷售43780輛,，首次月銷突破4萬輛,，當(dāng)月同比增長18.8%，環(huán)比增長29%,。

不過,，對(duì)于經(jīng)銷商而言，此刻對(duì)市場總需求仍不樂觀,。北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，不少經(jīng)銷商正面臨艱難的抉擇，是要保證自己的現(xiàn)金流,，還是借車市銷量的回升押上賭注以拿到高額的返點(diǎn),。中國汽車流通協(xié)會(huì)對(duì)經(jīng)銷商的調(diào)查也顯示,，11月，市場總需求指數(shù)為43.9% ,，環(huán)比下降11.3個(gè)百分點(diǎn),。經(jīng)銷商認(rèn)為總需求量“增長”的比例由上月的37%降至31.4%；認(rèn)為總需求“基本持平”的比例從39.9%降至38.1%,；認(rèn)為總需求量“下降”的比例從23.1%升至30.5%,。

值得關(guān)注的是，從廠家層面來看,，保持渠道穩(wěn)定和健康仍是今年被多次提及的重點(diǎn)工作之一,。從去年開始,，大面積虧損的經(jīng)銷商們集體向廠家索要補(bǔ)貼,，而廠家也陸續(xù)向經(jīng)銷商提供支持和返利，郎學(xué)紅認(rèn)為,，“有了去年的經(jīng)驗(yàn),，很多主機(jī)廠對(duì)經(jīng)銷商管理做了相應(yīng)的調(diào)整，比如,，將全年返利改為半年度,、季度，甚至有些品牌已經(jīng)變?yōu)樵露确道?，及時(shí)給經(jīng)銷商補(bǔ)血”,。

因此，中國汽車流通協(xié)會(huì)建議,，經(jīng)銷商應(yīng)對(duì)市場保持理性判斷,，合理調(diào)控庫存量，減少因庫存變化帶來的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn),，應(yīng)正確認(rèn)識(shí)當(dāng)前的市場形勢,，不要為了年底沖任務(wù)而向經(jīng)銷商壓貨，從而把庫存轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷商,。