工業(yè)和信息化部2022年1月12日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年,，面對(duì)內(nèi)外部復(fù)雜多變的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和來自供應(yīng)鏈的壓力,，中國新能源汽車銷售完成352.1萬輛，連續(xù)7年位居全球第一,。

自2012年國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》以來,，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步,。2021年《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》的發(fā)布,，使中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向進(jìn)一步得到明確。

隨著國家“碳達(dá)峰,、碳中和”目標(biāo)的提出,，汽車行業(yè)都在積極調(diào)整戰(zhàn)略進(jìn)一步布局新能源汽車市場。在政策和市場的共同驅(qū)動(dòng)下,，新能源汽車市場進(jìn)入爆發(fā)式增長的新階段,，市場結(jié)構(gòu)也由啞鈴型逐步向紡錘型轉(zhuǎn)換。

繼續(xù)領(lǐng)跑全球

近來盡管遭遇疫情,、芯片“荒”等問題,，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐并沒有放緩。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華認(rèn)為,，新能源汽車能夠取得如此出色的成績,，原因是多方面的。“作為全球最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國,，中國較早地認(rèn)識(shí)到發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要性,，因此在政策方面給予了大量傾斜。與此同時(shí),，從技術(shù)研發(fā)到市場推廣,，再到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等涉及新能源汽車的各個(gè)領(lǐng)域，中國都較早且較完善地進(jìn)行了布局,。此外,，行業(yè)和企業(yè)在新能源領(lǐng)域發(fā)力較早,，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展、技術(shù)研發(fā),、上下游原材料等方面布局周密,，目前提供的產(chǎn)品也豐富多樣，可以滿足消費(fèi)者需求,。”

放眼國際市場,，無論是歐盟此前推出的2020版交通減排新規(guī)，還是美國總統(tǒng)拜登在2021年12月剛簽署的新能源汽車相關(guān)行政令,，都在促使歐美汽車電動(dòng)化進(jìn)程加快提速,。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年,，德國,、挪威、瑞典,、法國,、意大利、英國,、西班牙等七國新能源汽車銷量合計(jì)178.2萬臺(tái),，預(yù)估歐洲整體在215萬臺(tái)左右；美國全年新能源汽車銷量為65.6萬輛,，同比增長近100%,。雖然歐美新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)在穩(wěn)步攀升，但與中國還存在一定差距,。

近年來,，隨著中國加大對(duì)環(huán)保政策的宣傳，國人對(duì)新能源汽車的態(tài)度也發(fā)生轉(zhuǎn)變,，逐漸認(rèn)可了新能源汽車產(chǎn)品,。這也意味著，新能源汽車市場已經(jīng)開始由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場拉動(dòng),。

傳統(tǒng)車企全面擁抱電動(dòng)化

在“碳達(dá)峰,、碳中和”的指引下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)不僅迎來了高速增長期,，各品牌的新能源戰(zhàn)略布局也愈發(fā)清晰,。站在汽車產(chǎn)業(yè)新舊時(shí)代交替的節(jié)點(diǎn)上，除了以“蔚小理”為代表的造車新勢(shì)力依然一路高歌猛進(jìn),，傳統(tǒng)車企也開始陸續(xù)發(fā)力,。

2021年11月舉辦的廣州車展就一反常態(tài)，燃油車不再唱主角,，新能源汽車“反客為主”,，成為全場矚目的焦點(diǎn),。根據(jù)展會(huì)主辦方統(tǒng)計(jì)，本屆車展共有240余輛新能源汽車產(chǎn)品參展,，規(guī)?？涨啊?/p>

車展發(fā)布會(huì)當(dāng)天,，BBA（奔馳,、寶馬、奧迪）,、長城魏牌以及廣汽集團(tuán)等傳統(tǒng)頭部企業(yè)還發(fā)布了與新能源相關(guān)的最新戰(zhàn)略,，力求加速實(shí)現(xiàn)企業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

具體來看,，一汽-大眾奧迪宣布2022年將在國內(nèi)布局10款電動(dòng)車型,，其中4款為國產(chǎn)車型；寶馬預(yù)計(jì)到2023年在全球提供約13款純電動(dòng)車型,，將覆蓋幾乎目前BMW品牌進(jìn)入的每個(gè)細(xì)分市場,；奔馳則一鼓作氣同時(shí)發(fā)布了EQA和EQB兩款純電動(dòng)車型，由“電動(dòng)為先”向“全面電動(dòng)”轉(zhuǎn)化,，目標(biāo)是2022年為所有細(xì)分市場提供純電車型,。

甚至在眾人眼中相對(duì)保守的日本車企，也在近期發(fā)布了全新的電動(dòng)化戰(zhàn)略,。如日產(chǎn)計(jì)劃在未來5年推出20款純電動(dòng)車型和搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車型,，到2030年推出23款電驅(qū)化車型；豐田宣布在2030年前投入350億美元進(jìn)行電動(dòng)車的研究,，并在此之前推出30款電動(dòng)汽車，同時(shí)旗下高端品牌雷克薩斯將全面轉(zhuǎn)型為純電品牌,。

一直走在節(jié)能減排道路前沿的比亞迪,，在《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第26次締約方大會(huì)（COP26）的交通日（Transport Day）上，簽署了《零排放中,、重型車輛全球諒解備忘錄》,，目標(biāo)是在2030年之前實(shí)現(xiàn)零排放中、重型卡車的銷售占比達(dá)到30%,，2040年之前實(shí)現(xiàn)零排放中,、重型卡車的銷售占比達(dá)到100%，以促進(jìn)2050年實(shí)現(xiàn)零碳排放,。

盡管傳統(tǒng)車企的表現(xiàn)讓人眼前一亮,，但畢竟是“大象轉(zhuǎn)身”，從按下造車?yán)砟钷D(zhuǎn)變的按鈕到實(shí)際行動(dòng)的落地,，不可能一蹴而就,。

在智能電動(dòng)汽車的時(shí)代,，掌握核心領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)已成為目前傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)。核心技術(shù)的自主可控也將成為傳統(tǒng)車企應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和新入局者挑戰(zhàn)的根本競爭力,。

德勤曾經(jīng)在一篇報(bào)告中指出,，面對(duì)競爭日趨白熱化的新能源市場，傳統(tǒng)車企未來的核心能力將從機(jī)械硬件轉(zhuǎn)向電子硬件和軟件,。

進(jìn)入量變引發(fā)質(zhì)變的臨界區(qū)

在政策,、市場、技術(shù)的共同驅(qū)動(dòng)下,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入量變引發(fā)質(zhì)變的臨界區(qū),。

對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)接下來的銷量走勢(shì)，中科院院士歐陽明高預(yù)計(jì),，盡管受到電池供應(yīng),、芯片供應(yīng)和產(chǎn)能限制，2022中國新能源汽車銷量會(huì)繼續(xù)增長到500萬臺(tái),，如果沒有上述限制,，完全從需求來看，銷量數(shù)字可能更高,；2023年新能源汽車的市場占有率將會(huì)在20%以上,。

“使用新能源汽車出行，不僅有利于大幅降低二氧化碳和污染物排放水平,，對(duì)國家生態(tài)建設(shè)和環(huán)境改善大有裨益,，同時(shí)也能降低石油依存度，是中國降低對(duì)外石油依賴,、維護(hù)國家能源安全的重要途徑,。另外，新能源汽車產(chǎn)業(yè)不僅能推動(dòng)中國制造業(yè)向自動(dòng)化,、智能化方向轉(zhuǎn)型升級(jí),，而且能帶動(dòng)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)、充電樁產(chǎn)業(yè)等上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。”清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院研究員李顯君告訴《環(huán)球》雜志記者,。

李顯君認(rèn)為，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)度過了從0到1的艱難起步階段,，目前正處于發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期,，想要繼續(xù)保持高增長、將“變道超車”的理想逐步落地,，未來還需要新能源汽車行業(yè)多方面持續(xù)發(fā)力,。

一是推動(dòng)技術(shù)升級(jí)。順應(yīng)現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)智能化趨勢(shì)，在提升原有技術(shù)水平的基礎(chǔ)上,，不斷提高汽車的智能數(shù)據(jù)處理能力,，努力為人們提供更加智慧、便捷的出行體驗(yàn),。

二是促進(jìn)融合發(fā)展,。要加快充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，同時(shí)推動(dòng)汽車與能源,、交通、通信全面深度融合,，促進(jìn)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化,、交通體系和城市智能化水平提升，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展新格局,。

三是提升用戶體驗(yàn),。根據(jù)市場需求，特別是用戶體驗(yàn),，進(jìn)一步提高標(biāo)準(zhǔn),，拓展?jié)M足用戶需要的新功能。

四是拓展國際市場,。未來,，通過深化研發(fā)設(shè)計(jì)、貿(mào)易投資,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等領(lǐng)域的國際交流合作,，積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)制定和國際市場競爭，謀求更大的國際話語權(quán)和國際市場份額,。