中國工人要成為領(lǐng)跑者而不是跟跑者
寧德網(wǎng)
新華社消息(記者 張旭東) “全心全意依靠工人階級(jí)是黨的根本方針,,這是黨對(duì)工人的充分信任,。因此,作為工人一定要精益求精,做領(lǐng)跑者而不是跟跑者,第二名也是落后。”今年66歲的“金牌工人”許振超鏗鏘有力地說,。
1950年1月8日,許振超出生在一個(gè)貧窮的工人家庭,。1968年,,只上了一年半初中的他,當(dāng)了工人,。1974年進(jìn)入青島港,,當(dāng)了碼頭工人。
隨著改革開放,,對(duì)外貿(mào)易快速發(fā)展,,港口也迎來了大發(fā)展。當(dāng)過搬運(yùn)工,、電工,、門機(jī)司機(jī)的許振超,此時(shí)被選為青島港第一批橋吊司機(jī),。“當(dāng)時(shí)一方面感覺工人真的有了用武之地,,另一方面感覺自己掌握的知識(shí)、技術(shù)和技能還差得很遠(yuǎn),。”許振超說,。
立志當(dāng)一個(gè)好工人的許振超開始勤學(xué)苦練。平時(shí),,他吃完飯就跑去練,,晚上大家休息了他還在練。很快,,許振超就脫穎而出,。
1987年,許振超曾創(chuàng)出2小時(shí)卸載120個(gè)集裝箱的紀(jì)錄,,當(dāng)時(shí)青島港裝卸效率僅為每小時(shí)30多個(gè)集裝箱,。
但隨后一件事深深刺痛了許振超。一次,,橋吊突然壞了,,國內(nèi)沒人會(huì)修。外國專家來后,,不讓港口工人看維修過程,,12天拿走了4.3萬元人民幣,等于許振超當(dāng)時(shí)10年的工資!“當(dāng)時(shí)發(fā)誓一定要攻克難關(guān),,挺起中國碼頭工人的脊梁!”許振超說,。
他一頭扎進(jìn)了攻關(guān)中。電路板只有書本大小,,正反兩面分布著2000多個(gè)焊點(diǎn),,線路細(xì)如發(fā)絲,若隱若現(xiàn),。他將電路板放在玻璃上,,下面安上100瓦燈泡,在強(qiáng)光照射下,,電路板上隱身的線路顯現(xiàn)出來,,他趕緊一筆一筆地繪制成圖。拆卸電路板時(shí),,他把電烙鐵插上電,,溫度合適時(shí),迅速燙化板上的焊錫,。他研究時(shí)加倍小心,,如果一個(gè)點(diǎn)不準(zhǔn),幾萬元的電路板就報(bào)廢了,,可他的手好多地方被電烙鐵燙得掉了皮,,鼻子上的燙傷也是一塊一塊的。
為了看懂橋吊英文說明書,,初中都沒有上完的許振超從頭學(xué)英語,。“經(jīng)常剛背完的單詞轉(zhuǎn)頭就忘了,沒辦法,,那就接著背,。”許振超說,,“弄懂這些技術(shù)和原理,開橋吊的時(shí)候操作就更科學(xué)規(guī)范了,,機(jī)器不容易壞,,壞了我也自己能修。”
1992年10月,, 許振超當(dāng)上了橋吊隊(duì)隊(duì)長(zhǎng),。他把自己摸索出的“一鉤準(zhǔn)”、“無聲響操作”等絕活兒向隊(duì)員傳授,。有人不想學(xué),,不愿練。他語重心長(zhǎng)地說:“咱碼頭工人要把脊梁挺起來做人,,要在崗位上站得住,。”他規(guī)定,上班必須排隊(duì),,不準(zhǔn)穿帶油污的衣服,,衣服扣子必須扣齊,走路要挺直腰桿,,要改變碼頭工人“大老粗”形象,。
2001年,青島港在青島市黃島區(qū)準(zhǔn)備建設(shè)新的集裝箱碼頭,,但橋吊安裝遲遲沒有進(jìn)展,。11月7日,原本只負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全管理的許振超臨危受命,,成了橋吊安裝現(xiàn)場(chǎng)總指揮,。大家心里明白,說是總指揮,,其實(shí)是一塊燙手的山芋,。
眼前荒荒涼涼,寒風(fēng)刺骨,,沒有吃飯,、住宿的地方,連喝水都困難,。許振超找來一個(gè)集裝箱立在工地上,,當(dāng)成辦公室兼臥室,全身心研究橋吊安裝資料,,常常徹夜不眠,。最后,他做出決定,,推翻原來一件件往上安裝的方案,,改成地面組裝成大件,,空中大件對(duì)接。就這樣,,許振超在工地上指揮了一個(gè)多月……
12月31日晚6時(shí)30分,,橋吊對(duì)接成功!工地上沸騰了!第二天是元旦,許振超沒有吃早飯,,又上了工地,因?yàn)闃虻踹€要調(diào)試,。他安排好專人負(fù)責(zé)后才往家趕,,進(jìn)門后一下癱倒在床上,一躺就是兩天,。
2003年4月27日夜,,國際巨輪“地中海法米婭”輪靠港,需裝卸3400個(gè)集裝箱,。許振超給大家鼓勁加油:“咱工人是碼頭的脊梁,,一定為中國人爭(zhēng)口氣。”
8臺(tái)橋吊一字排開,,吊起8個(gè)集裝箱幾乎同時(shí)輕輕落下船來,。鏖戰(zhàn)6小時(shí)27分鐘,橋吊隊(duì)創(chuàng)出了單船效率339個(gè)自然箱的世界紀(jì)錄,,許振超激動(dòng)地和隊(duì)友們擁抱在一起,。
“我們?cè)谏鲜兰o(jì)80年代時(shí)有兩個(gè)夢(mèng)想:一是集裝箱年吞吐量達(dá)到100萬標(biāo)準(zhǔn)箱,二是裝卸效率世界第一,。上世紀(jì)90年代中期,,我們就實(shí)現(xiàn)了第一個(gè)夢(mèng)想。2003年,,我們的裝卸效率實(shí)現(xiàn)了世界第一!這個(gè)效率后來又被工友們屢次刷新,。”許振超說,“做就要做第一,,做第二也是落后,,也是跟著別人跑。”
2004年,,許振超被樹為當(dāng)代產(chǎn)業(yè)工人典型,,他的社會(huì)工作越來越多,作報(bào)告,、演講,、授課……后來,許振超又成為全國人大常委會(huì)委員,、全國總工會(huì)副主席,、中國科協(xié)副主席以及多個(gè)高校的客座老師,。
在全國人大任職以來,許振超連續(xù)多年參與提了有關(guān)保障勞動(dòng)者權(quán)利,、待遇和職業(yè)技能開發(fā)的議案,。“現(xiàn)在提倡工匠精神,如果沒有法律保障和培養(yǎng)工匠精神的環(huán)境和土壤,,就很難培育出工匠精神,,必須讓全社會(huì)真正尊重勞動(dòng)者!”他說。
“樹我當(dāng)?shù)湫筒皇菢湮覀€(gè)人,,是樹當(dāng)代港口工人形象,,樹當(dāng)代產(chǎn)業(yè)工人形象。大家把我樹為典型,,我就是一個(gè)‘旗手’,,但我舉旗不能自顧自往前走,不管后面有沒有人跟,。我還是要根在港口,,魂在碼頭。”許振超說,。
“每次外出回來到碼頭,,看看工友還有和我相依為命20年的門機(jī)和橋吊感覺很幸福,出差在外時(shí)還真有些想這些‘老家伙’,。”他說,。
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