抓機遇,,做汽車網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)“發(fā)動機”
能否跨前一步,在智能汽車進入市場之前和后續(xù)迭代升級過程中,,給予更多的網(wǎng)絡(luò)安全指導,?這是許多智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)的心聲,。
2022年1月8日,,作為上海市網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域首個協(xié)同創(chuàng)新中心,,由上海大學,、奇安信科技集團股份有限公司,、上海汽車集團股份有限公司、復旦大學共同組建的上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新中心(以下簡稱“協(xié)同創(chuàng)新中心”)正式成立,。
多家國際知名機構(gòu)預(yù)測,,未來十年,汽車網(wǎng)絡(luò)安全市場的復合年增長率將超過23%,。當萬億級智能網(wǎng)聯(lián)市場“加速”,,安全更需“跑”在前面。上海能否抓住這一機遇,,成為全國汽車網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)的“發(fā)動機”,?
面臨諸多挑戰(zhàn)
“我們正是要探索多種創(chuàng)新主體協(xié)同,一起來‘解鎖’重大交叉難題,。”協(xié)同創(chuàng)新中心主任,、上海大學教授李玉峰介紹。
當下,,智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全面臨諸多挑戰(zhàn),。首先是供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)安全現(xiàn)狀堪憂。部分智能汽車代碼已經(jīng)超過了1億行,,且大多代碼并沒有直接掌握在主機廠手中,,但主機廠往往是網(wǎng)絡(luò)安全的第一責任單位。汽車行業(yè)擁有非常復雜的供應(yīng)鏈,,主機廠需要第一時間找到供應(yīng)鏈各部件的網(wǎng)絡(luò)安全短板,,難度頗高。此外,,網(wǎng)絡(luò)安全還會隨時危及功能安全,,進而影響智能汽車的駕駛安全。
其次,,汽車網(wǎng)絡(luò)安全人才緊缺。目前許多高校尚未開展相應(yīng)的人才培養(yǎng)課程,,而企業(yè)培養(yǎng)人才的方式相對高校來說,,速度較慢、規(guī)模較小,,急需汽車主機廠,、網(wǎng)絡(luò)安全企業(yè)和高校多方聯(lián)合培養(yǎng)。
第三,我國網(wǎng)絡(luò)安全保險處于起步階段,,功能安全難以量化,、風險不可預(yù)測,致使保險業(yè)難以“入場”,。
解決技術(shù)難題
針對以上行業(yè)痛點,,新成立的協(xié)同創(chuàng)新中心聚合了國內(nèi)汽車制造和網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域的頭部企業(yè)、一流高校力量,,旨在通過協(xié)同創(chuàng)新,,解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全的關(guān)鍵技術(shù)難題,塑造高可信的數(shù)字安全“底盤”,。
協(xié)同創(chuàng)新中心首席科學家,、復旦大學大數(shù)據(jù)研究院院長、中國工程院院士鄔江興介紹,,中心將設(shè)立“三室一平臺”,,即智能網(wǎng)聯(lián)汽車供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)安全實驗室、內(nèi)生安全實驗室,、網(wǎng)絡(luò)安全保險實驗室和成果轉(zhuǎn)化輻射平臺,。
去年10月,搭載自動駕駛內(nèi)生安全控制系統(tǒng)的實驗車輛,,在福建自動駕駛技術(shù)應(yīng)用示范區(qū)完成了3大類46個場景的第三方測試,;去年11月,在第四屆“強網(wǎng)”擬態(tài)防御國際精英挑戰(zhàn)賽上,,內(nèi)生安全技術(shù)再次成功抵御了來自全球“白帽黑客”持續(xù)72小時的300余萬次高強度攻擊,。所謂內(nèi)生安全技術(shù),由鄔江興院士團隊獨創(chuàng),,其為智能汽車的功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全一體化內(nèi)生保障提供了新路徑,,能夠有效抵御未知漏洞和未知“后門”的網(wǎng)絡(luò)攻擊。
2021年7月,,工信部發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展三年行動計劃(2021-2023年)(征求意見稿)》,,其中提到加速推動內(nèi)生安全技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)和推廣落地。接下來,,協(xié)同創(chuàng)新中心將重點構(gòu)建企業(yè)級專項漏洞庫和高效能檢測安全工具,,推出一系列智能網(wǎng)聯(lián)汽車內(nèi)生安全技術(shù)和產(chǎn)品。
與此同時,,協(xié)同創(chuàng)新中心還將探索體現(xiàn)“上海創(chuàng)新”的智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全保險產(chǎn)品,,以總保費可接受和持續(xù)穩(wěn)健經(jīng)營為前提,協(xié)調(diào)科研機構(gòu),、保險產(chǎn)業(yè),、汽車產(chǎn)業(yè)和網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)頭部公司合作參與。
建設(shè)創(chuàng)新高地
麥肯錫最新咨詢報告顯示,未來十年,,汽車行業(yè)將面臨一個世紀以來從未有過的巨大變化,。到2030年,全球汽車軟件和電子產(chǎn)品市場將增長到4690億美元,。
去年12月,,上海發(fā)布了《建設(shè)網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地行動計劃(2021-2023年)》,明確提出到2023年網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)規(guī)模從120億元提升至250億元,,推動產(chǎn),、學、研,、用多方協(xié)同,,建成具有全國影響力的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地。
車聯(lián)網(wǎng)目前尚處在起步加速階段,,網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)更是處于發(fā)展早期,。多位業(yè)內(nèi)專家表示,上海要想有所作為,,成為全國智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)的“發(fā)動機”,,需要抓住這一機遇,推動網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)范式創(chuàng)新,,形成網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)新動能,。記者 黃海華
責任編輯:楊哲源
(原標題:抓機遇,做汽車網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)“發(fā)動機”)