中新經(jīng)緯

日前,，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，3月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為55.3%,，同比上升3.2%,，該指數(shù)已連續(xù)15個(gè)月高于警戒線,。而在2018年,，平均每100家汽車經(jīng)銷商中,，單體4S店只有33家店盈利,，有27家店持平,，而有近40家店虧損。

數(shù)據(jù)還顯示,，2019年1-2月,，全國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易量200.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.15%,；累計(jì)交易金額為1284.05億元,。其中，新能源二手車市場(chǎng)潛力較大,。

連超警戒線,，新車庫(kù)存指數(shù)居高難下

根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年3月,，汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為55.3%,，環(huán)比雖下降8.3%,，但同比仍上升3.2%，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上,。

在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅看來(lái),，盡管3月份庫(kù)存預(yù)警指數(shù)相比2月份有所好轉(zhuǎn)，但主要原因是2月份整體市場(chǎng)受到春節(jié)假期的影響,，銷售力不足,。

2017-2019年中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)圖

中新經(jīng)緯客戶端注意到，2018年中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)已連續(xù)12個(gè)月高于警戒線,，而在進(jìn)入2019年以后,，前3個(gè)月的狀況仍未有所改善，截至目前,，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)已連續(xù)15個(gè)月超警戒線,。

“3月份，汽車市場(chǎng)表現(xiàn)復(fù)雜,，雖然全國(guó)‘兩會(huì)’期間確定了增值稅降稅,，但是汽車終端售價(jià)并沒(méi)什么調(diào)整，這因?yàn)榻?jīng)過(guò)2018年的以價(jià)換量,，汽車終端價(jià)格本已偏離了官方指導(dǎo)價(jià),。”郎學(xué)紅說(shuō)，所以價(jià)格浮動(dòng)對(duì)經(jīng)銷商壓力的釋放并沒(méi)有太大的影響,。

從庫(kù)存預(yù)警分指數(shù)來(lái)看,，庫(kù)存指數(shù)、市場(chǎng)需求指數(shù),、從業(yè)人員指數(shù)等五個(gè)分指數(shù)中庫(kù)存指數(shù)上升較快,，其原因是3月是第一季度末，經(jīng)銷商會(huì)在本月集中補(bǔ)庫(kù)來(lái)完成季度任務(wù)目標(biāo),；同時(shí)增值稅正式下調(diào)前,，廠家的指導(dǎo)價(jià)調(diào)整引起了部分消費(fèi)者持幣觀望。另一方面,，相比2月,，市場(chǎng)的需求、日均銷量有所上升,，但經(jīng)銷商整體經(jīng)營(yíng)狀況并未好轉(zhuǎn),。

從品牌分指數(shù)來(lái)看，經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)情況的品牌分化現(xiàn)象嚴(yán)重,。自主品牌經(jīng)銷商的壓力最大,，預(yù)警指數(shù)超過(guò)66%；合資品牌接近行業(yè)的整體水平,；進(jìn)口豪華品牌已逼近臨界值,，趨近景氣區(qū)間,。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，4月增值稅稅率下調(diào)政策正式實(shí)施后,，部分觀望需求將得以釋放,；但南方部分地區(qū)消費(fèi)者會(huì)受清明節(jié)等傳統(tǒng)習(xí)俗影響不在4月購(gòu)車，也將影響銷量,。

此外,，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)對(duì)于經(jīng)銷商生存狀態(tài)調(diào)查數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，截至2018年底,，全國(guó)共有29664家4S店,，同比增長(zhǎng)3.9%，其中,，新能源汽車品牌新增近2000家渠道網(wǎng)絡(luò),，燃油車4S店數(shù)量有所減少。

而在2018年,，經(jīng)銷商的虧損面是39.3%,，也就是100個(gè)經(jīng)銷商中，單體4S店有近40家店虧損,，另外有27家店持平,，只有33家店是盈利；且今年一季度整體還維持了2018年的狀況,。

2月新能源二手車交易量同比增長(zhǎng)80%

數(shù)據(jù)顯示,，2019年1-2月，全國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易量為200.51萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)1.15%,；累計(jì)交易金額為1284.05億元，同比增長(zhǎng)5.21%,。其中2月,，二手車市場(chǎng)交易量為80.73萬(wàn)輛，交易量環(huán)比下降32.6%,。

隨著全國(guó)各區(qū)域二手車流通的壁壘逐步消除,，二手車全國(guó)自由流通越來(lái)越快捷，這一利好因素促使國(guó)內(nèi)二手車交易在過(guò)去10年,，轉(zhuǎn)籍比例呈逐年上升去趨勢(shì)。

2019年,，新能源車的開局良好,，1-2月全國(guó)新能源汽車銷量14.2萬(wàn)輛。在新能源二手車方面,，2月新能源二手車同比增長(zhǎng)近80%,，相比1月112%的增速雖有所下降,，但整體依然保持了較高的增長(zhǎng)。

2019年1-2月新能源二手車同比增長(zhǎng)率

具體到新能源二手車交易的車型來(lái)看,，A00級(jí)車型占比最高為50.46%,；其次是A級(jí)車型，占比28.93%,，MPV,、SUV占比維持穩(wěn)定。

新能源二手車價(jià)格區(qū)間在3-5萬(wàn)元內(nèi)的車輛市場(chǎng)占有量最大,，3萬(wàn)以下占比為26.84%,，5萬(wàn)-8萬(wàn)區(qū)間車型具有較大潛力。從價(jià)格占比看,，5萬(wàn)以下的價(jià)格是新能源二手車的主要銷售區(qū)間,。

使用年限方面，新能源二手車交易交易車輛使用年限在普遍在2年以下,。2月全國(guó)新能源二手車使用年限分析數(shù)據(jù)顯示,，使用年限在2年以下的車型最多，占比75.2%,，2-4年與4-6年占比相差趨近,，新能源二手車使用年限在6年以上的交易占比1.27%。與傳統(tǒng)二手車使用年限相比,，新能源二手車的使用年限更短,，主要由于4年以上的新能源車輛的保有量較低，4年以內(nèi)的新能源車保有量是市場(chǎng)主流,。

此外,，就3月份47.7%二手車經(jīng)理人指數(shù)來(lái)看，二手車的交易仍處于收縮狀態(tài),，整體交易并不活躍,。但相比于新車市場(chǎng)，二手車經(jīng)理人指數(shù)更加靠近榮枯線,，總體情況來(lái)比新車略好,。