人民網(wǎng)-中國汽車報 隨著國家補貼退坡,，電動車政策紅利期即將成為過去式,，未來一個汽車品牌能否生存下去,，市場接受度將成為決定性因素,。在國內(nèi)一百多個新能源汽車品牌中,，也許大部分無法看到量產(chǎn)車上市的那一天,。當下完成交付并有一定客戶積累的企業(yè)同樣如履薄冰,，在充滿質(zhì)疑的市場環(huán)境中,，一個疏忽就可能一敗涂地，再難翻身,。

新能源汽車走到今天一直爭議不斷,，拋開是否真正環(huán)保、造車是看好方向還是為獲取補貼等等產(chǎn)業(yè)和政策因素不談,，消費者對新能源車仍有顧慮,，是出于未購車消費者的誤解，還是來源于先購車用戶的真實痛點呢,？

蔚來汽車可謂初創(chuàng)新能源汽車品牌中最受關(guān)注的,，而近來的風波更將其推上風口浪尖。蔚來創(chuàng)始人,、董事長兼CEO李斌談及此事并不避諱：“用戶總體上對我們還是挺滿意的,，我們也有很多做的不完美的地方，還有很多要改進的地方,，但是我們最大的痛點是沒有買蔚來的用戶對我們很多創(chuàng)新理念接受起來沒有那么快,，甚至對我們有很多的誤解，所以我們的用戶比較痛苦的一件事情是要經(jīng)常在自己的微信群里回答別人對蔚來的質(zhì)疑,，這也使我們很苦惱,，而且我們好象也沒有什么特別好的方法去解決這個問題，只能靠時間和我們的努力去做好自己。”

威馬汽車合伙人,、資深副總裁徐煥新也指出,，目前大多數(shù)消費者對新能源汽車的認識存在誤區(qū)。他認為新能源汽車用戶痛點有階段性特點,，當前用戶比較關(guān)注的點集中在充電,、里程等方面,。新能源現(xiàn)在站上了年銷售100萬輛的臺階上,，全國保有量不到300萬輛，與傳統(tǒng)汽車還有很大差距,，消費者對新能源車實際上沒有理性的感知,，他舉例說，比如,，電動車的里程不是越多越好,，而應該按照使用場景化具體分析，應該完全實現(xiàn)市場化自由競爭,，所以補貼退坡也不一定就是壞事,。新能源汽車作為新生事物，其使用中遇到的問題也需要利用創(chuàng)新的平臺和工具去解決,，比如威馬大數(shù)據(jù)平臺會收集用戶事故發(fā)生前后的情況和客戶反饋,，直接聯(lián)系到車主通過手機或者遙控解決問題。針對里程焦慮,，充電APP會指引車主到附近充電樁充電等等,。

極星Polestar中國區(qū)總裁吳震皓坦言，品牌的知名度對于企業(yè)尤為重要,，因為消費者的在選擇品牌的時候,，需要企業(yè)回答這個品牌代表了什么，能給用戶帶來哪些價值,，還有“成為車主以后,，別人會怎么看我”也是影響消費者購車的重要因素之一，企業(yè)要生存必須對這些問題心里有數(shù),。

新特汽車CEO先越認為,，消費者和企業(yè)之間的相互了解還不夠，行業(yè)對于消費者的需求把握有時會出現(xiàn)偏差,。他指出,，原來很多人認為三四線城市消費者沒有太多對汽車智能化的需求，但實際上三四線客戶對智能化需求其實也很高,，甚至比很多一線城市還要強,。因為他們有充足的時間研究產(chǎn)品。新特汽車當前交付了6000輛，APP上的用戶則超過了20萬人,，而且活躍度比較高,，APP成為企業(yè)和用戶直接交流的平臺。無論是對產(chǎn)品問題的反饋還是對未來產(chǎn)品造型,、內(nèi)飾,、技術(shù)等方面的建議，用戶都能通暢地表達自己的看法,，新特也從中吸取了很多想法,，不斷提升產(chǎn)品。

吉利新能源汽車銷售公司總經(jīng)理鄭狀則強調(diào),，B端用戶和C端用戶的痛點是不一樣的,，吉利的做法是為用戶負擔做減法，為用戶服務做加法,。就目前整個新能源銷量的結(jié)構(gòu)構(gòu)成來看,，純電占比超過70%，B端用戶占60%以上,，即網(wǎng)約車和出租車,，所以要更關(guān)注B端用戶的感受。這些用戶的要求首先是續(xù)駛里程真實,，其次是電池衰減度低,。吉利出行平臺中的電動汽車最高行駛里程達到35萬公里，800個樣本測試結(jié)果顯示,，平均里程13.7萬公里,，車輛電池衰減1.4%到4.5%，容量保持率在96.7%,，大大減少了司機的心理負擔,。此外，電動車的使用讓司機工作強度減少40%,，降低車輛噪音,、定制頭等艙座椅等都很好的關(guān)照到了B端司機的需求。

北汽新能源營銷公司總經(jīng)理助理竇銀忠坦言,，2014年電動汽車進入私人市場后,，充電成為用戶的最大痛點。除了布局公共充電樁和私人充電樁,，北汽針對B端客戶使用特點,，開發(fā)了換電車型，在全國建立了148座換電站,，北京啟動了34座換電站的運營,，充電、換電對網(wǎng)約車、出租車非常方便,，3分鐘就能完成換電,。

由此不難看出，不只是消費者,，包括政府部門對作為新生事物的新能源汽車的認識也并不全面,，而在摸著石頭過河的起步階段，敢于嘗鮮的電動車用戶所承受的使用痛點也是真實存在的,。希望隨著市場化競爭的開啟,，技術(shù)材料的升級迭代，售后服務經(jīng)驗的積累,，消費者和企業(yè)之間的溝通可以更加暢通,，誤解的鴻溝能夠逐漸填平，痛點可以盡快痊愈,。

編輯：呂彩霞