中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 2018年,，中國進(jìn)口汽車市場呈現(xiàn)供需雙降,，行業(yè)庫存大幅波動,，市場結(jié)構(gòu)深度調(diào)整特征,；平行進(jìn)口汽車市場增速大幅回落。展望2019年,，如果國際環(huán)境進(jìn)一步惡化,，提前實(shí)施國六區(qū)域按計劃實(shí)施，中國進(jìn)口汽車市場或?qū)⑾禄?%以上,。受原產(chǎn)于美國進(jìn)口汽車加稅以及國六排放實(shí)施的影響,，平行進(jìn)口汽車市場將出現(xiàn)明顯下滑。因此,，跨國汽車公司應(yīng)客觀分析中國市場環(huán)境,，理性制定2019年銷售目標(biāo)。

11月24日,，“第十五屆中國進(jìn)口汽車高層論壇”在京召開,。論壇上，國機(jī)汽車股份有限公司董事長陳有權(quán)發(fā)布了《中國進(jìn)口汽車市場發(fā)展研究報告（2018-2019）》（以下簡稱“《研究報告》”）,?！堆芯繄蟾妗凤@示，2018年,，中國進(jìn)口汽車市場呈現(xiàn)供需雙降,，行業(yè)庫存大幅波動，市場結(jié)構(gòu)深度調(diào)整特征,；平行進(jìn)口汽車市場增速大幅回落,。

國機(jī)汽車股份有限公司董事長陳有權(quán)

《研究報告》分析，2018年,，國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷量增速持續(xù)回落,，總體表現(xiàn)低于年初預(yù)期。乘用車產(chǎn)銷增速較上年明顯放緩,，終端銷售壓力加大,；商用車增速較2017年也有所回落。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,，1-10月,，汽車產(chǎn)銷分別完成2282.6萬輛和2287.1萬輛，同比分別下降0.4%和0.1%,；乘用車產(chǎn)銷分別完成1935萬輛和1930.4萬輛,，產(chǎn)銷量同比均下降1%；商用車產(chǎn)銷347.55萬輛和356.70萬輛,，同比增長3.39%和5.47%,。

2009年-2018年9月海關(guān)進(jìn)口量（單位：輛）

聚焦進(jìn)口汽車市場，該市場波動較大,，呈現(xiàn)供需雙降：進(jìn)口汽車庫存持續(xù)回補(bǔ),，終端銷售弱勢復(fù)蘇。據(jù)中國進(jìn)口汽車數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)顯示，1-9月累計進(jìn)口汽車84.7萬輛,，同比下降4.2%,。經(jīng)銷商交付客戶進(jìn)口車銷量為62.2萬輛，同比下降6.4%,。

行業(yè)庫存方面,，2018年進(jìn)口車行業(yè)庫受關(guān)稅政策影響波動較大，市場供需處于相對平衡狀態(tài),，9月行業(yè)庫存3.9個月,，相比2017年9月的3.5個月，增加0.4個月,；9月進(jìn)口經(jīng)銷商庫存深度為1.43個月,，恢復(fù)到1.5個月以下的合理庫存水平。

車型結(jié)構(gòu)方面,，2018年1-9月三大車型中僅轎車實(shí)現(xiàn)增長,，進(jìn)口35.4萬輛，同比增長7.6%,，SUV份額繼續(xù)下滑至53.7%,；從車型分級別看，A級車市場份額增長顯著,。排量結(jié)構(gòu)方面,，進(jìn)口汽車關(guān)稅下調(diào)政策實(shí)施后，日系大排量車型迅速加大進(jìn)口,，3.0L以上排量份額提升至12.2%,；1.5-2.0L排量區(qū)間繼續(xù)保持第一大排量區(qū)間。原產(chǎn)于英美進(jìn)口車下滑明顯,。

2015-2018年1-9月新能源汽車進(jìn)口量走勢

進(jìn)口新能源汽車方面,，2018年1-9月，新能源汽車進(jìn)口1.6萬輛,，同比下滑1.0%,，新能源汽車占進(jìn)口汽車總量的1.9%；受加征關(guān)稅影響,，以特斯拉為主的純電動汽車進(jìn)口量占新能源汽車進(jìn)口量的86.0%,，較2017年下滑明顯。

2014年-2018年9月中國平行進(jìn)口市場發(fā)展(單位：輛)

平行進(jìn)口汽車方面,，在關(guān)稅政策調(diào)整影響下,，2018年平行進(jìn)口汽車市場增速大幅回落，呈現(xiàn)出六個方面的特征：平行進(jìn)口汽車近五年首現(xiàn)下滑,，占進(jìn)口車總量的14.2%,；SUV仍為主力車型,，但份額有所下滑，MPV份額提升明顯,；大排量車型居多,，僅有2.0-3.0L排量區(qū)間份額下降，3.0-4.0L排量區(qū)間份額提升明顯,；豐田品牌保持領(lǐng)先，前六品牌占比近九成,；天津港保持絕對主力地位,，其它港口份額均在10%以下；加征關(guān)稅導(dǎo)致在港美產(chǎn)車提前報關(guān),，美產(chǎn)車占平行進(jìn)口車份額略有提升,。

中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理丁宏祥

回顧2018年，中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理丁宏祥直言,，“由于政策,、市場、技術(shù)以及商業(yè)模式的變化,，也由于各個廠家的策略不同,，讓整個行業(yè)產(chǎn)生嚴(yán)重的分化”；中國汽車流通協(xié)會會長沈進(jìn)軍進(jìn)一步補(bǔ)充,，“消費(fèi)升級的趨勢不斷顯現(xiàn),，在2018年車市增長嚴(yán)重低迷的情況下，豪華車品牌同比增長9%,，并且這一增長趨勢仍在延續(xù),；而消費(fèi)者不斷升級和變化的需求，其實(shí)就是汽車市場,，包括進(jìn)口汽車市場所面臨的新機(jī)會”,。

中國汽車流通協(xié)會會長沈進(jìn)軍

展望2019年，《研究報告》預(yù)測,，如果國際環(huán)境進(jìn)一步惡化,，提前實(shí)施國六區(qū)域按計劃實(shí)施，中國進(jìn)口汽車市場或?qū)⑾禄?%以上,。受原產(chǎn)于美國進(jìn)口汽車加稅以及國六排放實(shí)施的影響,，平行進(jìn)口汽車市場將出現(xiàn)明顯下滑。

《研究報告》顯示,，2019年,，中國經(jīng)濟(jì)由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，預(yù)計GDP增速將低于6.5%,，盡管GDP增速有所減緩,，但經(jīng)濟(jì)發(fā)展依然非常強(qiáng)勁,，減緩只是經(jīng)濟(jì)正常且是恰當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)型過程。

行業(yè)政策方面,，發(fā)展改革委明確表示,，通過5年過渡期，我國汽車行業(yè)將全部取消外資股比限制,；《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》要求2019年7月1日起,，重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū),、成渝地區(qū)提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn),。提前執(zhí)行國六的城市可能會面臨短期部分車輛無法銷售的局面，平行進(jìn)口汽車短期內(nèi)將面臨全球無車源可供的局面,。國產(chǎn)汽車市場發(fā)展形勢不容樂觀,，一方面宏觀經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級，高質(zhì)量發(fā)展需要一個過程,，加上國際環(huán)境不確定因素仍然較多,，中美貿(mào)易戰(zhàn)影響逐漸顯現(xiàn)，從宏觀形勢方面影響市場需求,，另一方面從2018年底到2019年7月1日,，陸續(xù)有不同區(qū)域?qū)嵤﹪欧艠?biāo)準(zhǔn)，市場預(yù)期將會延續(xù)下滑局面,，預(yù)計出現(xiàn)個位數(shù)的下滑,。

活動現(xiàn)場

新產(chǎn)品供給方面，據(jù)不完全統(tǒng)計,，2018年四季度至2019年全年將有40款進(jìn)口新車投放中國市場,，其中有6款全新產(chǎn)品以及5款換代產(chǎn)品競爭力較強(qiáng)，對于進(jìn)口車市場規(guī)模擴(kuò)大有較大的拉動作用,。

平行進(jìn)口汽車市場方面,，隨著試點(diǎn)企業(yè)加速進(jìn)行耐久性試驗(yàn)完成環(huán)保公開，2019年平行進(jìn)口汽車錄號有望逐步恢復(fù),，但是受原產(chǎn)于美國進(jìn)口汽車加稅以及國六排放實(shí)施的影響,，預(yù)計將出現(xiàn)明顯下滑。

因此,，短期來看,，進(jìn)口車市場變化巨大，從業(yè)者將會面臨十多年發(fā)展史上最大的挑戰(zhàn),?！堆芯繄蟾妗诽岢鼋ㄗh：跨國汽車公司客觀分析中國市場環(huán)境，理性制定2019年銷售目標(biāo),。不過,，放眼長遠(yuǎn),，中國宏觀經(jīng)濟(jì)將邁入高質(zhì)量發(fā)展階段，進(jìn)一步加大對外開放,，進(jìn)口汽車關(guān)稅處于下降趨勢,，進(jìn)口汽車需求將長期存在，追求全球同步新車型,、追求品質(zhì),、個性化、新能源產(chǎn)品仍在強(qiáng)化,。（經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者王躍躍）