據(jù)中國之聲報(bào)道： “雙十一”將至，這兩天,，一條“高鐵”也要參加“雙十一”的消息引發(fā)不少人的關(guān)注,。近期，上海,、成都,、蘭州,、廣州、南寧等鐵路局集團(tuán)公司陸續(xù)發(fā)布消息,，將要對(duì)票價(jià)進(jìn)行調(diào)整,。當(dāng)然，說高鐵參加“雙十一”只是個(gè)玩笑話,。首先,，這調(diào)價(jià)可不是從11月11號(hào)開始；其次,，雖然最高折扣達(dá)到5.5折,，但總體來看，票價(jià)有升有降,，可不是一味“搞促銷”,。

自2013年鐵道部被撤銷，鐵路政企分開以來,，鐵路部門就在持續(xù)探索市場(chǎng)化發(fā)展的道路,。火車票搞包括“打折”在內(nèi)的各種“優(yōu)化調(diào)整”,，實(shí)際上早已不是什么新鮮事——早在2016年,，國家發(fā)改委就曾下發(fā)通知宣布，“從2016年起,，放開高鐵動(dòng)車票價(jià),，改由鐵總自行定價(jià)”。自那以后,，火車票價(jià)尤其是高鐵動(dòng)車組列車的票價(jià),，就越來越靈活，出現(xiàn)了“打折浮動(dòng)”,、“一日一價(jià)”等更加豐富多樣的定價(jià)形式,。

不過，火車票市場(chǎng)化定價(jià)因?yàn)榕c旅客消費(fèi)承受力,、公益服務(wù)保障,、財(cái)務(wù)盈利、社會(huì)輿論等問題密切相關(guān),，相關(guān)改革推進(jìn)不容易,，采取了小步慢跑的漸進(jìn)策略。那么,，這次調(diào)價(jià),，具體有什么特點(diǎn)？市場(chǎng)調(diào)節(jié)后,，面對(duì)出行高峰,，會(huì)不會(huì)價(jià)格一路沖高,、一票難求呢？

　　高鐵票最低折扣5.5折 票價(jià)浮動(dòng)遵循市場(chǎng)化機(jī)制

此次票價(jià)調(diào)整地區(qū)涵蓋上海,、成都,、蘭州、廣州,、南寧等地,，以中國鐵路蘭州局集團(tuán)公司為例，蘭州車站宣傳干事張博行介紹,，此次調(diào)價(jià)從12月1日起正式實(shí)施：

“中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司適應(yīng)市場(chǎng)需求,，對(duì)徐蘭高速線寶蘭段的部分高鐵動(dòng)車組列車的執(zhí)行票價(jià)，進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整,?？傮w有升有降，涉及60多趟列車,，最低折扣為5.5折,。”

按照5.5折最低折扣,目前蘭州到西安的票價(jià)為174.5元，在最低價(jià)時(shí),，或?qū)⒅恍?6元。然而,，票價(jià)也并不是都處于降價(jià)趨勢(shì),，對(duì)于部分列車段而言，票價(jià)也出現(xiàn)了上升的情況,。以寧波開往溫州的G2343次列車為例,，11月30日，該車的商務(wù)座288元,，一等座154元,，二等座96元；而12月1日,，該車的票價(jià)商務(wù)座,、一等座、二等座分別上漲17元,、9元和6元,，票價(jià)出現(xiàn)了小幅上漲。

其實(shí)火車票浮動(dòng)票價(jià)并不是新鮮事,，早在2016年國家發(fā)改委就曾下發(fā)通知放開高鐵動(dòng)車票價(jià),，改由中國鐵路總公司自行定價(jià)，并給予鐵總根據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和客流分布等因素實(shí)行一定的折扣票價(jià)的權(quán)力,。

中國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究中心副主任李紅昌表示,，高鐵動(dòng)車組列車實(shí)行差異化的定價(jià)機(jī)制,，有利于建立多種交通方式的合理比價(jià)關(guān)系，靈活適應(yīng)市場(chǎng),，用好運(yùn)力資源,，更好地滿足廣大旅客的多樣化出行需求。

“我們主張是采取市場(chǎng)化的機(jī)制來進(jìn)行定價(jià),，也就是說要根據(jù)消費(fèi)的數(shù)量,、里程、季節(jié),、出行目的等方面的來進(jìn)行統(tǒng)籌考慮,，提升靈活的票制票價(jià)，按照供給和需求的匹配關(guān)系來進(jìn)行不斷的調(diào)整,。做到民航那樣,，這才是比較符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的。”

　　打折高鐵票會(huì)成為旅游意愿的影響因素嗎,？

而這一輪價(jià)格調(diào)整,，除了順應(yīng)了市場(chǎng)化進(jìn)程以外，全國旅游高等教育協(xié)作會(huì)理事,、云南省旅游規(guī)劃研究院院長(zhǎng)姜若愚認(rèn)為,，本輪高鐵動(dòng)車票價(jià)調(diào)整，將對(duì)拉動(dòng)內(nèi)需,、促進(jìn)消費(fèi)發(fā)揮促進(jìn)作用,。游客出行得了“真金白銀”的實(shí)惠，出行選擇更多,，旅游意愿也會(huì)增加,。而另一個(gè)間接影響，也可能對(duì)民航票價(jià)調(diào)整帶來刺激,。

“交通,、住宿、吃這三項(xiàng)對(duì)游客來說都是剛性支出,，剛性最大的就是交通,，高鐵票價(jià)的下降對(duì)游客出行肯定會(huì)帶來正面的刺激，游客就會(huì)更多地來選擇高鐵,，這樣的話我想也許會(huì)引起民航飛機(jī)也要跟著降價(jià),。”

不過相比民航來說，我國的高鐵價(jià)格機(jī)制還是相對(duì)簡(jiǎn)單,。從民航的訂票邏輯來看,，越是收入不高但時(shí)間比較充裕的人群，越可以提前訂票享受更多的折扣,，而越是時(shí)間有限又相對(duì)富裕的人群可以通過高價(jià)獲得自己急需的票,。

李紅昌介紹：“因?yàn)槲覀兏哞F其實(shí)是一個(gè)企業(yè)性非常強(qiáng)的一種運(yùn)輸產(chǎn)品和服務(wù),，它并不具有非常明顯的公益性。所以說它的定價(jià)方面的話,，其實(shí)可以采取靈活的機(jī)制,，按照我們運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論的說法來講的話，是按照這種市場(chǎng)定價(jià)的方式,，采取隨行就市,、采取波峰波谷、采取不同人群差異化的定價(jià)方式,，也就是說它高鐵需要像民航一樣進(jìn)行一個(gè)收益管理,。”

　　高峰期會(huì)出現(xiàn)票價(jià)飆升，一票難求嗎,？

然而,，一旦隨行就市，當(dāng)老百姓的出行遇到春運(yùn),、黃金周等高峰期時(shí),，高鐵的價(jià)格會(huì)不會(huì)出現(xiàn)價(jià)高者得票的情況，而導(dǎo)致票價(jià)一路走高,？畢竟在出行高峰期,，一票難求是大多數(shù)人的普遍感覺，為了搶票大家可謂是八仙過海各顯神通,。對(duì)于這種擔(dān)心,，李紅昌表示，由于在特殊時(shí)期高鐵的供應(yīng)嚴(yán)重不能滿足需求,，這就意味著需要采用限價(jià)、排隊(duì)等機(jī)制將價(jià)格控制在合理范圍內(nèi)：

“對(duì)于在特定的時(shí)段內(nèi)的票價(jià)水平是有最高限價(jià)的,，允許向下浮動(dòng),，不允許向上浮動(dòng)，同時(shí)的話會(huì)采取排隊(duì)機(jī)制,，采取這種訂票的先后的順序來分配票額,。鐵路這個(gè)行業(yè)的特殊性就決定了我們?cè)谔厥鈺r(shí)段，還是需要有相應(yīng)的定價(jià)的規(guī)則來指導(dǎo)鐵路服務(wù)供給商的定價(jià)行為和市場(chǎng)操作行為,。”（記者 馮爍）