汽車之家 9月9日，乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,，8月全國乘用車市場零售156.4萬輛，同比下降9.9%,，環(huán)比增長5.4%。今年1-8月狹義乘用車零售下降8.9%,，8月零售同比增速稍低于年累計增速,。其中，8月SUV市場零售同比下滑1.8%,；轎車市場零售同比下降14.9%,。

乘聯(lián)會指出，8月的零售環(huán)比增長5.4%,，為歷年最低,，這進(jìn)一步驗證了二季度國五清庫期造成的透支效應(yīng)。另一方面,，外部環(huán)境下行壓力加大,，多數(shù)汽車主機(jī)廠集中休假，也造成了今年8月出現(xiàn)環(huán)比新低,。同時,，受高溫天氣和極端天氣（利奇瑪）等多因素影響，消費(fèi)者購車熱情不高,。部分地區(qū)房價尤其是低線城市仍在上漲,，居民對購車消費(fèi)意愿持續(xù)走低。

與此同時,，8月消費(fèi)升級和入門級消費(fèi)乏力狀況仍較明顯,。豪華品牌零售同比去年8月增長12.4%，主流合資品牌同比下降10.5%,，中國品牌同比下降14%,。8月車系零售走勢分化，部分車型提早切換國六車型,，終端價格相對平穩(wěn),，庫存保障較好，市場零售環(huán)比表現(xiàn)也較強(qiáng),。

此外,，車企分化走勢加劇，SUV增長紅利不復(fù)存在,，新能源市場高增長也逐步降溫,，合資向下布局入門級市場，存量競爭白熱化,，中國品牌份額逐漸被擠壓,，多數(shù)企業(yè)體量持續(xù)低于盈虧平衡點，企業(yè)擺脫虧損局面是中國品牌當(dāng)期面臨的一大挑戰(zhàn),；而產(chǎn)品技術(shù)升級,、消費(fèi)多元化,、消費(fèi)升級趨勢給中國品牌提出更大挑戰(zhàn)。

新能源乘用車方面,，8月銷售7.1萬輛,，同比下降15.5%，環(huán)比7月增長6%,。其中,，8月純電動乘用車批發(fā)增速同比增長0%，環(huán)比增17%,；8月插電式混合動力車型同比下降46%,，環(huán)比下降17%。由于插混式混動市場結(jié)構(gòu)變化,，下滑幅度超預(yù)期較多,。

不過，乘聯(lián)會對9月市場還是抱有期待,。根據(jù)其預(yù)測,，隨著成都車展的開幕，各品牌主推各類國六新品,，9月推出的新車型的市場成功概率較高,，車市的新品增量效果相對較強(qiáng)，產(chǎn)品供給側(cè)對銷量將發(fā)揮積極作用,。與此同時,，各區(qū)域主要城市也開始布局各類大小車展，為金九銀十造勢,，有利于通過刺激消費(fèi)端,，帶動產(chǎn)銷的進(jìn)一步增長。（編譯/汽車之家 章漣漪）