2021年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)交出了亮眼答卷——中國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙突破2600萬(wàn)輛,，同比分別增長(zhǎng)3.4%和3.8%,，結(jié)束了2018年以來連續(xù)3年的下降局面。與此同時(shí),，中國(guó)汽車出口突破200萬(wàn)輛,，比上年翻了一番，實(shí)現(xiàn)歷史性突破,；新能源汽車出口更是呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng),，同比增長(zhǎng)304.6%

從常年徘徊在100萬(wàn)輛到一舉突破200萬(wàn)輛，中國(guó)汽車何以暢銷海外,？出口的良好勢(shì)頭能否延續(xù),？

　　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的大突破

　　——標(biāo)志著中國(guó)品牌汽車出口進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，乘用車和商用車出口均高速增長(zhǎng),，中國(guó)車企紛紛設(shè)立海外工廠

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）數(shù)據(jù)顯示,，按照整車企業(yè)出口統(tǒng)計(jì)口徑，2021年,，汽車出口201.5萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)1倍，占汽車銷售總量的比重為7.7%，比上年提升3.7個(gè)百分點(diǎn),。

一舉翻番,，實(shí)現(xiàn)了多年來一直徘徊在100萬(wàn)輛左右的突破。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東對(duì)本報(bào)記者表示：“這說明中國(guó)汽車產(chǎn)品得到了海外消費(fèi)者認(rèn)可,。”

具體來看,，2021年中國(guó)汽車出口呈現(xiàn)以下亮點(diǎn)——

中國(guó)品牌汽車企業(yè)出口快速增長(zhǎng)。2021年,，上汽集團(tuán)在海外市場(chǎng)創(chuàng)下了69.7萬(wàn)輛的銷量成績(jī),，以78.9%的同比增速刷新歷史紀(jì)錄；奇瑞汽車出口量達(dá)26.9萬(wàn)輛,，創(chuàng)下歷史新高,；長(zhǎng)城、比亞迪等中國(guó)品牌汽車企業(yè)也在海外取得佳績(jī),。

乘用車和商用車均高速增長(zhǎng),。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年乘用車出口增長(zhǎng)1.1倍,，SUV占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo),；商用車增長(zhǎng)70.7%，客車和貨車均呈現(xiàn)高速增長(zhǎng),。去年,，比亞迪與京阪巴士及關(guān)西電力合作，共同打造的日本首條純電動(dòng)公交環(huán)線正式運(yùn)行,。目前,，比亞迪純電動(dòng)巴士在日本市場(chǎng)占有率達(dá)70%。

新能源汽車出口爆發(fā)式增長(zhǎng),。2021年,，新能源汽車出口31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍,。歐洲市場(chǎng)成為一大增量市場(chǎng),，主要集中在比利時(shí)、英國(guó),、德國(guó),、法國(guó)、挪威等發(fā)達(dá)國(guó)家,，體現(xiàn)了中國(guó)新能源汽車的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。

直接投資模式發(fā)揮了重要作用。近年來,，中國(guó)品牌汽車企業(yè)在海外布局建廠,，為出口的持續(xù)增長(zhǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。去年6月，長(zhǎng)城汽車投產(chǎn)了第二家海外工廠——泰國(guó)羅勇工廠,，實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn),，進(jìn)一步深耕泰國(guó)乃至東盟市場(chǎng)。比亞迪在海外擁有6個(gè)生產(chǎn)基地,，分布在美國(guó),、加拿大、巴西,、日本、匈牙利和印度,；同時(shí)在全球設(shè)立了30多個(gè)工業(yè)園,，生產(chǎn)內(nèi)容涵蓋純電動(dòng)巴士、純電動(dòng)卡車,、動(dòng)力電池包組裝,、太陽(yáng)能組件及汽車模具等，持續(xù)為當(dāng)?shù)睾椭苓厙?guó)家和地區(qū)提供新能源解決方案,。

看全球,，世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)，汽車消費(fèi)逐步復(fù)蘇,?？粗袊?guó)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)完備,，能夠?yàn)槿蛳M(fèi)者提供富有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,。同時(shí)，以歐美為代表的國(guó)家紛紛加大對(duì)新能源汽車的推廣力度,，新能源汽車成為中國(guó)出口增長(zhǎng)新動(dòng)能,。這些因素共同推動(dòng)中國(guó)品牌汽車海外銷量實(shí)現(xiàn)歷史性突破。

　　新能源汽車出口爆發(fā)式增長(zhǎng)

　　——供應(yīng)鏈規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化程度不斷提高，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng),，出口價(jià)格大幅提升

2021年,，新能源汽車出口同比增長(zhǎng)304.6%。其中,，新能源乘用車出口30萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)329.5%；新能源商用車出口1萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)59.6%,。

2021年,，上汽集團(tuán)通過新能源乘用車和商用車的共同發(fā)力，出口5.4萬(wàn)輛,，成為中國(guó)品牌新能源汽車出口的排頭兵,；比亞迪、江汽集團(tuán),、吉利控股等自主品牌2021年新能源汽車出口都實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng),。

值得注意的是，好成績(jī)的取得不再依靠低價(jià),。許海東表示,，中國(guó)品牌新能源汽車在歐洲市場(chǎng)的售價(jià)約3萬(wàn)美元/臺(tái)。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，2021年前三季度,，純電動(dòng)乘用車出口金額達(dá)54.98億美元，同比增長(zhǎng)515.4%,，出口金額的增長(zhǎng)大于出口數(shù)量的增長(zhǎng),，直觀體現(xiàn)了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)品出口價(jià)格在大幅提升。如今,，中國(guó)新能源汽車已經(jīng)具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力,。

技術(shù)方面，中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平,，電池單體能量密度持續(xù)提升,，基本解決電池安全問題；驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)基本與國(guó)外水平同步,，大部分已經(jīng)接近國(guó)際先進(jìn)水平,；電機(jī)控制方面也基本掌握了一些核心零部件的關(guān)鍵技術(shù)。

產(chǎn)品方面,，中國(guó)品牌汽車無論從外觀,、內(nèi)飾、續(xù)航里程,、環(huán)境適應(yīng)性到整車性能,、質(zhì)量、能耗,、智能化應(yīng)用等方面都已取得全面進(jìn)步,，在競(jìng)爭(zhēng)中具備優(yōu)勢(shì)，贏得了海外客戶青睞,。

再看外部環(huán)境,。全球電動(dòng)車市場(chǎng)快速擴(kuò)張，為中國(guó)新能源汽車出口提供了機(jī)遇,。為實(shí)現(xiàn)減碳目標(biāo),，近年來歐洲多國(guó)政府加大對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼力度,，激活了歐洲新能源汽車市場(chǎng)，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)品得到了歐洲消費(fèi)者的認(rèn)可,，銷量持續(xù)增長(zhǎng),。

中汽協(xié)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2021年,，中國(guó)新能源汽車出口量排名前十位國(guó)家依次是比利時(shí),、孟加拉國(guó)、英國(guó),、印度,、泰國(guó)、德國(guó),、法國(guó),、斯洛文尼亞、澳大利亞和菲律賓,。其中,，對(duì)斯洛文尼亞,、澳大利亞和泰國(guó)的出口增速最為明顯,。2021年,，上述十國(guó)新能源汽車出口42.4萬(wàn)輛,，占新能源汽車出口總量的77.8%,。中國(guó)的新能源汽車受到更多國(guó)家歡迎,。

許海東介紹：“新能源汽車屬于新產(chǎn)品,，國(guó)外傳統(tǒng)汽車企業(yè)在新能源汽車發(fā)展上動(dòng)作相對(duì)緩慢,，不能提供有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,。而中國(guó)新能源汽車產(chǎn)品可以滿足海外消費(fèi)者需求，成本也具備優(yōu)勢(shì),，因此擁有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力,。同時(shí)，國(guó)外汽車企業(yè)在新能源汽車品牌上無法充分利用原有的強(qiáng)勢(shì)品牌壁壘,，發(fā)達(dá)國(guó)家消費(fèi)者也愿意接受中國(guó)新能源產(chǎn)品,，為中國(guó)品牌新能源汽車的出口提供了良好環(huán)境。”

　　汽車出口好勢(shì)頭有望持續(xù)

　　——與全球知名品牌正面競(jìng)爭(zhēng),，企業(yè)加快實(shí)施本土化戰(zhàn)略,，挖掘新能源汽車出口潛力

出口的良好勢(shì)頭能否延續(xù)？

許海東分析,，2021年中國(guó)汽車出口取得佳績(jī)背后存在一些偶然因素,，例如海外供應(yīng)商供應(yīng)能力不足、2020年受新冠肺炎疫情影響基數(shù)較低等,，但更多的是中國(guó)品牌汽車硬實(shí)力的增長(zhǎng)發(fā)揮了支撐作用,。“中國(guó)品牌汽車產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力在不斷提升,，獲得了海外消費(fèi)者的認(rèn)可。同時(shí),，直接投資模式有利于中國(guó)汽車在海外實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,，這些都是長(zhǎng)遠(yuǎn)的利好因素。因此,，中國(guó)汽車出口的良好勢(shì)頭未來仍將延續(xù),。”

隨著出口量邁上新臺(tái)階，中國(guó)車企面臨著在海外與全球知名汽車品牌正面競(jìng)爭(zhēng),。許海東表示,，正面競(jìng)爭(zhēng)比拼的是硬實(shí)力，要依托于自身產(chǎn)品實(shí)力,、品牌建設(shè),、海外布局等，在同一個(gè)舞臺(tái)上進(jìn)行比拼,。

目前,，中國(guó)品牌汽車在技術(shù)、品質(zhì)等方面具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力,，但在品牌塑造方面仍有進(jìn)步空間,。同時(shí)，隨著中國(guó)車企設(shè)立海外工廠,，雇傭和管理海外員工,、傳遞品牌價(jià)值觀、與當(dāng)?shù)匚幕噙m應(yīng)等也是未來中國(guó)車企海外發(fā)展需要面對(duì)的難題,。許海東說：“中國(guó)品牌汽車企業(yè)只有注重自身海外品牌建設(shè),，才能保證海外銷量持續(xù)增長(zhǎng)。汽車強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志,，就是在全球擁有知名汽車品牌,。”

設(shè)立海外工廠、實(shí)施本土化戰(zhàn)略,，正成為中國(guó)車企的共同選擇,。“只有擁有自己的海外工廠，中國(guó)品牌汽車企業(yè)在海外的發(fā)展才是可持續(xù)的,。”許海東表示,，直接投資模式不僅能夠帶動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，還有利于提高當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)品牌文化的認(rèn)可度,，進(jìn)而提高海外銷量,，這將是未來中國(guó)品牌汽車“走出去”的發(fā)展方向。

保持出口的良好勢(shì)頭,，還要持續(xù)挖掘新能源汽車出口潛力,。上汽集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，2022年將瞄準(zhǔn)歐洲新能源汽車市場(chǎng)，推出新產(chǎn)品并擴(kuò)大營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),。據(jù)分析,，下一步中國(guó)新能源汽車出口需要在電動(dòng)汽車跨境運(yùn)輸、中國(guó)自主品牌新能源汽車的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù),、更好培育新能源汽車的海外品牌以及實(shí)施本土化戰(zhàn)略等方面進(jìn)一步努力,。許海東表示：“我們相信中國(guó)自主品牌新能源汽車的出口大有可為，最終將誕生世界知名的中國(guó)汽車品牌,。”

中汽協(xié)方面表示,，將聯(lián)合中國(guó)品牌汽車企業(yè)，在法規(guī)認(rèn)證,、關(guān)稅,、海外金融、物流運(yùn)輸,、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)和品牌培育等方面積極開展工作,，密切關(guān)注企業(yè)在出口方面遇到的主要問題，提出建議和措施,，解決共性問題,。同時(shí)，中汽協(xié)還將充分發(fā)揮行業(yè)交流平臺(tái)和OICA（世界汽車組織）,、APEC（亞太經(jīng)合組織）汽車對(duì)話會(huì),、中俄裝備工作組等國(guó)際交流平臺(tái)作用,，為中國(guó)品牌汽車海外發(fā)展助力,。