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未來這些地方將通高鐵 部分高鐵時速可跑350公里

2016-07-21 09:32 來源:中新網(wǎng)

 

資料圖,。中新社發(fā) 王中舉 攝

資料圖,。中新社發(fā) 王中舉 攝

中新網(wǎng) 未來高鐵建多長,?時速跑多快?哪些地方將通高鐵,?建高鐵的錢從哪里來,?國家發(fā)改委20日公布《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,給出了上述問題的答案:到2020年高鐵要達3萬公里,;沿線人口城鎮(zhèn)稠密,、經(jīng)濟比較發(fā)達、貫通特大城市的高鐵時速可跑350公里,;構(gòu)建“八縱八橫”主通道,;資金來源多渠道,鼓勵社會資本投資建設(shè)鐵路,。

未來高鐵建多長,?

——2020年要達3萬公里

數(shù)據(jù)顯示,截至2015年底,,全國鐵路營業(yè)里程達到12.1萬公里,其中高速鐵路1.9萬公里,。

這份規(guī)劃期為2016-2025年的規(guī)劃提出,,到2020年,鐵路網(wǎng)規(guī)模達到15萬公里,,其中高速鐵路3萬公里,,覆蓋80%以上的大城市。到2025年,,鐵路網(wǎng)規(guī)模達到17.5萬公里左右,,其中高速鐵路3.8萬公里左右。

根據(jù)規(guī)劃的要求,,要建成現(xiàn)代的高速鐵路網(wǎng),。連接主要城市群,基本連接省會城市和其他50萬人口以上大中城市,,形成以特大城市為中心覆蓋全國,、以省會城市為支點覆蓋周邊的高速鐵路網(wǎng)。實現(xiàn)相鄰大中城市間1~4小時交通圈,,城市群內(nèi)0.5~2小時交通圈,。

資料圖 。張斌 攝

資料圖 ,。張斌 攝

時速跑多快,?

——部分高鐵可跑350公里

在2011年經(jīng)歷了減速后,,高鐵是否提速成為社會關(guān)注的一大焦點問題。根據(jù)規(guī)劃,,未來部分高鐵時速可跑350公里,。

“因地制宜、科學(xué)確定高速鐵路建設(shè)標準,。”規(guī)劃明確提出,,高速鐵路主通道規(guī)劃新增項目原則采用時速250公里及以上標準(地形地質(zhì)及氣候條件復(fù)雜困難地區(qū)可以適當降低),其中,,沿線人口城鎮(zhèn)稠密,、經(jīng)濟比較發(fā)達、貫通特大城市的鐵路可采用時速350公里標準,。

規(guī)劃還要求,,區(qū)域鐵路連接線原則采用時速250公里及以下標準。城際鐵路原則采用時速200公里及以下標準,。

資料圖,。中新社發(fā) 富田 攝

資料圖。中新社發(fā) 富田 攝

哪些地方將通高鐵,?

——“八縱八橫”通道 京臺高鐵納入

未來哪些地區(qū)將會通高鐵,?根據(jù)規(guī)劃,未來將構(gòu)建“八縱八橫”高速鐵路主通道,。“八縱”通道為:沿海通道,、京滬通道、京港(臺)通道,、京哈-京港澳通道,、呼南通道、京昆通道,、包(銀)海通道,、蘭(西)廣通道;“八橫”通道為:綏滿通道,、京蘭通道,、青銀通道、陸橋通道,、沿江通道,、滬昆通道、廈渝通道,、廣昆通道,。

“八縱八橫”高鐵主通道。中新網(wǎng)記者 李金磊 制

“八縱八橫”高鐵主通道,。中新網(wǎng)記者 李金磊 制

中新網(wǎng)(微信公眾號:cns2012)記者注意到,,隨著“八縱八橫”主通道的建立,,一大批城市將會享受到高鐵帶來的諸多紅利。

以廈渝通道為例,,廈渝通道是指廈門~龍巖~贛州~長沙~常德~張家界~黔江~重慶高速鐵路,。隨著這一高鐵線路的建成,目前還沒有高鐵的常德,、張家界等城市將會受益,。

資料圖 中新社發(fā) 孟祝斌 攝

資料圖 中新社發(fā) 孟祝斌 攝

錢從哪里來?

——鼓勵社會資本參與建設(shè)

建設(shè)如此大規(guī)模的高鐵網(wǎng)絡(luò),,錢從哪里來,?規(guī)劃提出,用改革精神破解鐵路投融資等難題,,創(chuàng)新市場化融資方式,,放寬市場準入,培育多元投資主體,,鼓勵支持地方政府和廣泛吸引包括民間,、外資在內(nèi)的社會資本參與投資鐵路建設(shè),形成國家投資,、地方籌資,、社會融資相結(jié)合的多渠道、多層次,、多元化鐵路投融資模式,。

國家發(fā)改委基礎(chǔ)司司長費志榮20日在新聞發(fā)布會上表示,鐵路建設(shè)投資非常巨大,,特別是高速鐵路的建設(shè)。目前鐵路投資保持在8000億以上,。主要資金來源包括中央預(yù)算內(nèi)投資,、鐵路建設(shè)基金、鐵路建設(shè)債券以及專項建設(shè)基金,,還有銀行的融資,、地方政府的出資等,資金來源是多渠道的,。

費志榮指出,,積極鼓勵社會資本投資建設(shè)鐵路??偟膩碇v,,國家現(xiàn)有的鐵路都向社會資本開放,同時在土地綜合開發(fā)方面,,也享受相同的政策,,這樣更多地擴大社會資本,,包括民營資本、外商投資參與到鐵路建設(shè)中來,。通過各方面共同的努力,,特別是鐵路投融資體制改革的深化,鐵路建設(shè)資金能夠得到有效的保證,。(記者 李金磊)

責(zé)任編輯:劉寧芬





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