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中國經營報消息　近期,，各上市車企相繼公布了上半年財務報告，在中國汽車市場相對低迷的態(tài)勢下,，上市車企上半年的表現(xiàn)顯得格外亮麗,。據不完全統(tǒng)計，包括上汽集團,、長安汽 車,、長安汽車、廣汽集團,、江淮汽車,、比亞迪、東風汽車等在內的近七成上市車企凈利潤呈同比增長,，這些企業(yè)共同的特點是旗下的自主品牌(或自主品牌車企)普 遍表現(xiàn)不俗,，而自主品牌發(fā)展不甚樂觀的車企凈利潤則均出現(xiàn)了同比下滑。顯然在當前的市場環(huán)境下,，自主品牌的發(fā)展情況已經成為決定上市車企經營狀況的關鍵因 素之一,。

進入2015年，中國車市步入微增長的“新常態(tài)”,，盡管上半年自主品牌表現(xiàn)不俗,，但隨著增速放緩，合資品牌不斷下探蠶食自主品牌的市場份額,，自主品牌能否持續(xù)發(fā)力,，正考驗著各家自主品牌汽車企業(yè)。

近 期,，汽車板塊多家上市公司相繼公布了2015年上半年財務報告,，在中國汽車市場相對低迷的形勢下，上市車企上半年的表現(xiàn)顯得格外亮麗,。近七成上市車企凈利 潤呈同比增長態(tài)勢,，而一汽轎車(000800.SZ)、一汽夏利(*ST夏利000927.SZ),、力帆股份(601777.SH)等少數車企則出現(xiàn)了不 同程度的同比下滑,。

民族證券首席汽車行業(yè)分析師曹鶴在接受《中國經營報》記者采訪時表示：“今年上市車企半年報呈現(xiàn)當前的狀態(tài)，與自主品 牌的發(fā)展情況關聯(lián)度較大,?！币陨鲜銎髽I(yè)上半年的表現(xiàn)來看，呈增長狀態(tài)的企業(yè)旗下的自主品牌(或自主品牌車企)普遍表現(xiàn)不俗,，而自主品牌發(fā)展不甚樂觀的車企 凈利潤則均出現(xiàn)了同比下滑,。

而在這一共性之外，各上市車企在提升凈利潤方面也是“各顯其能”,。不過,，在市場形勢日趨嚴峻的背景下，無論是自主品牌還是企業(yè)集團,，今年的銷量前景似乎都不甚樂觀,，這也為車企在剩下的3個多月里繼續(xù)保持當前的經營狀態(tài)增加了相當程度的挑戰(zhàn),。

自主“逆襲”

根據中國汽車工業(yè)協(xié)會所發(fā)布的數據，1~6月,，汽車總銷量為1185.03萬輛,，同比微增1.43%，增幅相較于去年同期回落了6.93個百分點,。

從整體情況來看,，上述上市車企的凈利潤增長存在著一定的共性，而且,，這一共性在乘用車市場的銷量結構中尤為明顯,。

在 今年上半年中國汽車市場的銷售形勢日趨嚴峻，乘用車市場的銷量增長大幅收窄的情況下,，自主品牌乘用車卻在市場份額“十二連降”之后開啟了“逆襲”模式,。 1~6月，自主品牌乘用車以14.57%的增長率實現(xiàn)了418.46萬輛的銷量,，而與德系,、日系、美系,、韓系和法系乘用車的市場占有率均有所下降,。

以 上半年上市車企各自的情況來看，凈利潤同比增長的上汽集團,、長安汽車,、東風汽車、長城汽車,、江淮汽車,、比亞迪等車企在自主品牌方面均有不俗表現(xiàn)，其中上汽 集團(600104.SH)以142億元的凈利潤登頂,，同比增長4.4%,。而與此相對應，凈利潤出現(xiàn)下滑的力帆股份,、一汽轎車,、一汽夏利等車企的自主品牌 銷量都有不同程度的同比下降。由此看來,，在當前的市場環(huán)境下,，自主品牌的發(fā)展情況已經成為決定上市車企經營狀況的關鍵因素之一。

“去年600萬輛,、今年700萬輛的黃標車及老舊汽車淘汰,，大多還沒有轉化為更新需求。而這部分需求預計將在第四季度及明年上半年釋放，能夠在一定程度上彌補 汽車市場的剛性需求不足,，同時拉高產銷量增長,。不過，等這個因素釋放之后,，明年下半年汽車市場又會陷入不小的負增長?！辈茭Q表示,。