北京晨報(bào)

車企三季度財(cái)報(bào)出爐　　

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，2018年9月，中國車市整體銷量降幅高達(dá)11.55%,。其中，中國汽車銷量排行前十的車企,，有8家企業(yè)同比負(fù)增長,，5家企業(yè)跌幅超過10%。中國自主品牌汽車的市場(chǎng)占有率連續(xù)低于40%的市場(chǎng)紅線,。

日前,，多家上市汽車公司公布了第三季度財(cái)報(bào)，北京晨報(bào)記者在梳理已公布三季度業(yè)績報(bào)告的上市乘用車企發(fā)現(xiàn)整車企業(yè)中,，一汽轎車,、一汽夏利、中通客車,、長安汽車,、比亞迪、曙光股份,、江淮汽車,、海馬汽車、安凱客車,、江鈴汽車等11家企業(yè)全部業(yè)績預(yù)減,，其中，長安汽車僅第三季度就虧損了4.5億元,，同比下滑137.52%,，而海馬汽車?yán)麧櫧捣哌_(dá)660.27%，成為上述企業(yè)中利潤降幅最大的一家,。

財(cái)報(bào)顯示：車企三季度利潤不理想

比亞迪公布了前三季度業(yè)績報(bào)告,，今年1~9月，比亞迪營業(yè)額為889.91億元,，同比增長20.35%,，歸屬上市公司凈利潤約為15.27億元，同比下降45.3%,。

福田汽車今年前三季度營業(yè)收入為310.995億元,，同比減少14.48%，歸屬上市公司股東的凈利潤-16.9億元,，同比減少1324.33%,。營業(yè)收入下滑的同時(shí)，福田汽車今年前三季度的利潤可謂是暴跌,。

上海汽車集團(tuán)股份有限公司發(fā)布公告稱,，今年前三季度公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入達(dá)6747.4億元，同比增長10.97%,；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤276.7億元,，同比增長12.31%。每股收益達(dá)2.369元。

長城汽車發(fā)布了第三季度業(yè)績報(bào)告,，前三季度長城汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入666.45億元，同比增加5.07%,；歸屬于上市公司股東的凈利潤39.27億元,，同比增加36.36%。另外值得關(guān)注的是,，第三季度長城汽車營業(yè)收入179.66億元,，與去年同期相比下降約18.97%，歸屬于母公司所有者的凈利潤約為2.31億元,，已較上年同期（4.6億元）“腰斬”過半,。

資本市場(chǎng)表現(xiàn)不佳 汽車板塊三季度跌幅19.98%

從行業(yè)方面來看，整個(gè)汽車板塊三季度跌幅19.98%,，由此看來三季度汽車行業(yè)無疑邁入下滑區(qū),。

海馬汽車在整個(gè)三季度跌幅達(dá)到27.3%，振幅達(dá)到36.39%,，并在7月6日跌幅達(dá)到8%,。

上汽集團(tuán)在整個(gè)三季度處于下跌趨勢(shì)中，跌幅15.31%,，振幅22.3%,，并在7月2日跌幅一度觸及7%。上汽集團(tuán)受制于行業(yè)指數(shù)致使整個(gè)三季度處于下跌趨勢(shì)中,，跌幅15.31%,，振幅22.3%，但對(duì)比行業(yè)跌幅數(shù)據(jù),，上汽集團(tuán)依舊是抗跌的價(jià)值投資標(biāo)的之一,。

在市場(chǎng)處于弱勢(shì)下，上汽集團(tuán)仍在上升通道中,，目前上汽集團(tuán)受到指數(shù)拖累,，處于回調(diào)階段，整體來看汽車板塊雖然跌勢(shì)兇猛,，但市場(chǎng)處于大浪淘沙的階段,，有價(jià)值的標(biāo)的，例如上汽集團(tuán),、比亞迪,、寧德時(shí)代依舊值得關(guān)注。

比亞迪在整個(gè)三季度跌幅達(dá)到12.84%,，振幅達(dá)到29.54%,，并在6月19日一度觸及跌停板，跌幅達(dá)到9.8%。

寧德時(shí)代自6月11日開板之后截至到記者發(fā)稿總漲幅0.31%,，是汽車板塊中為數(shù)不多的三季度處于上漲階段的股票,，寧德時(shí)代三季報(bào)的增幅未表現(xiàn)在盤面上或許源于市場(chǎng)整體情況趨弱。且市場(chǎng)已有71只次新股破發(fā)的狀況下,，寧德時(shí)代依舊處于穩(wěn)步上漲階段,。

凜冬已至 車企面臨“生存挑戰(zhàn)”

數(shù)據(jù)顯示，9月份長城汽車共計(jì)銷售8.67萬輛,，同比去年下滑15.01%,。1-9月，長城汽車?yán)塾?jì)銷量為67.67萬輛,，同比下滑4.09%,。另外在WEY品牌方面，9月份共計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售10596輛,，再度實(shí)現(xiàn)銷量破萬,。1-9月份銷量達(dá)到105497輛，同比去年增長270.8%,。WEY品牌車型的銷量增長,，對(duì)其利潤的提升起到不小的作用。

比亞迪今年1-9月累計(jì)銷量達(dá)到34.35萬輛,，同比增速超過25%,，其中比亞迪宋MAX和全新一代唐燃油版表現(xiàn)非常搶眼。值得關(guān)注的是,，今年前9個(gè)月比亞迪新能源車（含純電動(dòng)商用車）銷量超過14萬輛,，已超過去年全年銷量。不過受限于新能源補(bǔ)貼整體的調(diào)整,，比亞迪的利潤受到了較大的影響,。

上汽集團(tuán)公布該集團(tuán)今年前3季度累計(jì)銷量已經(jīng)超過514萬輛，與去年同期相比增長6.74%,。其中,，上汽大眾累計(jì)銷量已經(jīng)超過151萬輛，仍是集團(tuán)里銷量最好的分公司,；上汽通用累計(jì)銷量超過143萬輛,，同比增長5.3%；上汽通用五菱累計(jì)銷量超過150萬輛,，同比微增0.96%,。

2018年，海馬汽車設(shè)立18萬輛的年銷量目標(biāo),。不過,，2018年1~9月海馬汽車銷量累計(jì)約為5.6萬輛,，同比下滑43.34%，僅完成全年目標(biāo)銷量約31.11%,。

從以上數(shù)據(jù)不難看出,，如今的汽車產(chǎn)業(yè)堪稱凜冬已至，市場(chǎng)整體處于緩慢增長甚至部分下降的環(huán)境中,。因此,，車企面臨的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，車企產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的進(jìn)程也會(huì)加快,。

而在這個(gè)過程中，肯定會(huì)有一些企業(yè),、一些產(chǎn)品會(huì)面臨淘汰,。對(duì)于自主車企，特別是國內(nèi)的中小企業(yè)而言,，它們的生存環(huán)境將日趨艱難,。在當(dāng)下，活下去無疑是當(dāng)前的首要任務(wù),，企業(yè)不僅要把自主創(chuàng)新放在核心戰(zhàn)略地位,，還必須以創(chuàng)新為核心，在研發(fā),、制造,、采購、營銷,、服務(wù)等價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)提升企業(yè)的體系競(jìng)爭(zhēng)力,。只有不斷提升自我價(jià)值和消費(fèi)者依賴度，才能在這場(chǎng)風(fēng)雪中,，走得更遠(yuǎn),。（牛小歐）