12月9日,，寧上高速A2標(biāo)關(guān)門江水道大橋11#主墩首根永久鋼護(hù)筒順利安裝完成,，為下一步主墩鉆孔樁的施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

關(guān)門江水道大橋由中鐵五局機(jī)械化公司承建,，橋址海洋環(huán)境復(fù)雜，氣候條件惡劣,，為臺(tái)風(fēng)影響次數(shù)較多的地區(qū),，年平均受臺(tái)風(fēng)影響2.99次，年平均大風(fēng)日（風(fēng)力六級(jí)以上）141天,，海域最大潮差可超過8m,。大橋穿越水域涉及漁業(yè)保護(hù)區(qū)、大黃魚天然養(yǎng)殖場(chǎng)和天然深水航道,，海洋水體生態(tài)敏感性強(qiáng),，對(duì)施工環(huán)保要求極高。主橋海域平均水深超過32m,，其中11#,、12#主墩水深達(dá)38m,水流速度達(dá)到2.3m/s。海上深水鋼棧橋,、鋼平臺(tái)極限荷載工況最高達(dá)到250t,，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，技術(shù)難度大,，是寧上高速公路控制性工程之一,。

關(guān)門江水道大橋主橋部結(jié)構(gòu)(77+138+77)m為懸澆鋼構(gòu)箱梁，主橋墩位于跨深海航道,，11#,、12#主墩基礎(chǔ)采用8根φ30m鉆孔灌注樁，樁基最長(zhǎng)80 m,，最深深度達(dá)94 m,，橋梁設(shè)永久鋼護(hù)筒，其中主墩鋼護(hù)筒最長(zhǎng)55m,，重達(dá)125t,。根據(jù)施工方案，鋼護(hù)筒搭設(shè)采用浮吊船（1100t）配合振動(dòng)錘（YZ400）進(jìn)行施工,，過程中使用三點(diǎn)起吊翻身的方法,，護(hù)筒直立后放入導(dǎo)向架，下放時(shí)測(cè)量人員通過全站儀全程監(jiān)控鋼護(hù)筒的垂直度狀況,，鋼護(hù)筒下沉海床底部后,，采用YZ400振動(dòng)錘夾住鋼護(hù)筒頂部，振動(dòng)錘夾緊鋼護(hù)筒四邊位置,，伴隨振動(dòng)下沉,，直至達(dá)到設(shè)計(jì)深度,。鋼護(hù)筒從起吊至安裝到位，整個(gè)施工過程持續(xù)8個(gè)小時(shí)左右,，鋼護(hù)筒精度控制要求高,，平面誤差精確至±50mm內(nèi)，垂直度偏差不超過0.5%,，在技術(shù)及施工人員的密切配合下,，鋼護(hù)筒安裝精度滿足設(shè)計(jì)要求。

自勞動(dòng)競(jìng)賽啟動(dòng)以來,寧上A2標(biāo)項(xiàng)目部為確保安全,、優(yōu)質(zhì),、高效、圓滿的完成項(xiàng)目工程節(jié)點(diǎn)任務(wù),科學(xué)合理做好施工總進(jìn)度計(jì)劃,、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期進(jìn)度計(jì)劃,同時(shí)做好人、材,、機(jī),、財(cái)?shù)耐度胗?jì)劃,并對(duì)各項(xiàng)計(jì)劃進(jìn)行跟蹤檢查、動(dòng)態(tài)調(diào)整,以細(xì)節(jié)見品質(zhì),以履約促市場(chǎng),多措并舉,勇于拼搏,保障節(jié)點(diǎn)工期計(jì)劃的順利完成,。今年也是寧上高速公路建設(shè)的關(guān)鍵攻堅(jiān)階段,，關(guān)門江水道大橋等控制性工程的順利推進(jìn)，將為項(xiàng)目早日建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

來源：閩東日?qǐng)?bào)·新寧德客戶端記者 張文奎 通訊員 曾丹 文/圖

編輯：林宇煌

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