據(jù)中國之聲報道： “雙十一”將至，這兩天,，一條“高鐵”也要參加“雙十一”的消息引發(fā)不少人的關注,。近期，上海,、成都,、蘭州、廣州,、南寧等鐵路局集團公司陸續(xù)發(fā)布消息,，將要對票價進行調整。當然,，說高鐵參加“雙十一”只是個玩笑話,。首先，這調價可不是從11月11號開始,；其次,，雖然最高折扣達到5.5折，但總體來看,，票價有升有降,，可不是一味“搞促銷”。

自2013年鐵道部被撤銷,，鐵路政企分開以來,，鐵路部門就在持續(xù)探索市場化發(fā)展的道路?；疖嚻备惆?ldquo;打折”在內(nèi)的各種“優(yōu)化調整”,，實際上早已不是什么新鮮事——早在2016年，國家發(fā)改委就曾下發(fā)通知宣布,，“從2016年起,，放開高鐵動車票價，改由鐵總自行定價”,。自那以后,，火車票價尤其是高鐵動車組列車的票價,，就越來越靈活，出現(xiàn)了“打折浮動”,、“一日一價”等更加豐富多樣的定價形式,。

不過，火車票市場化定價因為與旅客消費承受力,、公益服務保障,、財務盈利、社會輿論等問題密切相關,，相關改革推進不容易,，采取了小步慢跑的漸進策略。那么,，這次調價,，具體有什么特點？市場調節(jié)后,，面對出行高峰,，會不會價格一路沖高、一票難求呢,？

　　高鐵票最低折扣5.5折 票價浮動遵循市場化機制

此次票價調整地區(qū)涵蓋上海,、成都、蘭州,、廣州,、南寧等地，以中國鐵路蘭州局集團公司為例,，蘭州車站宣傳干事張博行介紹,，此次調價從12月1日起正式實施：

“中國鐵路蘭州局集團有限公司適應市場需求，對徐蘭高速線寶蘭段的部分高鐵動車組列車的執(zhí)行票價,，進行了優(yōu)化調整,。總體有升有降,，涉及60多趟列車,，最低折扣為5.5折。”

按照5.5折最低折扣,目前蘭州到西安的票價為174.5元,，在最低價時,，或將只需96元。然而,，票價也并不是都處于降價趨勢，對于部分列車段而言,，票價也出現(xiàn)了上升的情況,。以寧波開往溫州的G2343次列車為例,，11月30日，該車的商務座288元,，一等座154元,，二等座96元；而12月1日,，該車的票價商務座,、一等座、二等座分別上漲17元,、9元和6元,，票價出現(xiàn)了小幅上漲。

其實火車票浮動票價并不是新鮮事,，早在2016年國家發(fā)改委就曾下發(fā)通知放開高鐵動車票價,，改由中國鐵路總公司自行定價，并給予鐵總根據(jù)市場競爭狀況和客流分布等因素實行一定的折扣票價的權力,。

中國交通運輸經(jīng)濟研究中心副主任李紅昌表示,，高鐵動車組列車實行差異化的定價機制，有利于建立多種交通方式的合理比價關系,，靈活適應市場,，用好運力資源，更好地滿足廣大旅客的多樣化出行需求,。

“我們主張是采取市場化的機制來進行定價,，也就是說要根據(jù)消費的數(shù)量、里程,、季節(jié),、出行目的等方面的來進行統(tǒng)籌考慮，提升靈活的票制票價,，按照供給和需求的匹配關系來進行不斷的調整,。做到民航那樣，這才是比較符合市場經(jīng)濟規(guī)律的,。”

　　打折高鐵票會成為旅游意愿的影響因素嗎,？

而這一輪價格調整，除了順應了市場化進程以外,，全國旅游高等教育協(xié)作會理事,、云南省旅游規(guī)劃研究院院長姜若愚認為，本輪高鐵動車票價調整,，將對拉動內(nèi)需,、促進消費發(fā)揮促進作用。游客出行得了“真金白銀”的實惠，出行選擇更多,，旅游意愿也會增加,。而另一個間接影響，也可能對民航票價調整帶來刺激,。

“交通,、住宿、吃這三項對游客來說都是剛性支出,，剛性最大的就是交通,，高鐵票價的下降對游客出行肯定會帶來正面的刺激，游客就會更多地來選擇高鐵,，這樣的話我想也許會引起民航飛機也要跟著降價,。”

不過相比民航來說，我國的高鐵價格機制還是相對簡單,。從民航的訂票邏輯來看,，越是收入不高但時間比較充裕的人群，越可以提前訂票享受更多的折扣,，而越是時間有限又相對富裕的人群可以通過高價獲得自己急需的票,。

李紅昌介紹：“因為我們高鐵其實是一個企業(yè)性非常強的一種運輸產(chǎn)品和服務，它并不具有非常明顯的公益性,。所以說它的定價方面的話,，其實可以采取靈活的機制，按照我們運輸經(jīng)濟學的理論的說法來講的話,，是按照這種市場定價的方式,，采取隨行就市、采取波峰波谷,、采取不同人群差異化的定價方式,，也就是說它高鐵需要像民航一樣進行一個收益管理。”

　　高峰期會出現(xiàn)票價飆升,，一票難求嗎,？

然而，一旦隨行就市,，當老百姓的出行遇到春運,、黃金周等高峰期時，高鐵的價格會不會出現(xiàn)價高者得票的情況,，而導致票價一路走高,？畢竟在出行高峰期，一票難求是大多數(shù)人的普遍感覺,，為了搶票大家可謂是八仙過海各顯神通,。對于這種擔心,，李紅昌表示，由于在特殊時期高鐵的供應嚴重不能滿足需求,，這就意味著需要采用限價,、排隊等機制將價格控制在合理范圍內(nèi)：

“對于在特定的時段內(nèi)的票價水平是有最高限價的，允許向下浮動,，不允許向上浮動，同時的話會采取排隊機制,，采取這種訂票的先后的順序來分配票額,。鐵路這個行業(yè)的特殊性就決定了我們在特殊時段，還是需要有相應的定價的規(guī)則來指導鐵路服務供給商的定價行為和市場操作行為,。”（記者 馮爍）