新華網杭州５月５日電（記者周竟）封閉施工兩年多的杭州蕭山機場公路５月３日重新開通,，然而開通才幾天很多司機便反映公路收費價格過高,。杭州蕭山國際機場高速公路建設開發(fā)有限公司則回應說，收費是通過合法程序定下來的,，并稱按照現(xiàn)行的收費,，公司其實虧本。

蕭山機場公路是連接蕭山國際機場與杭州主城區(qū)的主干道,，同時是與杭甬高速,、杭金衢高速等路網緊密相連的重要通道，屬于長三角區(qū)域交通的重要樞紐,。為適應經濟的發(fā)展,，機場公路自２０１４年４月１５日起進行封閉改造，于２０１６年５月３日才開通,，全長近２０公里,。新的機場公路較原先拓寬了不少，往返機場的時間大幅縮短,。

然而剛剛開通幾日的機場公路便遭遇質疑,，不少司機反映，公路收費貴且不合理,。據了解,，機場公路采取單向收費模式，即進機場不收費,，返回時統(tǒng)一收取,。司機若通過機場公路主線返回市區(qū)，收費為２０元／車次,；若是從高速公路返回,，收?。保翟嚧危渲腥绻緳C走的是杭甬高速,，經過機場公路的路程僅３公里；此外,，以往司機走地面道路從坎紅路進出機場是不收費的,，但現(xiàn)在要收取１０元／車次,，而經過機場公路的路程只有１．８公里,。

對于這樣的收費標準，很多司機認為開發(fā)公司“獅子大開口”,，“２０元／車次本身就是貴的,，３公里１５元，１．８公里１０元,，更是貴得離譜,。”

對此，杭州蕭山國際機場高速公路建設開發(fā)有限公司副總經理陳鋒表示,，蕭山機場公路雖然按照高速公路標準建設,，但是由于該路段互通較多，跟高速公路按照里程計費的方式有區(qū)別,，屬于過站式收費方式,，也就是經過該路段就要繳納一定費用。

“收費標準也是經過合法聽證程序之后定下的價格,。”陳鋒說,。

據了解，２０１６年２月２６日,，有關部門組織了聽證會,，對于這個收費標準，２１位代表原則上全部同意,，僅一人建議對７座以下非營運車輛免費,。對此，也有網民表示這并不能真實反映公眾意見,，或者代表們可能被忽悠了,，沒能清楚理解收費標準。

陳鋒說,，按照當前的收費標準,，他們仍然要虧本。“建設費用為６７億元,，按照現(xiàn)在的貸款利率,，每年的利息就要３億元。根據浙江省交通運輸廳測算，目前公路雙向通行流量最多１０萬車次／天,，而我們是單向收費,，也就是說，只能算５萬輛,，以最貴２０元／車次計算,，每年收費３億多元，僅夠付利息,，我們還有公路養(yǎng)護費,、人員工資等管理費開支。據相關部門預測,，１５年收費期滿后,，仍不能收回成本。”