6月20日,，寧古高速C2合同段控制性工程后塘特大橋右幅橋12號(hào)墩最后一方混凝土澆筑完成,，標(biāo)志著后塘特大橋首個(gè)主墩順利封頂，大橋即將進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段,。

后塘特大橋是寧德至古田高速公路的重點(diǎn)控制性工程,，橋梁總長(zhǎng)1641米，主橋長(zhǎng)度為494米,，分為右幅1號(hào)橋,、右幅2號(hào)橋及左幅橋，是連通C2合同段A4施工段終點(diǎn)與A5施工段起點(diǎn)的一座特大橋,，也是整個(gè)寧古高速中跨度最長(zhǎng),、高度最高、建設(shè)難度最大的“三最工程”,。

后塘特大橋的主橋墩柱高,、跨徑大、施工工藝復(fù)雜,、建設(shè)周期長(zhǎng),。大橋共有8個(gè)主墩，本次澆筑的12號(hào)墩柱為箱型薄壁空心墩,，墩高89.649米,，相當(dāng)于30層樓的高度。箱型薄壁空心墩的形狀就像一個(gè)加厚加長(zhǎng)的方盒,，雖然內(nèi)里是空的,，但是承重能力卻一點(diǎn)也不低。通過(guò)特殊的澆筑工藝,，再加上強(qiáng)度超高的混凝土,，空心墩柱減少了自重，不僅具有優(yōu)秀的承重能力,，還減少了成本投入,，可謂一舉兩得。

12號(hào)墩位于臺(tái)風(fēng)區(qū),，墩頂風(fēng)速較大時(shí),，由于風(fēng)振效應(yīng)會(huì)產(chǎn)生擺動(dòng)，墩身施工安全風(fēng)險(xiǎn)大,，風(fēng)險(xiǎn)源多，安全控制難度大,。為解決問(wèn)題,，項(xiàng)目部根據(jù)墩身施工的具體要求及相關(guān)技術(shù)條件對(duì)液壓爬模整體設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，整個(gè)模版體統(tǒng)采用新型維薩板制作,，與傳統(tǒng)鋼板相比,，強(qiáng)度夠高的同時(shí)減少了自身荷載,，整個(gè)系統(tǒng)設(shè)置7層工作平臺(tái)，極大減少了勞動(dòng)力投入,。

為確保寧古高速后塘特大橋右線橋12號(hào)主墩順利封頂,，項(xiàng)目部多次組織召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，提前制定專(zhuān)項(xiàng)施工技術(shù)方案和應(yīng)急方案,，按照施工工藝和設(shè)計(jì)方案,，強(qiáng)化過(guò)程管控、科學(xué)規(guī)劃,、精心組織,，對(duì)“人、機(jī),、料,、法、環(huán)”等作了精密部署,，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都沒(méi)有任何差錯(cuò),。

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記者 張文奎 通訊員 李鑒潔 文/圖

編輯：劉寧芬

審核：陳小蝦 林珺