廣州日報(bào)

“簡直是瘋掉了”,。8月22日,，在東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理陳炳振宣布旗下小型SUV奕跑的售價(jià)時(shí),，許多業(yè)內(nèi)人士忍不住發(fā)出這樣的驚嘆,。作為一款合資車型，奕跑售價(jià)不僅低于10萬元,，甚至低于8萬元,，僅為6.98萬~7.98萬元,。

無獨(dú)有偶,，8月27日，廣汽新能源GE 530正式上市,。在將純電續(xù)航里程增加到530km的同時(shí),，補(bǔ)貼后售價(jià)卻下調(diào)到12.98萬元起。在8月29日,，廣汽本田副總經(jīng)理袁小華公布十代雅閣銳混動(dòng)19.98萬~25.98萬元時(shí),，全場滿是掌聲和歡呼聲：有想過會(huì)定低價(jià)，只是沒想到會(huì)是“低于20萬元的19.98萬元”,。讓人意外的還有凱迪拉克XT4,，全系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，共7款車型,，售價(jià)25.97萬~39.97萬元,。

到目前為止，這四款車型都創(chuàng)下了各自細(xì)分市場全新車型定價(jià)的“新低”,。尤其是奕跑,，應(yīng)該是定價(jià)最低的一款合資SUV車型，比許多中國品牌SUV價(jià)格都要低,。但如果將視野放大到整個(gè)汽車市場,，這四款車極具誠意的定價(jià)，更多是車企應(yīng)對目前車市的積極求變,。

具體到汽車行業(yè),，毫無征兆，從6月份開始,，中國車市突然“失速”,。尤其是SUV，首次出現(xiàn)罕見的同比負(fù)增長,。一大批完全依賴車市高速增長而來的“紅利”企業(yè),，面臨出局的壓力。不管愿意承認(rèn)與否,，中國車市已經(jīng)進(jìn)入下半場,，野蠻增長的風(fēng)格面臨終結(jié)。而制定有誠意的定價(jià),，是“突圍”不可或缺的,。

注意，在“低價(jià)”之前，我使用了“有誠意”這個(gè)形容詞,，以犧牲車輛品質(zhì)和性能為代價(jià),，粗制濫造、進(jìn)而降低售價(jià)的不在此列,。世界終究是公平的,，退潮時(shí)，優(yōu)秀的產(chǎn)品終究能得到回報(bào),，而裸泳的只能黯然出局,。

今年前7個(gè)月，吉利汽車成為中國車市最閃亮的那顆星,。吉利銷售公司總經(jīng)理林杰告訴記者,，讓消費(fèi)者有更多的收獲感，是其繼續(xù)保持高速增長的關(guān)鍵,。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,，今年以來，“質(zhì)優(yōu)價(jià)廉”的車型依然保持著難得的增長趨勢,，首次購車和首次換購的購車者成為消費(fèi)主力,。而售價(jià)比普通品牌高一大截的二線豪華品牌，則許多未能逃脫銷量大幅下滑的命運(yùn),。

當(dāng)然,，挑戰(zhàn)是屬于汽車企業(yè)的。而身為消費(fèi)者,，反而能坐享車市“洗牌”帶來的巨大紅利,。6.98萬元的奕跑、19.98萬元的雅閣銳混動(dòng),、12.98萬元的GE3 530,、25.97萬元的凱迪拉克XT4……別說十年前，就是三年前,，都是難以想象的,。有人說，這一輪“有誠意低價(jià)”有點(diǎn)晚,，不能怪汽車企業(yè),，在商言商，一家企業(yè)要維持可持續(xù)性發(fā)展,，適當(dāng)?shù)睦麧欉€是需要的,。

只要不虧，便是賺的,。有實(shí)力車企的發(fā)力,，加上他們本身具有的強(qiáng)大的品牌號(hào)召力,，必將進(jìn)一步加速中國汽車市場的變革。趁著年輕,，瘋狂一把，這句話套用在中國車市,，套用在“奕跑”們上,，也是成立的。 （周偉力）