新京報(bào) 2月28日消息,，近日,，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(簡稱“中汽協(xié)”)公布2019年1月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,，2019年1月,，我國汽車市場產(chǎn)量為236.52萬輛,，同比下滑12.05%,；銷量為236.73萬輛,，同比下滑15.76%,。在整體汽車市場下行的情況下,，新能源汽車市場卻實(shí)現(xiàn)了逆勢增長,，迎來了“開門紅”，1月產(chǎn)銷分別完成9.07萬輛和9.57萬輛,，同比分別增長113%和138%,。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹2月25日在接受新京報(bào)記者采訪時(shí)表示，“1月新能源汽車的走勢很好地體現(xiàn)了新能源乘用車在政策明朗后的階段性發(fā)展動(dòng)力較強(qiáng),。”業(yè)內(nèi)也普遍認(rèn)為,，國家政策扶持鼓勵(lì)了新能源汽車的發(fā)展。近期,，工信部啟動(dòng)面向2035年新能源汽車規(guī)劃,，表示正在研究2019年補(bǔ)貼制定，進(jìn)一步鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展,。

不過,，在業(yè)內(nèi)人士看來，雖然至今新能源汽車補(bǔ)貼具體政策尚未出臺(tái),，但補(bǔ)貼大幅度退坡已經(jīng)成為大概率事件,。今年新能源汽車發(fā)展或?qū)⒏叨瘸袎骸?/p>

　　新能源車逆勢增長銷量亮眼

2018年國內(nèi)汽車市場出現(xiàn)了28年以來的首次負(fù)增長，并將這一頹勢延續(xù)到了今年1月,。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，與去年同期相比，今年1月汽車市場的產(chǎn)銷下滑幅度較大,，其中乘用車市場的降幅高于整體行業(yè),。

不過新能源汽車市場的表現(xiàn)卻是十分搶眼。2019年1月,，我國新能源汽車產(chǎn)量為9.07萬輛,，與去年同期相比實(shí)現(xiàn)了113%的增長；銷量為9.57萬輛,，同比增長138%,。業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，年初三位數(shù)的增幅為今年新能源汽車的整體發(fā)展奠定了增長的基礎(chǔ),，從某種意義上來講也奠定了今年新能源汽車發(fā)展的整體基調(diào),。

具體來看，1月純電動(dòng)車型的增速高于插電式混合動(dòng)力車型,；純電動(dòng)車型1月分別實(shí)現(xiàn)了6.7萬輛的產(chǎn)量以及7.49萬輛的銷量,，與去年同期相比分別增長141.1%和179.7%；插電式混合動(dòng)力車型1月的產(chǎn)量為2.37萬輛,，同比增長59.92%,，銷量為2.08萬輛，同比增長54.55%,。

“1月新能源汽車的銷量表現(xiàn),，主要是2018年國家實(shí)施的新能源汽車政策針對(duì)性強(qiáng),，指標(biāo)設(shè)置相對(duì)科學(xué)合理，推動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)效果突出,。此外,，補(bǔ)貼退坡的過渡期設(shè)置合理，保證了產(chǎn)銷的平穩(wěn),。”崔東樹稱。

　　政策信號(hào)引領(lǐng)發(fā)展走向

基于汽車市場的發(fā)展,，受環(huán)境保護(hù)力度加大,、“雙積分”政策實(shí)施等因素影響，業(yè)內(nèi)預(yù)測今年我國新能源汽車將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢,，全年銷量增幅或?qū)⒊^30%,，其中乘用車將成為新能源汽車市場增長的主要拉動(dòng)力。中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長王賀武預(yù)測,，2019年新能源汽車產(chǎn)銷將超過180萬輛,。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，新能源汽車的高速發(fā)展依賴于政策,。今年年初,，工信部、國家能源局,、國家發(fā)改委等部委紛紛對(duì)新能源汽車的發(fā)展進(jìn)行定調(diào),，計(jì)劃加大對(duì)新能源汽車發(fā)展的扶持力度。

僅今年1月就有多項(xiàng)與新能源汽車相關(guān)的法規(guī)出爐,。1月3日,，工信部印發(fā)《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》并將于6月1日實(shí)施，將簡化企業(yè)和產(chǎn)品的類型,，優(yōu)化準(zhǔn)入管理流程并建立了開放的檢驗(yàn)檢測制度,。今年1月18日，國家發(fā)改委發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》,，將新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)項(xiàng)目的核準(zhǔn)管理調(diào)整為備案管理,，進(jìn)一步放寬門檻，并強(qiáng)化監(jiān)管,；工信部印發(fā)《車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》,，進(jìn)一步促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。

根據(jù)工信部部長苗圩的介紹,，目前相關(guān)部門正抓緊研制2019年補(bǔ)貼政策以及補(bǔ)貼退坡后的新激勵(lì)政策,。近日，工信部召開《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》編制工作啟動(dòng)會(huì),，啟動(dòng)下一階段新能源汽車的發(fā)展規(guī)劃,，明確我國新能源汽車的發(fā)展方向,。

此外，國家政策層面對(duì)新能源汽車的扶持涵蓋了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈,。國家能源局表示將健全充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系,，引導(dǎo)促進(jìn)充電網(wǎng)絡(luò)發(fā)展；科技部也在推動(dòng)電池研發(fā)的發(fā)展,，推動(dòng)“三電”關(guān)鍵核心技術(shù)的提升,。

汽車知名評(píng)論員田永秋認(rèn)為，“其實(shí)可以發(fā)現(xiàn),，我國當(dāng)前新能源汽車的發(fā)展主要還是依靠政策扶持,，國家層面也在加大對(duì)新能源汽車發(fā)展研究的投入。”

　　仍有陷入“黑暗時(shí)刻”的風(fēng)險(xiǎn)

盡管一系列扶持新能源汽車發(fā)展的政策陸續(xù)制定出來,，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，今年新能源汽車發(fā)展或?qū)⒏叨瘸袎海杂邢萑?ldquo;黑暗時(shí)刻”的風(fēng)險(xiǎn),。

首先,，新能源汽車發(fā)展需要面臨補(bǔ)貼退坡帶來的壓力。雖然2019年補(bǔ)貼政策還未出爐,，但國家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼額度將大幅度退坡已成為大概率事件,。對(duì)車企而言，此前銷量的增長更多是來源于補(bǔ)貼政策對(duì)消費(fèi)者的吸引,?？紤]成本問題的車企為了生存，必然會(huì)適當(dāng)上調(diào)車型售價(jià),，對(duì)消費(fèi)者而言也必然會(huì)消減一定的購車熱情,，消費(fèi)會(huì)趨于理性。從某種程度而言,，今年新能源汽車市場的增速很可能會(huì)放緩,。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，新能源汽車補(bǔ)貼2021年將完全退出,。作為過渡期,，2019年新能源汽車補(bǔ)貼大幅度退坡已經(jīng)板上釘釘。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，此前高額補(bǔ)貼下新能源汽車銷量高速增長,，已在一定程度上透支了部分銷量，因此今年市場發(fā)展或?qū)⒊惺芨邏?。同時(shí),，對(duì)低端品牌而言，隨著補(bǔ)貼的退坡，也或因缺乏產(chǎn)品競爭力而面臨生存難題,。

此外,，業(yè)內(nèi)對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍存有投資過熱的擔(dān)憂，也擔(dān)心產(chǎn)能膨脹過剩及可能會(huì)有圈錢圈地的現(xiàn)象,。田永秋表示,，“雖然當(dāng)前我國新能源汽車市場發(fā)展速度很快，銷量保持高速增長,，但始終要警惕產(chǎn)能過剩問題,，要做好應(yīng)急方案，做好規(guī)劃,。”

本版采寫/新京報(bào)記者 王琳琳