自去年9月我國明確提出“碳達峰,、碳中和”目標后,，“雙碳”成為當前最熱門的話題之一。作為全球汽車產(chǎn)銷大國,，特別是隨著我國汽車保有量不斷攀升,，如何有效控制汽車行業(yè)碳排放總量，對全面實現(xiàn)“雙碳”目標意義重大,。

2021年交通運輸行業(yè)公開數(shù)據(jù)顯示,，中國汽車行業(yè)全年碳排放130億噸，80%碳排放源自化石燃料,，且主要來自全國3.2億輛燃油車,，交通運輸行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型被列入碳達峰十大行動之一，目標是到2030年,，當年新增新能源,、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右。同時,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展也已成為“十四五”的關(guān)鍵環(huán)節(jié),，需助力“十四五”完成碳達峰目標的60%。

而據(jù)近日國家發(fā)改委,、商務(wù)部等部門聯(lián)合發(fā)布的數(shù)據(jù),，2021年，國內(nèi)新能源汽車保有量達到784萬輛,，相比傳統(tǒng)燃油乘用車,，現(xiàn)有新能源乘用車每年在使用環(huán)節(jié)減少碳排放1500萬噸左右，顯然新能源汽車對于達成“雙碳”目標具有重要意義,。

事實上,，新能源汽車實現(xiàn)減碳減排絕非僅在行駛里程層面，可從行駛和制造兩方面同步推進,。據(jù)中國汽車中心數(shù)據(jù)顯示,，純電汽車全使用周期減碳貢獻為14.1噸/輛，是所有汽車能源類型中減碳效率最高的,。同時有公開數(shù)據(jù)顯示,，中國大約有4000萬輛可互聯(lián)的智能純電汽車，在扮演“削峰填谷”的角色,。尤其在制造端,，新能源工廠普遍秉承“綠色+環(huán)保”的發(fā)展理念，積極踐行國家的碳達峰,、碳中和戰(zhàn)略,，創(chuàng)建綠色工業(yè)基地，為中國綠色發(fā)展做出貢獻,。

從目前市場表現(xiàn)來看,，能在行駛與制造兩方面同步堅持做到綠色環(huán)保的，造車新勢力們較為突出。例如新勢力中的頭部玩家威馬汽車,，在全產(chǎn)業(yè)鏈綠色生態(tài)的布局表現(xiàn)先人一步,。作為新勢力中率先自建工廠的玩家，威馬本著提高經(jīng)濟效益,，減少資源消耗,，打造優(yōu)美環(huán)境創(chuàng)建方針，自建溫州,、黃岡綠色工業(yè)4.0基地鑄就嚴格品控,，努力成為推動綠色低碳循環(huán)發(fā)展理念的引領(lǐng)者，已在“建材-物流-節(jié)能-減排-產(chǎn)品”五大領(lǐng)域形成節(jié)能減碳閉環(huán),。

建材方面,，威馬綠色基地建設(shè)之初創(chuàng)新性的選用蘊能低、高性能,、高耐久性的本地建材,，提升對熱塑性塑料、陶瓷等可回收建材的使用,，控制鉛,、汞、鉻等有害用材,。整個工廠污水零排放,、廢氣全部環(huán)保處理，循環(huán)風空調(diào),、余熱回收利用等技術(shù)隨處可見,，是一座名副其實的世界級“綠色”工廠。

物流方面,，叉車作為汽車生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)中的重要角色,，是物料搬運設(shè)備中的主力軍，威馬廠區(qū)100%使用純電叉車,，采用快速充電技術(shù),，可實現(xiàn)1小時快速充電，充分滿足了威馬汽車生產(chǎn)節(jié)奏快,、連續(xù)不間斷作業(yè)的需求,，有效減少燃油燃燒廢氣產(chǎn)生,。

節(jié)能方面,，威馬廠區(qū)光伏電利用率90%以上，迄今節(jié)電27,801,760度,，減碳2.7萬噸,，可供溫州甌江口常住居民日常用電511天。生產(chǎn)車間,、辦公樓的普通照明燈改為LED節(jié)能燈等節(jié)能燈具,，年節(jié)電  7.2萬kWh,。同時，廠區(qū)大量使用循環(huán)水降低資源消耗,，生產(chǎn)用水重復(fù)利用率超過97.3%,。

減排方面，威馬廠區(qū)用車采用威馬智能純電汽車,，迄今全生命周期減碳達12,338噸,，需要12281公頃（約4個澳門城市面積）闊葉林消耗一天。車間購置機廢氣氧化處理與熱能回收設(shè)備,，燃燒對烴類轉(zhuǎn)化成水與二氧化碳,，可以實現(xiàn)99.8%的凈化效率；涂裝清漆噴漆廢氣采用沸石料吸附濃縮裝置與廢氣焚燒系統(tǒng)處理,，去除效率＞98%,；

產(chǎn)品方面，截至2021年末,，威馬汽車已經(jīng)累計交付智能新能源汽車88,686輛,，穩(wěn)居造車新勢力頭部梯隊。同時,，威馬汽車用戶累計行駛里程已經(jīng)超過了24億公里,，減少二氧化碳排放近64萬噸,相當于培植一座6萬公頃的森林。

顯然,，2022年在“雙碳”目標驅(qū)動下,，新能源汽車必然是加速“脫碳”的主力軍。值得一體的是,，除威馬之外,，我們也看到像特斯拉等其他新能源車企為了實現(xiàn)碳中和，從供應(yīng)鏈到工廠生產(chǎn)制造所作出的努力,，如特斯拉獨有的一體化壓鑄技術(shù),，可大幅削減生產(chǎn)線和生產(chǎn)周期，達到良好的節(jié)電減排效果,。而隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的加速與深化,，不難預(yù)想到未來將會出現(xiàn)更多如特斯拉、威馬之類的優(yōu)質(zhì)車企,，不僅在產(chǎn)業(yè)升級方面起引領(lǐng)作用,，還將在綠色環(huán)保領(lǐng)域起到巨大的推動作用。