寧屏路 (資料圖片)

寧德網消息（徐磊）溫福鐵路和合福高鐵的建成通車，使曾經“鐵路沾點邊”的閩東,，進入了飛馳電掣的高鐵時代;

不斷延伸的國省干線公路,，在山川田野間構筑起東西順暢,、南北通達的交通路網;

通山達海的高速公路宛如一條條巨龍，蜿蜒盤旋于山海之間,，使“縣縣通高速”從夢想變成了現實……

四十年來,，在各級黨委、政府的高度重視下,，在社會各界和廣大人民群眾的大力支持下,，閩東人披荊斬棘、砥礪奮進,，譜寫了一首首激昂高亢,、氣壯山河的交通發(fā)展進行曲……

攻堅克難 瓶頸得破解

早年寧德曾流傳一個故事：一位來寧德洽談的客商下飛機后，接待人員先將他安頓在福州的一家酒店,，到了夜里,，才啟程去寧德。黑夜里,客商迷迷糊糊抵達了目的地,。待第二天客商洽談結束返程時,，才發(fā)現來時的道路彎彎曲曲，十分難行,。這件趣事,，從側面反映了當時寧德的交通狀況。

1978年,，寧德僅有公路2598.7公里,，且大都為沙土路、簡易路,，等級低,、路況差,，港口碼頭散,、小、弱,，公路,、水路運輸不成網絡，鐵路基本可忽略不計，綜合交通運輸不成體系,，交通保障能力十分低下,。“閩東老少邊,公路繞山邊;鐵路沾點邊,坐車一直顛。”這無疑是當時閩東交通閉塞狀況最形象的描述,。

“一路不通,，制約一片”。為了突破交通瓶頸,，市委,、市政府高瞻遠矚，超前謀劃,。

2000年2月,，羅寧高速公路寧德段、飛鸞嶺隧道左洞相繼建成通車,，結束了寧德沒有高速公路的歷史,。

2003年6月，沈海高速公路福寧段建成通車,。

2005年6月,，福安連接線相繼建成通車。

2015年,，隨著寧武高速,、京臺高速公路寧德段、沈海復線柘榮至福安段,、福壽高速公路及沈海復線寧連高速公路飛鸞互通至羅源界等4條(段)高速公路建成投用,，全市實現了“縣縣通高速”目標……

2017年底，全市公路總里程已達11805 公里,，是1978年的4.5倍,，公路密度達到 10871公里/每百平方公里，等級公路占92%,，其中：高速公路 450.3公里,、普通國省道 2176.6公里、農村公路9880公里,。

與公路發(fā)展齊頭并進的還有鐵路和航運,。溫福鐵路和合福高鐵的建成通車，使曾經“鐵路沾點邊”的閩東,，隨之進入了飛馳電掣的鐵路交通時代,。在港航方面，截至2017年底,，轄區(qū)港口生產性泊位42個,，其中萬噸級以上6個,，基本形成寧德港口“一港四區(qū)”主體發(fā)展格局。

如今,，四通八達,、內暢外聯的立體化交通框架在寧德市已逐漸成型，猶如健壯的骨骼,，撐起了寧德發(fā)展與騰飛的基本脈絡,。

改革創(chuàng)新 深化更持續(xù)

“以前需要幾天時間、跑幾個科室才能辦完的事情,，現在只需進‘一家門’就辦成,，真是太方便了。”2018年7月21日上午,，蕉城區(qū)的陳先生拿著剛剛辦好的貨運營業(yè)證對筆者說道,。

在改革開放大潮的推動下，全市交通行業(yè)治理方式實現重大改進,，管理體制改革深入推進,。成品油價格和稅費改革全面完成，公共交通管理職能順利交接,，寧德港與福州港一體化整合順利完成,，重點領域行政審批深化改革持續(xù)深化，交通服務職能進一步強化,，運輸生產保障能力持續(xù)增強,。

與此同時，交通運輸經營方式改革穩(wěn)步推進,，變“統(tǒng)”為“放”,，變“獨家經營”為“多家經營”，變“單一運輸”為“多種運輸”,，“有路大家行車,，有水大家走船”，多層次,、多渠道,、多種經濟形式的新型運輸格局初步形成，緩和了交通運輸緊張,，促進了運輸市場繁榮,，為方便群眾出行，促進商品流通發(fā)揮了積極作用,。

在改革的春風中,，一個個交通領域的“閩東創(chuàng)新”熠熠生輝：國省道建設“寧古經驗”、高速公路建設“寧武速度”,、鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線建設“屏南經驗”,，為我省優(yōu)化公路建設管理提供了示范樣板;針對“修了路，管不好”的難題,，福安在全省率先提出并推行“路長制”;為緩解水毀修復的資金壓力,，寧德市公路部門在全省率先啟動普通專養(yǎng)公路財產損失綜合保險試點……不斷的自我創(chuàng)新、自我提升,，帶來了寧德市交通發(fā)展質量變革,、效率變革、動力變革,。

在此推動下,，至2017年底，全市道路客貨運力分別達 5.0254萬客位,、8.30 萬噸,，水路客貨運力達11.85萬凈載重噸，港口貨物總通過能力達2100萬噸(含3萬TEU),。全市交通運輸生產換算總周轉量完成141億噸公里,，其中道路運輸生產換算總周轉量為77億噸公里;水路運輸生產換算總周轉量為64億噸公里。轄區(qū)港口貨物吞吐量達2853.76萬噸(含8.58萬TEU),。

搶抓機遇 “先行”再前行

行駛在剛建成的霞浦東沖公路上,，看閩東大地潮平岸闊，道路兩側風光無限,。

2018年7月24日上午,，隨著陣陣的鞭炮聲響起，霞浦東沖公路項目一期工程提前三個月順利完工,，這標志著東沖公路長春至城關段實現通行,，今后霞浦城關至長春高羅路程將縮短一半。

不只是東沖公路,，在寧德市,，一個又一個交通項目正在以日新月異的速度從紙面變成現實。

“十三五”是交通運輸基礎設施發(fā)展,、服務水平提高和轉型發(fā)展的黃金時期,。新起點，再出發(fā),。閩東交通“補短板”的步伐在不斷加快,。

“十三五”以來，全市交通建設共完成投資184.41億元,。建成通車沈海復線寧連高速公路漳灣至飛鸞互通段,，沈海復線福鼎貫嶺至柘榮段、沈海復線福安至漳灣段,、屏南至古田聯絡線,、沙埕灣跨海公路通道工程在建,，計劃開工建設沙埕灣跨海公路通道工程、寧古高速六都復合式樞紐互通,、福安溪尾至霞浦溪南快速公路傅竹至霞塘段,。建成通車11條(段)普通干線，39個普通干線公路項目在建,，同時實施完成一批重點普通國省道路面改造,。建成漳灣作業(yè)區(qū)8#、9#泊位,、八尺門作業(yè)區(qū)3-4#泊位工程,、寧德(漳灣)臨港工業(yè)區(qū)冶金產業(yè)園A、B區(qū)填海造地工程項目,，在建福州港三都澳港區(qū)漳灣作業(yè)區(qū)10#泊位工程,，開工灣塢12#、13#碼頭,。在建寧德火車站綜合客運樞紐項目,，開工柘榮客運站、霞浦濱海新城客運站,、寧德水陸聯運中心物流園等項目,。持續(xù)實施交通精準扶貧、公交優(yōu)先戰(zhàn)略,、村村通客車,、普通公路安保、海島交通便民,、道路安全隱患整治等交通民生工程,，公交出行分擔率上升到16.1%，建制村通客車率提高到98.03%,，交通民生發(fā)展成果得到拓展提升,。

“‘十三五’期間，全市交通建設規(guī)劃完成投資500億元以上(不含鐵路和機場),，到2020年,，寧德交通運輸基礎設施能力明顯增強、運輸結構逐步優(yōu)化,、運輸服務水平顯著提升,，實現交通基礎設施對經濟社會發(fā)展由‘基本適應’向‘適應’轉變。”市交通運輸局局長林青介紹,，通過五年努力,，寧德市將全面實現“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線”目標;建成國省道469公里，建成“四縱四橫三聯”普通國省道干線骨架網絡,，基本實現300人以上的自然村通建制村,、鄉(xiāng)鎮(zhèn)至縣城有一條全程硬化路面銜接,。鐵路將力爭建成通車里程150公里，形成“T”型鐵路對外通道,。轄區(qū)港口貨物吞吐量突破5000萬噸,內貿集裝箱突破15萬TEU,。

撫今追昔，暢想未來,。面對嶄新的寧德交通“十三五”規(guī)劃藍圖,，寧德人民信心滿滿,。在“交通強國”的發(fā)展方向引領下,，寧德必將以更嶄新的姿態(tài)、更有效的作為,、更優(yōu)異的成績,，實現交通運輸更好更快發(fā)展，奏響改革發(fā)展的交通“最強音”,。