聚焦高鐵的“顏值”與“氣質(zhì)”
——中國高鐵邁入2萬公里新時代
寧德網(wǎng)
新華社消息(記者 齊中熙 樊曦 丁靜 史林靜) “坐上高鐵去北京,一路都是美麗風景,,去圓我的中國夢……”幾年前青年歌手徐子崴的一首《坐上高鐵去北京》,,唱出了“高鐵中國”的青春與夢想。
隨著10日6點31分G1908次高鐵列車從鄭州東站發(fā)出,,鄭(州)徐(州)高鐵正式開通運營,,標志著中國高鐵運營里程突破2萬公里。
從2008年的京津城際到鄭徐高鐵,,8年間,,我國高鐵從無到有,再到如今的“公交化”密集運營,,高鐵正以它特有的“顏值”與“氣質(zhì)”改變著人們生活,。
高鐵成網(wǎng) 東西南北“縱橫行”
隨著鄭徐高鐵開通,,中國早期規(guī)劃的“四縱四橫”的高鐵網(wǎng)基本已成形,。北至“白山黑水”,,南至“熱帶雨林”,東臨大海,,西入戈壁,,處處都有“子彈頭”的身影。
鄭徐高鐵設計最高時速350公里,,初期運行時速300公里,。運營后,從鄭州到徐州行程縮短到1.5小時左右,,鄭州到上海行程縮短至4小時左右,。
“地鍋雞、碭山梨,、水激饃,、雙腸湯……”上海網(wǎng)友梳理了鄭徐高鐵沿線的美食,建議大家中秋節(jié)到鄭州來一場“說走就走的旅行,。”
中國鐵路總公司有關(guān)負責人介紹,,鄭徐高鐵與已運營的鄭西、西寶,、蘭新高鐵和在建的寶蘭高鐵,,構(gòu)成了新的高標準、大能力歐亞大陸橋運輸通道,,并連通已運營的京滬,、京廣等高鐵,使我國高速鐵路網(wǎng)進一步完善,,大大縮短我國西部地區(qū)與中東部地區(qū)的“時空距離”,。
“長三角、珠三角,、環(huán)渤海等城市群高鐵已連片成網(wǎng),,東部、中部,、西部和東北四大板塊實現(xiàn)高鐵互聯(lián)互通,,我國現(xiàn)代化的高鐵網(wǎng)已經(jīng)初具規(guī)模。”同濟大學教授孫章說,。
中國高鐵的雄心并不止于此,,更加密集的“八縱八橫”高鐵主通道已經(jīng)規(guī)劃。
按照最新發(fā)布的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,,到2025年,,我國鐵路網(wǎng)規(guī)模將達17.5萬公里左右,其中高鐵3.8萬公里左右,比2015年底翻一番,。到2030年,,基本實現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通,、省會高鐵連通,、地市快速通達、縣域基本覆蓋,。
“我國遠期鐵路網(wǎng)規(guī)模將達20萬公里左右,,其中高速鐵路4.5萬公里左右。”國家發(fā)展改革委基礎司司長費志榮說,,屆時全國鐵路網(wǎng)將實現(xiàn)相鄰大中城市間1至4小時交通圈,。
“公交密度” 異地生活同城效應
每天,中國高速鐵路上開行的動車組多達4200多列,,運送旅客450多萬人次,。
全路高鐵運營里程排名第一的上海鐵路局內(nèi),同一路徑同一到站最短4分鐘就有一趟高鐵列車發(fā)出,,南京南站平均一天???30趟高鐵動車。
不少地方,,特別是長三角,、珠三角、環(huán)渤海等城市群,,高鐵讓不少人享受到“公交化”,、“通勤化”出行的便捷,“打高鐵”上班成為新時尚,。
在北京南三環(huán)附近上班的李淼在河北廊坊買了房子,,乘坐高鐵只要21分鐘便可到達北京南站。京滬高鐵開通后,,上海到昆山只需18分鐘,,上海上班、昆山安家成為越來越多人的選擇,。
“‘同城效應’已經(jīng)開始改變?nèi)藗兊纳罘绞?、時空觀念和置業(yè)理念。”北京交通大學教授李紅昌表示,,“候鳥族”數(shù)量不斷增加,,已成為一種穩(wěn)定的生活方式。
“高鐵密度”正在輻射更廣泛地區(qū),。鄭徐高鐵開通,,結(jié)束了長三角地區(qū)去往西北方向不通高鐵的歷史,。據(jù)鄭州鐵路局相關(guān)負責人介紹,鄭徐高鐵開通后,,鄭州東站,、鄭州站都有開往上海方向的高鐵列車。以往從上海到河南旅游多為大巴往返,,要一天時間,;高鐵開通后,,時間大大縮短,。
孫章表示,鄭徐高鐵開通,,有助于我國中西部與東部地區(qū)互聯(lián)互通,,對發(fā)揮鐵路在推進“一帶一路”建設中的服務保障作用,促進區(qū)域旅游升溫,、經(jīng)濟發(fā)展有著重要的意義,。
既有“速度顏值” 又有“安全氣質(zhì)”
高鐵發(fā)展初期,曾經(jīng)引人關(guān)注的安全話題如今已不再是熱點,。中國高鐵既有“速度顏值”,,又有“安全氣質(zhì)”。
去年全國高鐵旅客發(fā)送量完成9.61億人次,,旅客周轉(zhuǎn)量完成3863億人公里,,分別較2011年增長237%和265%。至今年7月11日,,中國高鐵累計安全運送旅客突破50億人次,。中國不僅是高鐵里程最長的國家,而且高鐵的安全運輸規(guī)模也是世界上最大的,。
來自國際鐵路聯(lián)盟(UIC)和歐洲鐵路管理局(ERA)的統(tǒng)計資料也顯示,,中國鐵路安全運營水平是世界各國中最高的。
今年7月15日,,我國自行設計研制,、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的兩輛中國標準動車組就在鄭徐高鐵上以超過420公里的時速交會,相對速度超過840公里,。交會全程不到兩秒,,相當于乘客一秒“飛”了117米,再一次驗證了中國高鐵世界一流的水平,。
在科技含量上,,鄭徐高鐵比以前的高鐵更是“技高一籌”。如由中國鐵建20局集團參與研制和施工,、具有獨立自主知識產(chǎn)權(quán)的CRTSⅢ新型軌道板,,首次在時速350公里高鐵中投入使用,。該型軌道具有更耐久、更穩(wěn)定,、更安全等優(yōu)點,,意味著鄭徐高鐵在舒適性、穩(wěn)定性,、安全性等方面全面升級,。
中國鐵建鐵四院鄭徐高鐵軌道專業(yè)設計負責人韋合導介紹:鄭徐高鐵一共鋪設了127193塊CRTSⅢ型板。
更安全,、更穩(wěn)定,,未來還要更快。記者從有關(guān)單位獲悉,,未來在京沈高鐵,,我國還將進行時速500公里以上更高速度技術(shù)標準研究等多項綜合試驗,以完善中國高鐵的技術(shù)標準體系,。
“未來,,中國高鐵將提供更加安全可靠、優(yōu)質(zhì)便捷的旅客運輸服務,,進一步促進沿線區(qū)域的資源開發(fā),、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鎮(zhèn)建設,,更好地服務群眾出行和經(jīng)濟社會發(fā)展,。”孫章說。
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