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衢寧鐵路鷲峰山二號隧道提前貫通

全長17596.5米,,為全線最長鐵路隧道

2018-09-09 08:42 來源:寧德網 王志凌

  “萬米級”隧道提前貫通,,建設者會師相慶,。

“萬米級”隧道提前貫通,建設者會師相慶,。

寧德網消息(閩東日報記者 王志凌 文/圖) 經中鐵十二局集團600多名建設者,,1000余個日夜的奮勇掘進,9月7日,,衢寧鐵路全線最長隧道——鷲峰山二號隧道勝利貫通,比原定施工計劃提前了20天,,揮就又一“衢寧速度”,。

衢寧鐵路鷲峰山二號隧道位于屏南境內,全長17596.5米,,最大埋深597米,,為Ⅰ級高風險隧道,是衢寧鐵路全線重點控制性工程之一,,于2015年10月動工建設,。

據了解,這條“萬米級”隧道是典型的山區(qū)鐵路隧道,,隧道所在區(qū)域山高水險,,地勢綿延起伏,地層巖性復雜,,有高地溫,、高地應力、突泥涌水等不良地質,。全隧共穿越12條富水斷層帶,、17條節(jié)理密集帶。這些地質條件及狹小的洞內作業(yè)環(huán)境,,都給隧道施工帶來了極高的安全風險,。同時,隧道途經地區(qū)不僅交通不便,,人員,、機械、物料運輸極為困難,,還途經四座水庫,,其中總庫容9450萬立方米的金造橋水庫距離隧道正線僅約1公里,豐富的地下水讓隧道涌水成為建設者面臨的又一大難題,。

迎難而上,,建設者們揮灑智慧與激情,攻克不良地質、涌水,、通風排煙等一系列施工難題:對斷層破碎帶,、節(jié)理密集帶等地段,現(xiàn)場作業(yè)人員綜合利用地質雷達,、TGP,、超前地質鉆探、孔內攝像,、加深炮孔和地質素描等手段對地質狀況進行預測,;對富水斷層破碎帶段,采用超前預注漿或開挖后采用徑向注漿,、補注漿,、局部注漿等措施,對地下水進行封堵,;通風排煙,,則采用電磁蝶閥式三通雙向供風、射流風機與霧炮防塵裝置協(xié)同配合方式,,設置通風管道近30000米,,有效提升了隧道通風排煙能力。

為確保工程施工進度,,隧道設3條斜井,,分5個工區(qū)、8個工作面組織施工,。隧道內還配備“1+3”信息化管理系統(tǒng),,可實現(xiàn)洞內全信號覆蓋、全過程監(jiān)督,、全設備定位及全環(huán)境感知等功能,。其中,健康檢測系統(tǒng)可實時監(jiān)測洞內氣體最細微的變化,,最大程度保衛(wèi)作業(yè)區(qū)域的“呼吸安全”,。項目部還成立技術攻關小組,不斷加大工藝,、技術的推廣使用力度,,并在凝灰?guī)r隧道地質條件下成功運用水壓爆破法,提升隧道施工工藝水平,。

“該隧道的提前貫通,,為下一步道路鋪架提供了通道,并為全線通車奠定了基礎,。”中鐵十二局集團衢寧鐵路站前三標工程指揮部總工周應斌說,。

據悉,,隨著鷲峰山以及前乾、白玉,、上培等“隧道戰(zhàn)”的陸續(xù)報捷,,衢寧鐵路建設進度不斷加快,一條構筑起“三縱六橫九環(huán)”海西鐵路網的重量級通道逐漸成型,。連同滬昆,、九景衢、溫福等鐵路干線在內,,建成后的衢寧鐵路將成為帶動沿線礦產,、旅游等資源開發(fā),促進閩東北及浙西南經濟社會發(fā)展的新引擎,。

責任編輯:卓金芳





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