經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 2019年1月,，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為58.9%,，環(huán)比下降7.2%,，同比下降8.3%。“國六”政策的預(yù)期提前實(shí)施與最終暫緩,，以及春節(jié)前購車潮的疊加效應(yīng),，使得1月庫存預(yù)警指數(shù)回落明顯。

“節(jié)前效應(yīng)”主要源于外地務(wù)工人員返鄉(xiāng)購車,。其中,，以性價(jià)比為優(yōu)勢(shì)的自主品牌受益更為明顯，1月,，自主品牌庫存預(yù)警指數(shù)則從上月的66.6%滑落至53.4%,，成為預(yù)警指數(shù)最低的一組,。

2月1日,，中國汽車流通協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“流通協(xié)會(huì)”）發(fā)布月度數(shù)據(jù)顯示，2019年1月,，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為58.9%,，環(huán)比下降7.2%,，同比下降8.3%，庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上,。1月,，庫存預(yù)警指數(shù)從去年11月的75.1%，回落了16.2個(gè)百分點(diǎn),，釋放出了利好信號(hào),。

對(duì)此，中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅解釋道,，“2018年12月,，汽車經(jīng)銷商因預(yù)期‘國六’將提前實(shí)施，而開始主動(dòng)降價(jià)清理庫存,；而隨著最終‘國六’實(shí)施的暫緩,，部分消費(fèi)者結(jié)束觀望重新開始購車；此外,，臨近春節(jié),，農(nóng)民工返鄉(xiāng)購車也成為推動(dòng)1月汽車銷量增長(zhǎng)的動(dòng)力。因此,，多重因素的疊加致使1月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)‘雙降’,。”

政策導(dǎo)致市場(chǎng)“反常” 庫存指數(shù)回落明顯

從庫存預(yù)警分指數(shù)來看，庫存指數(shù),、市場(chǎng)銷量指數(shù),、平均日銷量指數(shù)環(huán)比下降，而從業(yè)人員指數(shù),、經(jīng)營狀況指數(shù)環(huán)比上升,。

具體來看，1月,，庫存指數(shù)出現(xiàn)大幅回落,，由上月的69.5%下降至44.5%。郎學(xué)紅表示,，“往年12月底,，經(jīng)銷商大都處于補(bǔ)庫存的狀態(tài)，而2018年12月,，經(jīng)銷商仍大幅讓利清理庫存,。這與預(yù)期‘國六’政策提前實(shí)施關(guān)系密切，此前,，部分省市曾表示將會(huì)提前實(shí)施‘國六’,，因此經(jīng)銷商只能被迫降價(jià)清理‘國五’車輛。”

“最終,，隨著深圳在去年12月25日正式宣布,，將實(shí)施‘國六’標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間推遲至2019年7月1日,，至此，全國幾乎已沒有提前實(shí)施‘國六’標(biāo)準(zhǔn)的城市,。而這也讓原本處于觀望狀態(tài)的消費(fèi)者重新開始購車,，從而拉動(dòng)了1月的汽車銷量。還有,，臨近年終,，農(nóng)民工返鄉(xiāng)購車也帶來了明顯的‘節(jié)前購車效應(yīng)’”，郎學(xué)紅繼續(xù)說道,。

此外,，多數(shù)汽車廠家不會(huì)在1月就制定出具體的銷量任務(wù)，也不會(huì)對(duì)經(jīng)銷商的提車數(shù)量做出具體要求,，因此,，1月具備較好的清庫存條件。而以上內(nèi),、外因素疊加,，也使得1月庫存指數(shù)回落明顯。

“節(jié)前效應(yīng)”明顯 自主品牌受益最大

而以區(qū)域指數(shù)來看,，1月,，北區(qū)指數(shù)為61.5%，東區(qū)指數(shù)為61.3%,，均高于全國總指數(shù),；而西區(qū)指數(shù)為52.0%，南區(qū)指數(shù)為50.4%,，則相對(duì)較低,。

郎學(xué)紅分析，“這主要是由外地務(wù)工人員返鄉(xiāng)購車導(dǎo)致,。其中,，務(wù)工人員較為聚集的西區(qū)受傳統(tǒng)購車習(xí)慣影響較大，‘年前購車效應(yīng)’更加凸顯,，因此西區(qū)年前的市場(chǎng)增長(zhǎng)比較明顯,。而北區(qū)作為人口凈流出地區(qū)，此時(shí)需求處于弱勢(shì),，銷量增長(zhǎng)乏力,；東區(qū)則是由于整體市場(chǎng)基數(shù)過大，而缺少增長(zhǎng)動(dòng)力,，因此這兩區(qū)的庫存預(yù)警指數(shù)相對(duì)較高,。”

此外值得關(guān)注的是，雖然從分品牌類型指數(shù)來看,，2019年1月進(jìn)口和豪華品牌指數(shù),、合資品牌指數(shù)、自主品牌指數(shù)均較上月下降,，但“節(jié)前購車潮”對(duì)于自主品牌銷量提升的推動(dòng)作用更為明顯,。

具體來看，1月,，進(jìn)口和豪華品牌指數(shù)指數(shù)為56.8%,，較上月下降7.0%；主流合資品牌指數(shù)為59.7%,，是預(yù)警指數(shù)最高的一組,；而自主品牌指數(shù)則從上月的66.6%滑落至53.4%，下降明顯,，且成為預(yù)警指數(shù)最低的一組,。

“自主品牌預(yù)警指數(shù)下降明顯，也是受益于‘節(jié)前購車潮’”,，郎學(xué)紅認(rèn)為,，“‘節(jié)前效應(yīng)’主要是農(nóng)民工返鄉(xiāng)購車推動(dòng)，因此對(duì)于性價(jià)比更高的自主品牌汽車銷量拉動(dòng)作用尤為明顯,。”

最后,，郎學(xué)紅對(duì)于汽車經(jīng)銷商庫存狀況也做出了總結(jié)和預(yù)測(cè)，“預(yù)計(jì)1月庫存系數(shù)會(huì)接近合理區(qū)間,，同時(shí),，庫存壓力減小，也使得經(jīng)銷商優(yōu)惠力度有所收緊,，經(jīng)營狀況從而得以改善,，因此，對(duì)于經(jīng)銷商來說,，1月整體狀況好于預(yù)期,。然而，由于今年春節(jié)假期全部在2月,，且一般節(jié)后購車效應(yīng)也會(huì)較弱,，因此2月的市場(chǎng)表現(xiàn)恐怕將不樂觀。”（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭躍）