新能源車動(dòng)力電池回收成為新難題
監(jiān)管規(guī)范成空白
寧德網(wǎng)
央廣網(wǎng)消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道,就在新能源車政策利好不斷之時(shí),有消息說,,北京2000輛新能源車電池已過五年質(zhì)保期,,新能源車動(dòng)力電池回收成為新難題,。由于傳統(tǒng)回收模式只能解決較低保有量情況下的電池回收,,一旦新能源車動(dòng)力電池迎來報(bào)廢高峰,,在新能源車動(dòng)力電池回收國家標(biāo)準(zhǔn)仍處于空白的情況下,,車企,、電池廠商和車主該如何應(yīng)對?
12萬新能源車 電池都過期怎么辦?
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,截至2014年年底,,新能源汽車保有量已超過12萬輛,。2015年1-9月新能源車?yán)塾?jì)生產(chǎn)14.42萬輛,銷售13.67萬輛,,同比分別增長2.0倍和2.3倍,。高速增長的新能源汽車,電池是否已經(jīng)迎來刻不容緩的報(bào)廢期?北京某新能源汽車4S店工作人員:
4S店工作人員:我們質(zhì)保都有六年,。車是3年6萬公里,,電池是6年20萬公里,過了質(zhì)保期哪里壞換哪里,,(電池)里面分很多組合區(qū),。
新能源汽車觀察員邱鍇俊指出,應(yīng)區(qū)分電池的“質(zhì)保期”和“生命周期”:
邱鍇?。赫f動(dòng)力電池過保并不意味已經(jīng)過了生命周期,,國家政策要求核心零部件3年或8萬公里的質(zhì)保這是底線,不是說電池到了3年或者8萬公里就沒有使用要求了,。設(shè)計(jì)的使用壽命要跟車的設(shè)計(jì)使用壽命是一樣長的,,但確實(shí)有個(gè)續(xù)保的問題,(續(xù)保)也能保證它的繼續(xù)使用,。動(dòng)力電池企業(yè)也要保證電池過了質(zhì)保之后,,保證不會出安全隱患,這是要在設(shè)計(jì)壽命的時(shí)候就要考慮進(jìn)去的,。
責(zé)任主體是誰 監(jiān)管規(guī)范成空白
關(guān)于責(zé)任主體以及費(fèi)用承擔(dān)比例的問題,,業(yè)內(nèi)爭議存在已久。電池生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)為,,他們將動(dòng)力電池賣給整車企業(yè),,回收的費(fèi)用就應(yīng)該由整車企業(yè)負(fù)責(zé);整車企業(yè)認(rèn)為,電池被消費(fèi)者使用幾年,,如果回收的話,,整車企業(yè)和消費(fèi)者應(yīng)共同承擔(dān)費(fèi)用;而消費(fèi)者則認(rèn)為,自己電池被回收,,整車企業(yè)與電池生產(chǎn)商應(yīng)給予一定補(bǔ)貼,。4S店工作人員表示,,目前并無相關(guān)政策對動(dòng)力電池回收作出規(guī)范:
4S店工作人員:國家肯定會出臺相應(yīng)政策,電池屬于污染品,,國家肯定會有相關(guān)政策,,但是十年之后誰知道會有什么變化呢。
公開資料顯示,,雖然我國曾先后制定《危險(xiǎn)廢物污染防治技術(shù)政策》,、《廢電池污染防治技術(shù)政策》等相關(guān)法律法規(guī),但目前并沒有針對車用動(dòng)力電池回收利用處理的專門立法,。邱鍇俊指出,動(dòng)力電池的回收處理與普通電池的回收,,有較大的區(qū)別:
邱鍇?。鹤畲髤^(qū)別一個(gè)是量會很大,流程也會更長,,動(dòng)力電池回收要求更高,,可能是在衰減80%的時(shí)候就要進(jìn)去回收的流程,但是回收不是馬上就作廢,,而是積極利用,,拿去做儲能、其他用電的途徑,、市場,、產(chǎn)品,不會那么快進(jìn)入拆解,、材料的回收利用,。它的流程會比較長,工藝也會比較復(fù)雜,。
有消息指出,,截至目前,針對新能源車動(dòng)力電池回收國家標(biāo)準(zhǔn),,相關(guān)部門已經(jīng)組織新能源汽車企業(yè),、專家進(jìn)行了多輪商討,其中,,討論重點(diǎn)在電池回收的安全檢測以及回收過程中的費(fèi)用承擔(dān)問題,。邱鍇俊分析,車企應(yīng)在回收過程中扮演主要角色:
邱鍇?。汉苊鞔_,,就根據(jù)現(xiàn)在征求意見的《動(dòng)力電池回收管理辦法》,就應(yīng)該是車企的責(zé)任,,起碼牽頭方得是車企,,動(dòng)力電池企業(yè)把電池賣給了車企,,那么動(dòng)力電池企業(yè)和車企之間也有一個(gè)回收的義務(wù);消費(fèi)者對接的是車企,對不到動(dòng)力電池廠商,。最終落地誰來干回收,,以及回收過程中商業(yè)利益的涉及和考慮,確實(shí)動(dòng)力電池廠商做會更方便一點(diǎn),,但是肯定是車企來負(fù)主要責(zé)任的,。(潘毅)
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