環(huán)球網(wǎng) 據(jù)法新社3月6日報(bào)道,，2018年美國超越歐洲成為全球第二大電動汽車市場。該調(diào)查結(jié)果來自布魯塞爾清潔能源組織3月6日的一份報(bào)告,。報(bào)告指出，該結(jié)果的原因之一可能是新的歐盟汽車排放法規(guī)即將出臺,，歐盟汽車制造商提前控制了電動汽車銷售量,。

根據(jù)清潔能源項(xiàng)目組織Transport and Environment的一項(xiàng)分析，由于2018年最后三個(gè)月美國電動汽車銷售量激增120%,，而同期歐洲則增長了33%,，使得美國以36.1萬輛的銷售成績超過歐洲的30.2萬輛銷售量，位居世界第二,。而中國在2018年仍然位居榜首,，電動汽車銷量超過100萬輛。

這家總部位于布魯塞爾的組織表示,，由于未來幾年歐盟計(jì)劃推行嚴(yán)格的汽車排放量限制法令,，歐洲汽車公司提前控制銷售量,，因此歐洲的電動汽車銷售業(yè)績受到?jīng)_擊,。據(jù)悉，歐洲7款純電動車延期推出,，2018年推出的新款電動和燃料電池車型數(shù)量較2017年也有所下降,。

新的歐盟排放限制，再加上大眾汽車有關(guān)于污染排放的“柴油門”丑聞,，已導(dǎo)致柴油動力汽車的需求在歐洲急劇下降,。如果汽車制造商們在2020年和2021年不能達(dá)到更為嚴(yán)格的歐盟標(biāo)準(zhǔn)，等待他們的將是巨額罰款。

該組織的分析師Lucien Mathieu說,，“歐盟汽車制造商認(rèn)為若要遵守新的排放法令,，電動汽車首當(dāng)其沖，事實(shí)也表明他們在2018年一直在縮減供應(yīng)和銷售,，以保護(hù)他們的柴油車銷量,。”

“與此同時(shí)，由于特斯拉引發(fā)的電動汽車銷售熱潮,，中國也在加快發(fā)展腳步,。”

但Mathieu表示，汽車行業(yè)正在逐漸適應(yīng)2020年至2021年的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn),，用不了多久,，電動汽車的銷量就會實(shí)現(xiàn)快速增長，歐洲電動汽車市場的長足發(fā)展依然前景樂觀,。

(實(shí)習(xí)編譯：左萌萌 審稿：劉洋)