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　　海斗深淵

全球深度大于6000米的海溝共有37條，這些海溝所在的區(qū)域被稱作海斗深淵，簡稱深淵,。海底萬米深淵可謂是科研的“無人區(qū)”,。然而,，隨著人們對深淵展開科學(xué)調(diào)查,，一些認(rèn)識正在被顛覆。

全球深度大于6000米的海溝共有37條,，這些海溝所在的區(qū)域被稱作海斗深淵,，簡稱深淵。它們是迄今全球海洋中人類難以企及,、知之甚少的地方,。包括馬里亞納海溝在內(nèi)的9條最深的海溝分布在西太平洋，它們中的5條深度均超過萬米,。

全海深載人潛水器又稱萬米載人潛水器,。2020年,，中國萬米載人潛水器即將探訪馬里亞納海溝的最深處“挑戰(zhàn)者深淵”,，一場“大戲”即將在深海“舞臺”上演,。

　　從陸地走向水池

2020年3月，萬米載人潛水器在中國船舶集團(tuán)有限公司七〇二所完成總裝并開始全流程水池試驗(yàn),。

水池試驗(yàn)是在一個(gè)位于江蘇無錫的人工水池中進(jìn)行的,。水池試驗(yàn)是潛水器從陸地走向水中的第一步，如果把萬米載人潛水器比作一輛新車,，那么無論是對潛水器,，還是將來要操作潛水器的潛航員來說，試驗(yàn)的水池都相當(dāng)于一個(gè)“試車場”,。

所謂全流程水池試驗(yàn),，就是要求潛水器在水池環(huán)境中，把將來在海洋中需要檢驗(yàn)的事情,，在水池環(huán)境中模擬開展測試,，并且潛航員、潛水器調(diào)試人員也需要參與合練,，熟悉相關(guān)操作預(yù)案,，讓潛水器和潛航員都符合出海條件。

走向深海并不容易,，第一個(gè)問題就是海水帶來的高壓,。7000米級載人潛水器“蛟龍”號在7000米處受到的壓力是700個(gè)大氣壓，對萬米載人潛水器來說,，再往下4000余米,，還要再增加400余個(gè)大氣壓，相當(dāng)于在一平方米的面積上要頂著一萬多噸的重物,。這么大的壓力加在潛水器上,，對潛水器的材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等,，都提出了巨大挑戰(zhàn),。

除了要承受巨大水壓，潛水器還要搭載相關(guān)人員,、一系列科學(xué)設(shè)施等,，在水中完成科考作業(yè)，進(jìn)一步加大了萬米載人潛水器的制造難度,。

中國船舶集團(tuán)有限公司七〇二所副所長,、萬米載人潛水器總設(shè)計(jì)師葉聰告訴記者，萬米載人潛水器具備覆蓋全球海洋100%海域的作業(yè)能力,，這來源于9大關(guān)鍵技術(shù)的支撐,，如載人潛水器球殼、浮力材料等,。

比如作為潛水器主結(jié)構(gòu)之一的載人潛水器球殼,，可以說是極限設(shè)計(jì),、極限制造。萬米載人潛水器的載人球殼不僅選擇了鈦合金材料,，除此之外,，科研人員還大膽推翻原有的設(shè)計(jì)，改變了此前使用的瓜瓣焊接方法,。所謂瓜瓣焊接方法,，就是先制造西瓜瓣，再焊接為一個(gè)整球,，但這種方法焊縫多,、工期長。萬米載人潛水器采用了半球焊接,，減少了焊縫數(shù),，工藝更難，但是可靠性顯著提高,。

　　兩艘母船為潛水器護(hù)航

水池試驗(yàn)預(yù)計(jì)將持續(xù)到今年6月,。之后，萬米載人潛水器將走出實(shí)驗(yàn)室,，進(jìn)入海試階段,。葉聰說，在嘗試萬米下潛的終極目標(biāo)前,，潛水器預(yù)計(jì)將首先開展淺海試驗(yàn),。

但萬米載人潛水器無法自己抵達(dá)馬里亞納海溝并進(jìn)行下潛，它需要“搭車”前往,。

為確保海試工作順利進(jìn)行,，除母船“探索一號”外，還需要一條海試支持保障母船,。2018年12月20日,，海南省出資購置了福建馬尾船廠一條正在建造中的海洋工程船——也就是后來的“探索二號”。相比新造船,，中國科學(xué)院深?？茖W(xué)與工程研究所用不到5折的低成本價(jià)就獲取了一條性能優(yōu)異的船舶，大大縮短了船舶建造和改造的工期,，滿足了萬米載人潛水器海試時(shí)間窗口的要求,。

2019年1月13日，“探索二號”在福建馬尾順利下水,。該船采用電力推進(jìn),，配置有2個(gè)全回轉(zhuǎn)主推進(jìn)器，一個(gè)槽道側(cè)推和一個(gè)伸縮槳測推，續(xù)航力超過15000海里,。船舶配置了近10000馬力的主發(fā)動機(jī)組,，具備2級動力定位（DP）能力，優(yōu)秀的動力性能可提高船舶在惡劣海況中的適用性和在航率,。

同時(shí),，2級動力定位系統(tǒng)在船舶發(fā)生單個(gè)故障的情況下,，能自動保持船舶的位置和艏向,，使船舶具備靈活和精確的操控性能，提高船舶作業(yè)效率,。兩艘船還布置了共計(jì)20個(gè)“深海移動實(shí)驗(yàn)室”,，覆蓋地質(zhì)、化學(xué),、生物等各專業(yè)方向,。利用潛水器從萬米深海獲取的數(shù)據(jù)及采集的地質(zhì)、生物樣品,，科學(xué)家可在現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行樣品分析和數(shù)據(jù)處理,，再通過船舶配置的低溫及超低溫樣品庫保存樣品，靠近碼頭后轉(zhuǎn)運(yùn)到陸地進(jìn)行進(jìn)一步研究,。

一般來說,，去馬里亞納海溝“挑戰(zhàn)者深淵”海域進(jìn)行海試需要至少提前6個(gè)月到外交部報(bào)備，獲得海試許可,。因此按照正常取證流程,，“探索二號”或無法參與今年下半年的萬米深潛試驗(yàn)。獲悉相關(guān)情況后,，中國船級社廣州審圖中心及船級社福州分社通過提前籌備,，在滿足規(guī)范要求的前提下，加班加點(diǎn),，僅用3個(gè)工作日便完成了30份中國船級社（CCS）證書的取證工作,。獲取CCS證書后，還需要獲取海事局的國籍證書,。海南海事局以“探索二號”為試點(diǎn),，在全國開創(chuàng)首例船舶登記“一事通辦”，僅用1天時(shí)間便完成了外交部報(bào)備所需國籍證書的辦理工作,。

中國科學(xué)院深?？茖W(xué)與工程研究所海洋裝備與運(yùn)行管理中心主任唐古拉山告訴記者，取得船舶證書標(biāo)志著船舶建造工作完成,。由此,，萬米載人潛水器海試期間，將配有“探索一號”母船以及“探索二號”支持保障母船兩條船舶,，累計(jì)可以搭乘科考隊(duì)員120人,。

　　憑深海裝備探索“無人區(qū)”

2016年7月,，國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“全海深載人潛水器總體設(shè)計(jì)、集成與海試”項(xiàng)目正式立項(xiàng),。

總有人問葉聰,，為什么要越潛越深？這個(gè)問題的答案,，他已經(jīng)講了多次：海底蘊(yùn)藏了豐富的資源,，探索海洋、保護(hù)海洋,、經(jīng)略海洋,，建設(shè)海洋強(qiáng)國，都與深潛密切相關(guān),，高技術(shù)深潛裝備可以幫助我們更好地繪制深海“藏寶圖”,。

海底萬米深淵可謂是科研的“無人區(qū)”，全海深載人潛水器是“人無我無”的科考裝備,。以深淵進(jìn)入技術(shù),、深淵探測技術(shù)為代表的深海技術(shù)，代表了當(dāng)前國際深海工程技術(shù)領(lǐng)域的頂級水平,。放眼全球,，到訪過萬米深淵的全海深潛水器屈指可數(shù)。

以前人們以為,，由于超高的靜水壓力,、缺乏陽光和食物供給，加之特殊的海底地形,、劇烈的構(gòu)造活動等多種極端環(huán)境因素,，海面6000米以下應(yīng)該是一片死氣沉沉、與世隔絕,、毫無生命活力的世界,。然而，隨著人們對深淵展開科學(xué)調(diào)查,，這些認(rèn)識正在被顛覆,。以深淵地學(xué)、深淵生命科學(xué)為代表的深淵科學(xué)研究,，代表了當(dāng)前國際深?？茖W(xué)研究的最新前沿。

深海裝備是深海大洋調(diào)查的有力保障,，隨著深海調(diào)查技術(shù)進(jìn)步,，全球近年來又陸續(xù)開展了多項(xiàng)大型深淵調(diào)查活動，發(fā)現(xiàn)了更多深淵新物種，深淵生物量和生命活力也遠(yuǎn)超預(yù)期,。

“中國的載人潛水器是中國深?？萍嫉募畜w現(xiàn)。此前已經(jīng)投入使用的‘深海勇士’號,、‘蛟龍’號,，為全海深載人潛水器奠定了中國制造的基礎(chǔ)。全海深載人潛水器建成投入使用后,，將會創(chuàng)造新的‘中國深度’,，進(jìn)一步提升我國海洋探測能力與研究水平。”葉聰說,。

葉聰還有個(gè)小目標(biāo),，希望今年搭乘自己設(shè)計(jì)的潛水器,，造訪萬米深淵,。（記者 陳瑜）