經(jīng)過多年培育發(fā)展,，我國新能源汽車發(fā)展取得了舉世矚目的成就，實現(xiàn)了從導入期向成長期轉變,，逐步從“政策”驅動向“政策+市場”雙驅動轉變,。2021年1-11月,，我國新能源汽車產(chǎn)量突破300萬輛，銷量也接近300萬輛,，同比均增長1.7倍,，新能源汽車市場化進入了爆發(fā)式增長新階段。

創(chuàng)新驅動,，發(fā)展成績斐然

新車型層出不窮,，滿足消費者多樣化需求。2020年《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》累計申報企業(yè)278家,，共計5954個新能源汽車新車型,，其中，新能源乘用車1339個型號,，占新能源汽車新車型總量的22.5%,，新能源商用車4369個型號，占新能源汽車新車型總量的73.4%,。A級車仍為市場主力,，B級和C級車型在高端化趨勢下數(shù)量不斷提升，越來越豐富的車型選擇充分滿足了消費者的個性化需求,。

動力電池發(fā)展取得突破,，裝機量全球領先。我國動力電池產(chǎn)業(yè)目前已處于全球領先地位,，動力電池裝機量穩(wěn)居全球第一,，2020年我國動力電池裝機量63.6GWh，占全球總裝機輛的46.4%,，有5家企業(yè)進入全球裝機量前10,，市場份額合計達39.4%。從2020年機動車出廠合格證數(shù)據(jù)來看,，三元材料電池仍然是市場主流,，電量占比達59%，磷酸鐵鋰電池增長明顯,，占比達38%,。在新能源乘用車中，能量密度更高的三元材料電池仍是市場主流選擇,，在新能源客車和新能源專用車領域,，磷酸鐵鋰電池占據(jù)主導地位。

產(chǎn)品性能不斷優(yōu)化,，里程不再焦慮,。隨著全新電動化平臺架構的應用，整車研發(fā)水平不斷提升,，我國純電動汽車續(xù)駛里程逐年提升,，按照《公告》車型數(shù)據(jù)統(tǒng)計,，純電動乘用車平均續(xù)駛里程從2016年的253km提升至2020年的378km，提升幅度為49.4%,，400km以上續(xù)航幾乎成為新發(fā)車型標配,，部分高端電動車達到700km以上；純電動客車從2016年的218km提升至2020年的423km,，提升幅度為94.0%,，極大緩解了用戶里程焦慮。

協(xié)力圖強,，新能源汽車加速崛起

產(chǎn)業(yè)政策體系不斷完善,。黨中央、國務院高度重視新能源汽車的發(fā)展,，各有關部門通力合作，持續(xù)完善政策體系,，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好環(huán)境,。《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》等一列頂層設計,，堅定了行業(yè)信心,，明確了發(fā)展方向；在創(chuàng)新工程,、國家重點研發(fā)計劃,、高質量發(fā)展專項等支持下，電池,、電機,、電控技術取得長足進步，產(chǎn)業(yè)鏈上下游實現(xiàn)有效貫通,，產(chǎn)業(yè)發(fā)展實現(xiàn)了市場規(guī)模,、質量效益的雙提升；從私人消費試點,、示范應用工程到出臺財政補貼和稅收優(yōu)惠政策,，我國新能源汽車逐步由公共領域向私人領域拓展。

自主品牌培育初見成效,。我國新能源汽車自主品牌成績顯著,，在傳統(tǒng)整車、造車新勢力和關鍵零部件領域均出現(xiàn)了全球領先品牌,。比亞迪以其在電池和整車領域的核心優(yōu)勢,，受到全球投資者的青睞，截至今年12月,，市值已排名全球車企第三,。上汽,、廣汽、吉利等傳統(tǒng)整車企業(yè)牢牢把握產(chǎn)業(yè)變革機遇,，不斷推動其新能源產(chǎn)品的高質量發(fā)展,。蔚來、理想,、小鵬等造車新勢力頭部企業(yè)銷量持續(xù)攀升,，11月銷量紛紛邁入“萬輛俱樂部”，成為自主品牌新能源汽車的一抹亮色,。寧德時代成為全球知名的動力電池供應商,，已進入海外高端供應鏈，與多個全球主流汽車品牌形成配套合作,。

行業(yè)監(jiān)管持續(xù)加強,。《公告》管理體系不斷完善,，多措并舉助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。工業(yè)和信息化部《關于修改〈新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定〉的決定》的發(fā)布，更好地激發(fā)了新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)活力,，給予新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品更充分的市場接受時間,；積極開展新能源產(chǎn)品換電模式調研，順利將換電模式產(chǎn)品納入《公告》管理,；疫情期間,，開辟《公告》綠色通道、針對芯片短缺等問題實行容缺受理,、先辦后補等便企措施,，有效助力了車企復工復產(chǎn)。新能源汽車推廣應用補助資金現(xiàn)場核查,，促進了財政補貼資金更加合理的發(fā)放,；新能源汽車安全體系檢查，切實規(guī)范了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營行為,，提高了新能源汽車安全運行水平,，為社會公共安全和人民生命財產(chǎn)安全提供了有力保障。

展望未來,，機遇與挑戰(zhàn)共存

“十四五”時期是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的關鍵時期,，我們在新能源汽車領域已經(jīng)取得了一定先發(fā)優(yōu)勢，當前國際汽車巨頭紛紛加速電動化轉型,，美歐國家不斷加大技術研發(fā)支持力度,，新能源汽車進入了產(chǎn)業(yè)生態(tài)競爭新時期，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨新形勢,、新挑戰(zhàn),。同時,，新一代移動通信技術、互聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、云平臺、人工智能等先進技術與新能源汽車有機結合,，推動汽車從單純交通工具向移動智能終端,、儲能單元和數(shù)字空間轉變，智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車的相互融合給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了新機遇,。下一步,，我們應堅持創(chuàng)新驅動，夯實產(chǎn)業(yè)基礎,，補齊產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈短板,；推動新技術、新業(yè)態(tài),、新模式創(chuàng)新,，打破行業(yè)壁壘，贏得發(fā)展先機,；充分發(fā)揮體制制度優(yōu)勢、市場規(guī)模優(yōu)勢,，保持新能源汽車在全球“第一方陣”,。