經(jīng)濟日報 沒有安全,，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展就沒有未來。此次公示的3項強制性國家標準，將成為新能源汽車產(chǎn)品報批準入的基礎(chǔ)要求。

日前，工業(yè)和信息化部就《電動汽車安全要求》《電動汽車用動力蓄電池安全要求》《電動客車安全要求》3項強制性國家標準進行了公示。業(yè)內(nèi)預(yù)計，如果沒有較大異議,，該標準將很快得到發(fā)布實施。

盡管車市遭遇28年來的首次負增長,，但2018年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成了127萬輛和125.6萬輛,，同比分別增長了59.9%和61.7%,。截至2018年底，我國新能源汽車保有量已達261萬輛,。在新能源汽車保有量快速增長的同時,，新能源汽車安全事故呈現(xiàn)出上升態(tài)勢。有數(shù)據(jù)表明,，從2016年1月到2018年12月,，我國新能源汽車起火事故共發(fā)生了59起。其中,，新能源乘用車起火33起,，新能源商用車起火26起。頻發(fā)的起火事故,，也引發(fā)了人們對新能源汽車安全的擔(dān)憂,。

“沒有安全，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展就沒有未來,。”工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰表示,，工信部從2016年起便開始積極推動制定新能源汽車安全標準，力圖減少車輛起火事故,。2018年9月25日,，工信部發(fā)布了《關(guān)于開展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患專項排查工作的通知》,，督促生產(chǎn)企業(yè)對生產(chǎn)的新能源乘用車和載貨汽車開展安全隱患專項排查工作,，“此次公示的3項強制性國家標準，將成為新能源汽車產(chǎn)品報批準入的基礎(chǔ)要求”,。

事實上,，與傳統(tǒng)燃油車起火事故發(fā)生率相比，新能源汽車起火率較低,。“但消費者對新能源汽車起火事故關(guān)注度和顧慮卻更高,。”中國動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長王子冬解釋，這主要是因為消費者對燃油車自燃的可控性比較了解,，而對電動汽車的安全可控性卻并不熟知,。

“經(jīng)過我們對一些起火事故分析，發(fā)現(xiàn)主要原因還是企業(yè)為了保證市場供應(yīng)量,，在設(shè)計,、制造、驗證,、使用過程中沒有嚴格遵守相關(guān)技術(shù)標準和規(guī)范，忽視了對質(zhì)量的要求,。此外,，部分用戶對新能源汽車的充電操作,、維修保養(yǎng)也不夠規(guī)范。”中國科學(xué)院院士,、清華大學(xué)學(xué)術(shù)委員會副主任歐陽明高認為,，隨著推廣規(guī)模的擴大和車輛使用年限的增加，新能源汽車安全風(fēng)險不容低估,，“如果電動汽車及電池等安全要求的強制性標準能夠盡快實施,，這對于提高全行業(yè)對新能源汽車安全性的認知，強化企業(yè)安全性設(shè)計,、制造水平以及相關(guān)售后服務(wù),，引導(dǎo)用戶規(guī)范充電，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展無疑具有積極意義”,。（楊忠陽）