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　　補(bǔ)貼期限延長,，充電樁躋身新基建,，安全標(biāo)準(zhǔn)升級

　　多項政策措施促進(jìn)新能源汽車消費（民生視線）

制圖：蔡華偉  數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

5月初,，經(jīng)過7個工作日的等待，在北京一家大型高科技公司工作的唐夢夢,，終于拿到了給家里的第二輛車——小鵬G3純電動SUV安裝充電樁的全部審批手續(xù),。

盡管越來越多的消費者開始接受新能源汽車，市場上可選擇的車型越來越多,，充電“一樁難求”的現(xiàn)象也在逐步改觀,，但是，去年下半年補(bǔ)貼大幅退坡后,，新能源汽車市場開始陷入負(fù)增長,。4月，新能源汽車當(dāng)月產(chǎn)銷分別完成8萬輛和7.2萬輛,，同比分別下降22.1%和26.5%。今年前4個月,，累計產(chǎn)銷均完成20.5萬輛,，同比分別下降44.8%和43.4%。

政府出臺的促消費政策措施,，能讓新能源汽車市場重拾升勢嗎,？消費者購買新能源汽車，又將面臨哪些新的選擇呢,？

　　補(bǔ)貼延長,、購置稅免征，政策“紅包”助推新能源車市回暖

“市里補(bǔ)貼1萬元,，廠家追加補(bǔ)貼1萬元,，現(xiàn)在買電動車劃算。”趙順在廣州經(jīng)營一家裝飾公司,，前些年一直開著一輛廣西牌照的燃油車四處跑客戶,。去年開始，廣州對外地車輛駛?cè)牍芸貐^(qū)域?qū)嵤┝?ldquo;開四停四”的限行政策,，規(guī)定外地車在市中心管控區(qū)域連續(xù)行駛時間最長不得超過4天,，再次駛?cè)腠氶g隔4天以上,。“經(jīng)常記不住，一次違章就要記3分罰200元,，早就琢磨買輛新能源車了,。”趙順說，3月份,，廣州市出臺了購買純電動車補(bǔ)貼1萬元的好政策,，他就出手了。

廣汽新能源廣州長蔚店總經(jīng)理朱展應(yīng)告訴記者,，廣州市政府3月3日推出“穩(wěn)經(jīng)濟(jì)”一攬子措施,，明確提出購買純電動汽車政府補(bǔ)貼1萬元。廣汽新能源當(dāng)天宣布“政府補(bǔ)貼1萬元,，廣新再補(bǔ)1萬元”,。消息發(fā)出，網(wǎng)上關(guān)注度和到店量,、成交量都出現(xiàn)了大幅攀升,。“3月份成交200多臺，創(chuàng)下了我們店成立以來純電動汽車單月銷售紀(jì)錄,！”朱展應(yīng)說,。

3月31日，國務(wù)院常務(wù)會議明確將原本2020年底全部退出的新能源汽車購置補(bǔ)貼延長兩年,，與此同時,，新能源汽車免征購置稅政策也延長兩年，這意味著新能源汽車補(bǔ)貼2.0時代正式到來,。

4月23日,，財政部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車補(bǔ)貼政策的通知》，明確新能源乘用車（不含出租,、網(wǎng)約車）2020年至2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在上年基礎(chǔ)上分別退坡10%,、20%、30%,，續(xù)航低于300公里的不能獲得補(bǔ)貼,，銷售價格超過30萬元/輛的將不能獲得補(bǔ)貼，但換電模式車輛不受影響,。

“新能源汽車補(bǔ)貼政策與購置稅優(yōu)惠延長兩年,，相當(dāng)于給消費者發(fā)放了一個總額千億元左右的大紅包。”全國乘用車聯(lián)合會秘書長崔東樹說,，這對新能源汽車構(gòu)成重大利好,。

廣汽新能源總經(jīng)理古惠南則認(rèn)為，補(bǔ)貼及免購置稅政策延期,，并明確了今后三年中補(bǔ)貼退坡的幅度,，相當(dāng)于給市場吃了顆定心丸,，不僅緩解了企業(yè)成本壓力，而且有利于下階段整車企業(yè)的研發(fā)和生產(chǎn)組織,。對于消費者而言,，也意味著不必為了即將退出的補(bǔ)貼趕在今年買車，將有更多的選擇余地,。

　　充電樁躋身新基建,，“車多樁少”有望得到緩解

“家里的車位是年租，沒有產(chǎn)權(quán),，按以往慣例,，小區(qū)物業(yè)不會批準(zhǔn)我們安裝充電樁。”唐夢夢說,，讓她感到驚喜的是,，當(dāng)她試著將提車時4S店提供的一式三份的安全承諾書填好交給物業(yè)，竟然拿到了小區(qū)的充電樁安裝協(xié)議,。接下來,，拿著承諾書和物業(yè)的安裝協(xié)議，去供電局申請安裝電表,，7個工作日后,，申請就批下來了。

家住上海寶山區(qū)的90后全職媽媽徐青怡,，去年底購買了一輛吉利旗下的純電動汽車幾何A,。盡管是老小區(qū)，沒有固定停車位,，經(jīng)過申請,，還是得到了物業(yè)的充電樁安裝許可。

其實,，早在2015年，國務(wù)院辦公廳就發(fā)布了《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》,。2016年,，國家發(fā)改委等五部門又共同發(fā)布了相關(guān)細(xì)則，明確劃分了用戶,、電動汽車企業(yè),、供電公司、物業(yè)等各方職責(zé),，同時規(guī)范了小區(qū)內(nèi)充電樁建設(shè)的相關(guān)流程,。近年來，各地也出臺了一系列鼓勵充電樁進(jìn)小區(qū),、實施獎補(bǔ)等措施,，唐夢夢和徐青怡能順利安裝充電樁,，均受益于此。

國家能源局監(jiān)管總監(jiān)李冶介紹,，截至2019年底,，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到120萬個，較上年底增加了50萬個,。不僅如此,，充電樁的結(jié)構(gòu)也得到進(jìn)一步優(yōu)化，其中,，公共樁50萬個,，增速放緩；私人專用樁70萬個,，保持高速增長的態(tài)勢,。“這也從一個側(cè)面反映出新能源汽車正加速從政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)化。”李冶說,。

伴隨著充電樁建設(shè)躋身新基建,， 加快充電樁建設(shè)進(jìn)程，改變“車多樁少”局面,，為新能源汽車消費按下了“加速鍵”,。

“預(yù)計今年全年能夠完成投資100億元左右，新增公共樁大概20萬個,，新增私人樁有望超過40萬個,，公共充電站達(dá)到4.8萬座。”國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長蔡榮華說,。財政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司司長孫光奇日前也表示,，財政部將研究優(yōu)化充電設(shè)施建設(shè)的獎補(bǔ)政策，進(jìn)一步調(diào)動地方積極性,。

　　加強(qiáng)融合創(chuàng)新,，在服務(wù)價值體驗上再加把勁

受疫情和多方因素影響，今年前4個月,，我國新能源汽車?yán)塾嬩N量幾乎同比腰斬,，但對國產(chǎn)特斯拉Model 3而言，卻是不折不扣的“高光時刻”,。尤其是3月份,，該車型單月銷量過萬輛。盡管4月份受補(bǔ)貼調(diào)整影響,，銷量僅為3635輛,，但當(dāng)月產(chǎn)量依舊過萬。

“家人一開始想買輛Model 3。”唐夢夢告訴記者,，如果單看品牌效應(yīng),、造型設(shè)計、加速性能等,，特斯拉有優(yōu)勢,；但綜合考慮性價比，中國品牌的新能源車還是更親民一些,。“雖然特斯拉入門車型降了3萬多元,，我們還是需要貸款。后來想還是實際點,，付全款買輛小鵬G3,。”唐夢夢說。

“雖然新能源汽車的使用成本較低,，充電難的問題也在逐步得到解決,，但對于消費者而言，首次投入成本過高,、二手車殘值偏低,，還是使大部分私人消費者望而卻步。”長安汽車董事長張寶林坦言,。

一項調(diào)查顯示,，與同年份的燃油車相比，純電動車型的二手車保值率大概要低10個百分點,。即便是特斯拉,，4年、行駛里程10萬公里的二手車,，保值率也低于50%,，一些口碑不佳的國產(chǎn)品牌純電動車，車齡一年的保值率只有63%,。為此,，一些品牌推出了殘值回購、電池租賃等新商業(yè)模式,，但仍非市場主流,。

“要加強(qiáng)產(chǎn)品、服務(wù),、商業(yè)模式的融合創(chuàng)新。”上汽集團(tuán)總裁王曉秋認(rèn)為,，解決這一難題,，應(yīng)充分利用金融工具鏈和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)鏈，打通新能源購車、保險,、租賃,、保養(yǎng)、維修,、二手車,、殘值回收等全業(yè)務(wù)鏈，建立覆蓋全生命周期的服務(wù)方案,，增強(qiáng)用戶的服務(wù)價值體驗,。

　　理念升級、標(biāo)準(zhǔn)升級,、技術(shù)升級,，進(jìn)一步提升新能源汽車安全性

5月8日，一張某品牌純電動廂式車在東莞一家充電站自燃,，并將旁邊一同充電的多車引燃的照片,，刷爆了朋友圈。5月18日,，一個某品牌純電動轎車在公共停車場突然起火爆炸燃燒的視頻,，再次讓純電動車自燃這個話題引起消費者的關(guān)注。

據(jù)不完全統(tǒng)計,，去年5月以來的短短3個月內(nèi),，我國發(fā)生了79起新能源汽車著火事件，涉及品牌從進(jìn)口產(chǎn)品特斯拉,，到幾萬元的中國品牌產(chǎn)品,，分布范圍很寬。比亞迪董事局主席王傳福說：“任何一個品牌的安全事故都會影響到整個行業(yè)的健康發(fā)展,。”

為進(jìn)一步提升新能源汽車的安全性,，5月12日，工業(yè)和信息化部組織制定的電動汽車及動力電池三項強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn),，由國家市場監(jiān)督管理總局,、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布，將于2021年1月1日起開始實施,。“標(biāo)準(zhǔn)增加了電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散試驗,，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸,，這將為乘員預(yù)留必要的安全逃生時間,。”工業(yè)和信息化部有關(guān)專家表示。

“今年,，我國動力電池領(lǐng)域兩家領(lǐng)軍企業(yè)寧德時代和比亞迪,，不約而同地在電池包技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了創(chuàng)新。”中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高說,，寧德時代的CTP和比亞迪的刀片電池技術(shù),，讓安全性能具有明顯優(yōu)勢的磷酸鐵鋰電池，能量密度大幅提升,，成本顯著降低,，這將是純電動乘用車消費者的一大福音。（記者 王 政）