中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 1月,，我國(guó)狹義乘用車銷量為2161037輛，同比下降4.0%,，環(huán)比下降2.8%,。崔東樹(shù)認(rèn)為,，1月車市表現(xiàn)平穩(wěn)有序,，是源于春節(jié)前購(gòu)車潮的拉動(dòng),、新能源強(qiáng)勁走勢(shì)的推動(dòng)、以及高檔車持續(xù)熱銷的表現(xiàn),。

在政策方面,，2019年1月29日,，國(guó)家發(fā)改委等十部委聯(lián)合發(fā)布發(fā)的《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019年）》對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)給予了極大重視和支持,，并提出要“多措并舉促進(jìn)汽車消費(fèi)，更好滿足居民出行需要”,。

2月18日,，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示：1月，我國(guó)狹義乘用車銷量為2161037輛,，同比下降4.0%,，環(huán)比下降2.8%。雖然仍同環(huán)比雙降,，但相比于2018年4季度15.0%的降幅,，2019年1月車市的表現(xiàn)已有大幅改善。

對(duì)此,，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示,，“1月車市回暖是預(yù)料中的表現(xiàn),。首先，春節(jié)假期前的‘購(gòu)車潮’有效拉動(dòng)了汽車銷量增長(zhǎng),；其次,，仍處于‘井噴’狀態(tài)的新能源市場(chǎng)，為車市整體銷量拉高了約3個(gè)百分點(diǎn),；還有,，高檔車的持續(xù)熱銷，也成為車市發(fā)展的重要推力,。”

新能源推動(dòng)轎車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展

具體到車型,，1月，三大車型中,，轎車表現(xiàn)依舊突出,，并成為唯一銷量同比上漲的車型；SUV則持續(xù)表現(xiàn)萎靡,，銷量同比下降9.1%,，更成為三大車型中銷量環(huán)比下滑幅度最大的車型，弱勢(shì)明顯,；而MPV銷量雖同比下滑11.1%,，但下滑幅度明顯收窄。

其中,，1月轎車共銷售1072120輛,，環(huán)比下降2.1%，同比增長(zhǎng)2.2%,，增速全面領(lǐng)先市場(chǎng)平均水平,，并成為三大車型中唯一銷量同比上漲的車型。崔東樹(shù)分析,，轎車的強(qiáng)勢(shì)主要來(lái)源于新能源市場(chǎng)爆發(fā)的貢獻(xiàn),，同時(shí)，回歸理性的消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)轎車的需求也在上升,。

而SUV車型的低迷表現(xiàn)則仍在延續(xù),。1月，SUV共銷售937856輛,，環(huán)比下降3.6%,，同比下降9.1%，是三大車型中環(huán)比下滑幅度最大的車型,，弱勢(shì)明顯,。不過(guò)在弱勢(shì)格局中，也更能促進(jìn)企業(yè)的優(yōu)勝劣汰,，如具備產(chǎn)品實(shí)力,、品牌號(hào)召力的長(zhǎng)城,、吉利等企業(yè)，表現(xiàn)則逆市飄紅,，而此僅前依靠SUV市場(chǎng)快速增長(zhǎng)而搶得紅利的中小企業(yè),，則逐漸邊緣化。

缺乏“賣點(diǎn)”的MPV車型表現(xiàn)則不溫不火,。1月,，MPV共銷售151061輛，環(huán)比下降3.0%,，同比下降11.1%,，不過(guò)下滑幅度已明顯收窄。

再聚焦至新能源領(lǐng)域,，1月,，新能源乘用車批發(fā)量達(dá)到9.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)185.3%,，繼續(xù)保持“井噴”式增長(zhǎng),。值得注意的是，受政策合理引導(dǎo),，新能源汽車在保持高增長(zhǎng)的同時(shí),，銷售結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)明顯改善。其中,，1月A級(jí)電動(dòng)車的銷量占比從去年同期的8%,，大幅上升至47%；而A00級(jí)電動(dòng)車銷量占比則相應(yīng)下降,，從2018年1月的85%下降到本月的30%,。

對(duì)于2月的車市走勢(shì)，乘聯(lián)會(huì)則預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)較大增長(zhǎng)壓力,。因?yàn)槭艽汗?jié)假期影響,，車市進(jìn)入2月就基本處于休眠期，相較于去年同期幾乎少了10天的熱銷期,；此外,，各地不斷改變的“國(guó)六”推行時(shí)間表，也給未來(lái)車市表現(xiàn)帶來(lái)了不確定性,。

政策促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展

而在政策方面，為應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力,，2019年1月29日,，國(guó)家發(fā)改委等十部委聯(lián)合發(fā)布發(fā)《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019年）》（以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施方案》）。其中對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè),，《實(shí)施方案》給予了極大重視和支持,，并提出要“多措并舉促進(jìn)汽車消費(fèi),，更好滿足居民出行需要”。

具體來(lái)看,，《實(shí)施方案》提出要有序推進(jìn)老舊汽車報(bào)廢更新,，這也將加速市場(chǎng)的流動(dòng)性，促進(jìn)新車市場(chǎng)的發(fā)展,；持續(xù)優(yōu)化新能源汽車補(bǔ)貼結(jié)構(gòu),，堅(jiān)持扶優(yōu)扶強(qiáng)的導(dǎo)向，這將有利于調(diào)動(dòng)地方政府進(jìn)汽車消費(fèi)的積極性,、有利于促進(jìn)居民的購(gòu)車消費(fèi)信心,、有利于逆周期調(diào)節(jié)從而穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)；促進(jìn)農(nóng)村汽車更新?lián)Q代,，從而帶動(dòng)農(nóng)村消毒,，并調(diào)和市場(chǎng)的嚴(yán)重分化表現(xiàn)；此外,，《實(shí)施方案》還公布,，要穩(wěn)步推進(jìn)放寬皮卡車進(jìn)城限制范圍、加快繁榮二手車市場(chǎng)以及進(jìn)一步優(yōu)化地方政府機(jī)動(dòng)車管理措施,?！秾?shí)施方案》的逐步落地，預(yù)計(jì)將很大地推動(dòng)汽車市場(chǎng)的流通,，從而有效促進(jìn)2019年汽車市場(chǎng)的發(fā)展,。

其中，“汽車下鄉(xiāng)”政策尤為值得關(guān)注,?！秾?shí)施方案》提出促進(jìn)農(nóng)村汽車更新?lián)Q代，有條件的地方,，可對(duì)農(nóng)村居民 報(bào)廢三輪汽車,，購(gòu)買 3.5 噸及以下貨車或者 1.6 升及以下排量乘用 車，給予適當(dāng)補(bǔ)貼,，帶動(dòng)農(nóng)村汽車消費(fèi),。

對(duì)此，崔東樹(shù)分析道,，“隨著村鎮(zhèn)撤并整合和教育資源的需要,，縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的面貌大幅改善，為縣鄉(xiāng)汽車普及帶來(lái)很好的基礎(chǔ)條件,。同時(shí)據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,，全國(guó)農(nóng)村百戶家庭擁有19.3輛汽車，縣鄉(xiāng)也還擁有很大購(gòu)車潛力。此外,，隨著樓市的平穩(wěn),，中小城市的購(gòu)車潛力也將得到釋放。”

但同時(shí),，相比于10年前由中央政府統(tǒng)一指導(dǎo),、各地規(guī)范運(yùn)行的“汽車下鄉(xiāng)”，本次“汽車下鄉(xiāng)”還處于綱領(lǐng)性,、指導(dǎo)性階段,，各地實(shí)際執(zhí)行難度較大，此外,，部分車企主動(dòng)推出的相應(yīng)優(yōu)惠政策,，也將使得市場(chǎng)變得更加混亂。只有在有政府一定財(cái)政支持,、有明確實(shí)施規(guī)則的前提下,，“汽車下鄉(xiāng)”才能較好地促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭躍）