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繼寶馬與戴姆勒,、通用和本田之后，新能源和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域又一聯(lián)盟誕生,。福特汽車和大眾汽車近日共同宣布,，將擴(kuò)大今年1月宣布的全球聯(lián)盟，雙方將在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域展開合作,。其中,，雙方將共同向自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)平臺(tái)公司Argo AI投資。

在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域中,，隨著眾多聯(lián)盟的建立,，車企之間的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)從單個(gè)公司之間的角力,，演變?yōu)槁?lián)盟之間的實(shí)力較量,。

單個(gè)企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)變聯(lián)盟間競(jìng)爭(zhēng)

隨著電氣化、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化,、共享化為核心的“新四化”的到來(lái)，汽車領(lǐng)域的未來(lái)無(wú)疑是電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛,。而福特與大眾之間的合作,，正是瞄準(zhǔn)了這個(gè)未來(lái)。

根據(jù)目標(biāo),，Argo AI所研發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（SDS）將成為首個(gè)在歐洲和美國(guó)市場(chǎng)擁有商業(yè)部署的自動(dòng)駕駛技術(shù),。利用兩大汽車制造商頂級(jí)的全球布局能力，Argo AI的自動(dòng)駕駛平臺(tái)將成為迄今為止覆蓋范圍最廣的技術(shù)平臺(tái),。大眾汽車和福特汽車將各自搭載Argo AI所研發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)于旗下車型,，更好地服務(wù)于兩家公司在人員及貨物運(yùn)輸領(lǐng)域的規(guī)劃。

福特汽車和大眾汽車在Argo AI公司的股比相同,，兩家公司的持股總和將實(shí)現(xiàn)對(duì)Argo AI的控股,。

此外，福特汽車將成為首個(gè)使用大眾電動(dòng)汽車架構(gòu)和模塊化電動(dòng)平臺(tái)-MEB平臺(tái)的車企,。

就在大眾與福特“官宣”前一周,，寶馬和戴姆勒也發(fā)布聯(lián)合聲明宣布將擴(kuò)大合作，集中開發(fā)資源,，聯(lián)手開發(fā)自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù),，以應(yīng)對(duì)利潤(rùn)下降的行業(yè)局面；通用汽車和本田汽車的步伐更快,，早在一年前就發(fā)布聯(lián)合聲明,，雙方將在新一代電池領(lǐng)域展開合作,。

而在國(guó)內(nèi)，這樣的聯(lián)盟也不少見,。在百度的自動(dòng)駕駛“朋友圈”中,，包括奧迪、寶馬,、戴姆勒,、FCA、大眾等一眾車企,。豐田為了加快電動(dòng)車國(guó)產(chǎn),，已與比亞迪、寧德時(shí)代,、松下,、東芝、湯淺等電池供應(yīng)商組成聯(lián)盟,。

聯(lián)盟林立的背后是為了從供應(yīng)鏈角度出發(fā),，通過采購(gòu)體系分?jǐn)偝杀尽⒔档脱邪l(fā)成本,，等等,。

資源向龍頭企業(yè)聚集

然而，與過去的車企要靠規(guī)?；拍芰⒆悴煌?，在“新四化”面前，大企業(yè)也面臨著“船大難掉頭”的尷尬,。電動(dòng)汽車尤其是自動(dòng)駕駛技術(shù)從研發(fā)到量產(chǎn)再到普及,，不僅時(shí)間漫長(zhǎng)，而且涉及產(chǎn)業(yè)鏈眾多,，還要提防車企以外的競(jìng)爭(zhēng)者——不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科技企業(yè),、Tier1企業(yè)也“虎視眈眈”,，甚至謀求“主導(dǎo)權(quán)”，即便是巨無(wú)霸的傳統(tǒng)車企,，也怕被淪為“代工廠”的焦慮,。在這樣的背景下，正如吉利董事長(zhǎng)李書福所言,，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈,，未來(lái)只有為數(shù)不多的汽車大集團(tuán)才能存活下來(lái)，零散的小公司注定將被淘汰,。

此外,，自動(dòng)駕駛的落地不僅需要單車智能,，還需要車路協(xié)調(diào)。由于交通不僅涉及車輛管理,、道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，還涉及地方交通政策與信息安全等諸多因素，同時(shí)與自動(dòng)駕駛聯(lián)系緊密的移動(dòng)出行,，本地化特征非常明顯,，線下運(yùn)維較重。

更關(guān)鍵的是,，資源正在向龍頭企業(yè)聚集,，動(dòng)輒數(shù)百億美元的投入，也讓車企大呼“吃不消”,，一些實(shí)力稍遜,、動(dòng)作較慢的車企很可能被“洗牌”出局。對(duì)這些車企來(lái)說(shuō),，從單打獨(dú)斗到抱團(tuán)取暖,，無(wú)疑是一個(gè)明智的做法。