人民網(wǎng)-汽車頻道 歷經(jīng)了五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會，如今的烏鎮(zhèn)已經(jīng)完美融合了江南韻味與現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)氣息,，近日,，正是在這里，上汽榮威旗下首款智能座艙榮威RX5 MAX上市發(fā)布,，新車售價11.88-18.98萬元,。據(jù)悉，現(xiàn)在購車還能夠享受現(xiàn)金禮12000元,，使得正式價格進一步下探至10.68萬-17.78萬元,。

在此，人民網(wǎng)汽車頻道記者還借機采訪了上汽乘用車三位領軍人物,，分別是剛剛履新的上汽集團副總裁,、上汽乘用車總經(jīng)理、技術(shù)中心主任楊曉東,、上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民以及上汽乘用車副總經(jīng)理陶海龍,。他們表示，在車市下行的當下,，中國品牌應當發(fā)揮自身優(yōu)勢,，深耕智能化領域，才能在激烈競爭的市場環(huán)境下脫穎而出,，甚至直接與合資品牌爭奪市場,。

逆市而來的榮威RX5 MAX

自去年6月起，經(jīng)歷長期高速增長的中國汽車市場狠狠踩下一腳剎車,，全年銷量同比下降5.8%,，迎來28年來的首次下跌。

進入2019年,，中國車市下滑態(tài)勢延續(xù),，即使在國五切換國六等政策刺激下透支未來市場銷量的情況下，也僅僅出現(xiàn)短暫的“小陽春”,，并再度進入下行期,，1-7月銷量同比下滑8.8%。截至今年7月,，中國車市已經(jīng)連續(xù)13個月銷量下滑,。

然而，從目前的市場狀況來看,，那些從一開始便立足中高端,，擁有較強產(chǎn)品實力與品牌實力的車企，市場表現(xiàn)仍然不錯,。其中，上汽榮威就呈現(xiàn)了逆勢上揚的態(tài)勢，2018年銷量同比增長19.6%,，2019年1-7月上牌量同比增長20.5%,，成為寒冬中的一抹亮色。

上汽集團副總裁,、上汽乘用車總經(jīng)理,、技術(shù)中心主任楊曉東

楊曉東表示，為了保持增長勢頭,，上汽榮威還在不斷升級,，并持續(xù)推出更多高品質(zhì)的產(chǎn)品，其中就包括榮威RX5 MAX,。

而在陶海龍看來,，榮威RX5 MAX并非榮威RX5的換代升級。在上汽的定義中,，榮威RX5是首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車,，而榮威RX5 MAX則升級為首款量產(chǎn)智能座艙，為了延續(xù)初心,，命名也保留了“RX5”,。

“我們的品牌無論產(chǎn)品品質(zhì)還是產(chǎn)品實力都上升了，已經(jīng)到了可以和合資企業(yè)競爭的程度?，F(xiàn)在大家講國潮,，我認為汽車制造業(yè)的國潮馬上要到了，兩年前我們在對這輛車做定義的時候,，就是朝著這個目標做的”上汽乘用車副總經(jīng)理陶海龍說道,。

另外，俞經(jīng)民還解釋了MAX的含義,，其三個字母取自英文“Make Attitude Xtreme”,，正是代表了榮威RX5 MAX車型一股不服輸?shù)膭蓬^，希望在如今的市場環(huán)境下,，逆市上揚,。

車市下行 中國品牌唯有直面競爭

楊曉東認為，2019年是中國汽車市場轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵一年,。

上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民

中國汽車市場已經(jīng)從高速增長邁向高質(zhì)量發(fā)展階段,，而在這一過程中，消費升級的趨勢也更加明顯,。這不僅意味著中國汽車市場還有很大的增長空間,，實際上也預示著中國汽車產(chǎn)業(yè)存在重大的發(fā)展機遇。

數(shù)據(jù)顯示,，有93%的中國消費者愿意支付額外的費用令其汽車具有網(wǎng)聯(lián)性,，這個數(shù)字領先全球其它市場,，在愿意為汽車智能網(wǎng)聯(lián)功能付費的用戶中，44%的消費者愿意支出的金額在2500元以上,。對此,，上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民表示，在高質(zhì)量發(fā)展新階段中,，中國品牌一定是堅定不移地向上,，“豪華品牌也好，所謂國內(nèi)主流合資品牌也好,，這幾年他們新車型的價位在往下壓,。眾多的中國品牌，包括榮威,，是沒地方逃的,，只有向上迎擊。”

而對于以產(chǎn)品力為核心的上汽乘用車而言,，榮威RX5 MAX已經(jīng)具備了與主流合資SUV市場搶用戶的實力,。楊曉東看來，“榮威RX5 MAX無論從顏值,、品質(zhì),、還是智能座艙方面，都可以全面PK合資品牌,。

楊曉東的自信來自上汽榮威長期以來的自主研發(fā)與對汽車發(fā)展大方向的前瞻把控,。背靠上汽集團30余年的合資合作經(jīng)驗與10余年的正向研發(fā)經(jīng)歷，上汽榮威擁有成熟的制造體系與先進的整車技術(shù)等積淀,。“我們的車從概念到設計,、從樣品到完整的試驗，從可靠性試驗到生產(chǎn)驗證再到上市,，經(jīng)歷了36個月才完成,；我們的制造工藝、制造標準,，包括我們開發(fā)的試驗,，一整套都是系統(tǒng)的，能夠?qū)耸澜缫涣鞯钠放啤?rdquo;楊曉東說道,。

上汽乘用車副總經(jīng)理陶海龍

從當前的市場環(huán)境來看,，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從增量競爭轉(zhuǎn)向存量競爭 。因此,，對于車企來說不但要推出具有競爭力的產(chǎn)品,，更需要企業(yè)自身擁有一種敢于直面挑戰(zhàn)的精神。對此,，俞經(jīng)民表示：“榮威這個品牌就是要主動迎接挑戰(zhàn),，主動地向上,。”

寫在最后：其實最近不少中國品牌都開始標榜自己“挑戰(zhàn)合資”，而這樣的舉措是件好事,。因為對于品牌而言,，只有向上才能生存,。但是在這過程中,，也一定要理性看待自身的優(yōu)、劣勢,。正如俞經(jīng)民所言：“汽車發(fā)展了130年,，而我們才15歲，哪怕榮威的實力已經(jīng)今非昔比,，用戶還是感覺我們太年輕,。我們還要繼續(xù)向上，與主流合資SUV的價位段,，去爭取用戶,。”