寧德時評（姜蘭子）最近,，一名摩托車手在夜里騎行時，不慎撞上一輛停在馬路邊的“僵尸車”,，頓時人仰馬翻,、頭破血流,，還好只是輕微傷，并無大礙,。傷愈后,，他試圖找車主索賠，卻如同大海撈針,，只好作罷,。

據不完成統(tǒng)計，創(chuàng)建省級文明城市三年來,，寧德市共清除963輛“僵尸車”,，但時至今日市區(qū)大街小巷依然能見到它的影子，而且“僵尸車”正在蠶食廣大農村的土地,。前不久,，筆者在古田縣部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)的房前屋后、田頭地塊頻頻見到它的蹤影,，有的車身爬滿了野草和藤蔓,，像科幻電影中的怪物。

“僵尸車”主要以汽車為主,，還有摩托車和電動車等,，它們長期霸占公共停車場、馬路,、居民小區(qū),、田地，像可怕的毒瘤,，破壞了城鄉(xiāng)的面容,，與農人爭地，還給民眾安全和城鄉(xiāng)資源造成不利的影響,。

隨著“僵尸車”數量的增多,，對環(huán)境的污染越發(fā)凸顯，因為機動車長期閑置,，自然老化后容易造成燃油泄漏,，且廢棄車內舊電瓶里含有大量鉛、硫等有害物質,，對人及環(huán)境造成傷害和污染;還有內部損壞零件,、機油等液體外流，也都會給所在環(huán)境造成影響,。尤其高溫天氣,，長期曝曬很可能造成汽車自燃,。

“僵尸車”大量出現的原因有主客觀兩方面，主觀原因是一些車輛用久之后性能下降,，有的接近報廢,，但維修代價過高，或者是事故車無法轉手,，被車主廢棄。還有部分車輛涉及大量的違章,，未繳納罰款和滯納金,，其金額業(yè)已超過了車輛本身的價格，車主干脆置之不理,。

客觀原因是我國汽車數量激增,，截至2017年上半年，全國汽車市場保有量突破2億輛;寧德中心城區(qū)現有機動車保有量超過24.7萬輛,。車輛汰換率提高,，淘汰下來的就被廢棄掉。按《道路交通安全法實施條例》,，違法“僵尸車”被扣留超時或拍賣,，達到強制報廢標準可依法處理，但絕大多數“僵尸車”既無違法事實,，又未達到強制報廢標準,，而這些屬于私人物品的車輛受到《物權法》的保護，任何單位和個人不得侵犯,，令交警和城管等職能部門手足無措,。

“僵尸車”管理涉及多個部門，不幸的是各部門都缺乏主動性,，眼下無法徹底改變這一狀態(tài),。因此，要徹底根治,，首先要立即出臺相應的法律法規(guī),，完善程序，依法治理,。其次要明確由交管或環(huán)保部門負責牽頭,，定期聯合城管、消防,、小區(qū)物業(yè),、村(居)委會等多部門，共同對街頭,、居民社區(qū),、停車場,、田地里的“僵尸車”及時清理。

在這基礎上,，簡化汽車報廢手續(xù),，可采取網上申請、核準,，降低收費,，給予報廢拆解補貼等措施，以刺激車主主動報廢汽車,，鼓勵發(fā)展汽車回收拆解產業(yè),，使“僵尸車”起死回生，變廢為寶,，通過市場機制來化解“僵尸車”問題,。

建設美麗中國，要“形成節(jié)約資源和保護環(huán)境的空間格局,、產業(yè)結構,、生產方式、生活方式”,。從這一意義來說,，對待“僵尸車”，政府部門絕不應束手無策,，普通百姓不可視而不見,，制造“僵尸車”的車主更不應心安理得，只有“堅持全民共治,、源頭防治,、堅決制止和懲處”并舉，方能徹底解決這一堵心頑疾,。