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廣州日報消息 9月23日，國務(wù)院召開常務(wù)會議，會議部署加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場建設(shè)，補公共服務(wù)短板，促進擴內(nèi)需惠民生,。會議召開背后，是充電樁推廣速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上新能源車步伐。數(shù)據(jù)顯示,，今年1~8月，新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)12.35萬輛,，同比增長3倍,。截至8月底，全國新能源車保有量約為24萬輛,。但是,，同期全國充電樁數(shù)僅為3萬個,，即，8輛新能源車才擁有1個充電樁,，缺口巨大,。根據(jù)規(guī)劃，至2020年,，新能源車要達到500萬輛,。為此匹配的充換電站為1.2萬個，充電樁450萬個,，配比接近1∶1,。

今年新能源車銷量呈幾何倍數(shù)增長，讓市場看到實現(xiàn)2020年500萬輛規(guī)劃的可能,，實現(xiàn)這一目標(biāo)前提是,，充電設(shè)施建設(shè)能滿足使用需求。中國已是全球最大新能源車國家,，新能源車數(shù)量和充電樁之間的比例多少為合適,，在全球范圍內(nèi)，沒有可參照對象,。但鑒于新能源車充電時間長,，對充電設(shè)施要求，會明顯高于傳統(tǒng)汽車,。新能源車和充電設(shè)施配比需達成或接近1∶1,。

2020年450萬個充電樁，意味著未來五年,，每年需新增充電樁數(shù)90萬個,。按照充電樁均價2萬元/個，充電站300萬元/座估算,，直接市場規(guī)模將達到1240億元,。僅靠市場力量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還需要“自上而下”的頂層設(shè)計和支持,。

會議確定,，新建住宅停車位建設(shè)或預(yù)留安裝充電設(shè)施的比例應(yīng)達到100%，大型公共建筑物,、公共停車場不低于10%,。此前，北京和廣州要求新建小區(qū)配建充電樁比例不低于18%,。從18%到100%,，從一線城市擴大到全國范圍，力度可謂空前。

會議還表態(tài),，放寬準(zhǔn)入,，鼓勵民間資本以獨資、PPP等方式參與,。企業(yè)和個人均可投資建設(shè)公共停車場,，原則上不對泊位數(shù)量做下限要求。鼓勵個人在自有停車庫,、各單位和居住區(qū)在既有停車泊位安裝充電設(shè)施,。

為解決充電設(shè)施投資巨大、短時間難盈利問題,。會議還明確加大財稅,、金融、用地,、價格等政策扶持,，通過企業(yè)債券、專項基金等方式支持充電設(shè)施和停車場建設(shè),，制定相關(guān)收費辦法,，放開社會投資新建停車場收費，允許充電服務(wù)企業(yè)向用戶收費,。鼓勵地方采取基金注資,、投資補助等，拓寬企業(yè)融資渠道,。