廣州日?qǐng)?bào) 觸動(dòng)車(chē)市神經(jīng)的2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策終于塵埃落定！3月26日,，財(cái)政部,、工業(yè)和信息化部、科技部,、發(fā)展改革委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》,，對(duì)今年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼做出了新規(guī)定。其中,，地方補(bǔ)貼取消,，250公里以下續(xù)航里程的純電動(dòng)乘用車(chē)補(bǔ)貼取消，同時(shí)設(shè)置了三個(gè)月的補(bǔ)貼過(guò)渡期,，以便市場(chǎng)緩沖,。全媒體記者留意到，根據(jù)新補(bǔ)貼政策,，新能源汽車(chē)綜合補(bǔ)貼少了5萬(wàn)元左右,，其中國(guó)家補(bǔ)貼的退坡幅度高達(dá)50%！不過(guò),，有少數(shù)車(chē)企如廣汽新能源、小鵬汽車(chē)等,，及時(shí)開(kāi)啟“企補(bǔ)”模式,，讓消費(fèi)者保持高性?xún)r(jià)比購(gòu)車(chē)。

補(bǔ)貼變化

地補(bǔ)取消

續(xù)航250km以下電動(dòng)車(chē)“斷奶”

全媒體記者留意到,，與2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策相比,，今年的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡力度更大。此次四部委發(fā)布的關(guān)于新能源汽車(chē)補(bǔ)貼調(diào)整中,，國(guó)家補(bǔ)貼部分綜合退坡幅度高達(dá)50%,！對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)要求再次提高，其中純電動(dòng)乘用車(chē)?yán)m(xù)航250公里以下的車(chē)型取消補(bǔ)貼,；能量密度提高門(mén)檻,，其中純電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度要求不低于125Wh/kg。值得注意的是,，新政策還取消了地補(bǔ),，同時(shí)補(bǔ)貼過(guò)渡期后，還將取消車(chē)輛購(gòu)置補(bǔ)貼,，轉(zhuǎn)為補(bǔ)貼充電基礎(chǔ)設(shè)施等,。如地方繼續(xù)給予購(gòu)置補(bǔ)貼的，中央將對(duì)相關(guān)財(cái)政補(bǔ)貼作相應(yīng)扣減。通知還指出,，從2019年起,，符合公告要求但未達(dá)到2019年補(bǔ)貼技術(shù)條件的車(chē)型產(chǎn)品也納入推薦車(chē)型目錄。

財(cái)政部官網(wǎng)對(duì)新政策的解讀是,，按照2020年以后補(bǔ)貼退出的制度安排,，為了使新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)過(guò)渡，采取分段釋放調(diào)整壓力的做法,，即2019年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2018年基礎(chǔ)上平均退坡50%,，至2020年底前退坡到位。這一退坡比例與當(dāng)前整車(chē)綜合成本下降的比例基本適應(yīng),。為了給市場(chǎng)足夠的緩沖,，此次調(diào)整設(shè)置了三個(gè)月(2019年3月26日至2019年6月25日)為補(bǔ)貼調(diào)整過(guò)渡期。

補(bǔ)貼幅度

最高2.5萬(wàn)元補(bǔ)貼,，

電池密度要達(dá)125Wh/kg

全媒體記者留意到,，按照2019年的最新補(bǔ)貼政策，一輛續(xù)航里程大于400km的純電動(dòng)汽車(chē),，在2018年可享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼為5萬(wàn)元,，地方補(bǔ)貼大約為2.5萬(wàn)元左右，綜合可享受7.5萬(wàn)元補(bǔ)貼,。但在今年過(guò)渡期之后,，只能拿到最高2.5萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼，地方補(bǔ)貼為零,，綜合補(bǔ)貼縮水幅度巨大,！

補(bǔ)貼金額“縮水”的同時(shí)，對(duì)新能源乘用車(chē)電池組的能量密度要求也有所調(diào)整,。動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度最低從2018年要求的105Wh/kg調(diào)整至125Wh/kg,。補(bǔ)貼系數(shù)的分檔也更細(xì)，125(含)~140Wh/kg的車(chē)型按0.8倍補(bǔ)貼,，140(含)~160Wh/kg的車(chē)型按0.9倍補(bǔ)貼,，160Wh/kg及以上的車(chē)型按1倍補(bǔ)貼，鼓勵(lì)動(dòng)力電池向高能量密度發(fā)展,。根據(jù)工信部最新發(fā)布的《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄(2019年第2批)》,，入圍的29款車(chē)型中，電池能量密度均高于120Wh/kg,。此外,，還規(guī)定純電動(dòng)乘用車(chē)30分鐘最高車(chē)速不低于100km/h；純電動(dòng)乘用車(chē)工況法續(xù)航里程不低于250km,。具體補(bǔ)貼金額,，還要根據(jù)純電動(dòng)乘用車(chē)能耗水平設(shè)置調(diào)整系數(shù),，如提高35%(含)以上的車(chē)型可按1.1倍補(bǔ)貼；對(duì)插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)也有嚴(yán)格的工況法純電續(xù)航里程和常規(guī)燃料消耗量要求,。

消費(fèi)提示

過(guò)渡期補(bǔ)貼多少,？

是否符合新技術(shù)指標(biāo)是關(guān)鍵

此次補(bǔ)貼新政從2019年3月26日起實(shí)施，但也設(shè)置了三個(gè)月的過(guò)渡期,。很多消費(fèi)者關(guān)心,，過(guò)渡期期間購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)到底享受多少補(bǔ)貼福利呢？全媒體記者留意到,，新能源汽車(chē)過(guò)渡期期間的補(bǔ)貼也“縮水”超一半,，至于補(bǔ)貼多少則全看是否符合“新技術(shù)指標(biāo)”。通知指出,，符合2018年技術(shù)指標(biāo)要求但不符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的,，將按照2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.1倍補(bǔ)貼；符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的,，則按2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.6倍補(bǔ)貼,。此外，過(guò)渡期期間銷(xiāo)售上牌的燃料電池汽車(chē)按2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.8倍補(bǔ)貼,。

以一輛300≤R≤400的純電動(dòng)汽車(chē)為例,，若電池能量密度、車(chē)速等不符合2019年技術(shù)指標(biāo),，過(guò)渡期期間國(guó)家只能補(bǔ)貼4500元,，如果符合2019年新技術(shù)指標(biāo)，則可以有2.7萬(wàn)元國(guó)家補(bǔ)貼(地補(bǔ)根據(jù)各地政策),。與3月25日之前購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼額度相比,，只符合2018年技術(shù)指標(biāo)的，最高少了6萬(wàn)元左右的補(bǔ)貼幅度,。

【車(chē)企行動(dòng)】

部分車(chē)企啟動(dòng)“企補(bǔ)”

在新補(bǔ)貼政策出臺(tái)之后,，微信朋友圈里,，不少新能源銷(xiāo)售人士紛紛發(fā)布“不買(mǎi)就要漲價(jià)”的各種預(yù)警,。全媒體記者留意到，有部分車(chē)企馬上響應(yīng),，開(kāi)啟了限時(shí)的“企補(bǔ)”促銷(xiāo)模式,。

如廣汽新能源當(dāng)晚第一時(shí)間官宣承諾“全額補(bǔ)”：旗下兩款新能源車(chē)型維持此前國(guó)家和地方補(bǔ)貼幅度，如GE3 530車(chē)型最高仍可享受9.07萬(wàn)元補(bǔ)貼幅度,。廣汽新能源總經(jīng)理古惠南表示,，目前也沒(méi)有漲價(jià)計(jì)劃，廣汽新能源將承擔(dān)補(bǔ)貼退坡導(dǎo)致的差價(jià),。隨后,，小鵬汽車(chē)在官方微博轉(zhuǎn)發(fā)CEO何小鵬的“批示”：G3在過(guò)渡期內(nèi)不漲價(jià),，過(guò)渡期內(nèi)下訂但過(guò)渡期后交付的車(chē)輛，按照過(guò)渡期價(jià)格計(jì)算,。

為此,，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東表示，此次國(guó)家補(bǔ)貼減少必然會(huì)影響車(chē)輛的銷(xiāo)售價(jià)格,，尤其是地補(bǔ)取消以后,，給廠家的壓力會(huì)大一些，最終廠家很可能會(huì)選擇擠壓產(chǎn)品利潤(rùn)或降低成本,。不過(guò),，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示了擔(dān)憂(yōu)：此次補(bǔ)貼退坡幅度很大，要警惕有部分企業(yè)短期內(nèi)無(wú)法完全消化補(bǔ)貼退坡所帶來(lái)的影響,，轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者,，這會(huì)給新能源汽車(chē)市場(chǎng)造成極大沖擊。

對(duì)于此次補(bǔ)貼退坡力度,，部分車(chē)企人士告訴記者,，雖然早有預(yù)期，但退坡幅度仍超乎心理準(zhǔn)備,。至截稿為止,，有所動(dòng)作的車(chē)企并不多。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)發(fā)展公司首席分析師賈新光認(rèn)為,，當(dāng)前動(dòng)力電池在新能源汽車(chē)制造成本中占據(jù)很重要的位置,，如果能把電池的成本降下來(lái)，技術(shù)提高上去,，那么補(bǔ)貼退坡對(duì)市場(chǎng)的影響就會(huì)變?nèi)酢?/p>

【市場(chǎng)預(yù)判】 影響非限購(gòu)城市新能源汽車(chē)銷(xiāo)量

新能源汽車(chē)補(bǔ)貼大幅退坡之后,，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)將對(duì)銷(xiāo)量造成較大影響。上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹此前直言,，若補(bǔ)貼取消或大幅縮減,，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將下滑30%以上。起點(diǎn)研究院高級(jí)分析師吳笛分析認(rèn)為,，新政對(duì)限購(gòu)城市影響較小,，但對(duì)非限購(gòu)城市，尤其是低端新能源車(chē)發(fā)展比較快的城市,，補(bǔ)貼取消導(dǎo)致車(chē)價(jià)上漲,，將會(huì)影響新能源車(chē)的推廣。

經(jīng)銷(xiāo)商如何預(yù)判呢,？上汽榮威本地一位經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人告訴記者,，短期內(nèi)，新補(bǔ)貼政策或會(huì)促使部分消費(fèi)者加緊購(gòu)車(chē)步伐,，但受到充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的限制,，近期不會(huì)造成新能源汽車(chē)“搶購(gòu)”的現(xiàn)象,。廣汽傳祺本地經(jīng)銷(xiāo)商則告訴記者，此前GE3等車(chē)型已經(jīng)進(jìn)行了技術(shù)更新,，符合國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)技術(shù)要求,，而且廠家也及時(shí)“自掏腰包”補(bǔ)貼，預(yù)計(jì)不影響新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量情況,。也有部分插電混動(dòng)車(chē)型變得緊俏,，如一汽豐田和廣汽豐田剛剛發(fā)布的卡羅拉、雷凌插電混動(dòng),，在過(guò)渡期可享受2018年的0.8倍補(bǔ)貼,，且無(wú)須顧慮充電問(wèn)題。因此,，經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者,，在新政策出臺(tái)后，陸續(xù)收到不少消費(fèi)者的咨詢(xún)電話(huà),。

全媒體記者留意到,，當(dāng)前廣汽新能源、比亞迪,、北汽新能源等車(chē)企在售的新能源車(chē)型基本達(dá)到2019年新技術(shù)指標(biāo),，一些能量密度達(dá)不到要求的老舊車(chē)型已經(jīng)在淘汰序列，將不再生產(chǎn),。但也有少部分品牌新能源汽車(chē)依然處于2018年技術(shù)水平,，各位消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)時(shí)應(yīng)該多加留意。（文/圖：廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者 鄧?yán)颍?/p>